Kan bara hålla med, snyggt!

Det börjar verka kärlek, banne mej

Det är en fröjd att följa detta!!

Söker du CrMo vevstakar finns det både I- och H-beam till hyfsat(?) pris hos:
https://ppmracing.com.au/product/ferrari-612-scaglietti-i-beam-connect . . . .
Om original är stål är de troligen från Pankl i Österrike och det har varit en del haverier med dem. Storänden blir oval. 612 har samma motor som 575 men jag vet inte om det skiljer något. Jämför artikelnummer för båda. Jag har V8, ingen 12:a.

Mvh

c311 skrev:

Söker du CrMo vevstakar finns det både I- och H-beam till hyfsat(?) pris hos: https://ppmracing.com.au/product/ferrari-612-scaglietti-i-beam-connect . . . . Om original är stål är de troligen från Pankl i Österrike och det har varit en del haverier med dem. Storänden blir oval. 612 har samma motor som 575 men jag vet inte om det skiljer något. Jämför artikelnummer för båda. Jag har V8, ingen 12:a. Mvh

Tack Thomas, det är 4 st originalstakar köpt nu med nya lager och bultar.

Calle

Det går inte i hyperfart det här bygget, har haft mycket annat som tagit upp tid. Har kommit en bit på väg i alla fall. Framvagn påbörjad, det är trångt att få plats med allt och inte lätt att försöka tänka ihop hur allting ska lira.

Behöver beställa en styrväxel snart så jag får in det i ekvationen också men fattigmånaderna för det svårare.

Nedre länkarmarna fram är prototyp än så länge och skall kompletteras/ändras så det blir 30 mm rör istället mellan infästning o chassit och "bryggan" till nedre spindelled/stötdämparfäste osv.

Luras bilderna, men jag tycker att det ser ut som om centrum på yttre spindelled och inre bärarmsinfästning ligger ungefär i linje eller att spindelleden till och med ligger något lägre?

MatsK skrev:

Luras bilderna, men jag tycker att det ser ut som om centrum på yttre spindelled och inre bärarmsinfästning ligger ungefär i linje eller att spindelleden till och med ligger något lägre?

Är inte riktigt med, jag tror du tittar på stötdämparinfästningen på nedre länkarmen. Finns några andra bilder på bakvagnen längre bak i tråden.

Eller tänker jag fel?

Calle

Ellac skrev:

MatsK skrev: Luras bilderna, men jag tycker att det ser ut som om centrum på yttre spindelled och inre bärarmsinfästning ligger ungefär i linje eller att spindelleden till och med ligger något lägre? Är inte riktigt med, jag tror du tittar på stötdämparinfästningen på nedre länkarmen. Finns några andra bilder på bakvagnen längre bak i tråden. Eller tänker jag fel? Calle

Bilden och mina streck kanske inte var de bästa så vi kan strunta i dem.

Vinklarna på övre och undre bärarm påverkar var bilens Roll Center hamnar och även hur hjulen kommer att röra sig vid in/utfjädring och kurvtagning och jag undrar bara hur du tänkt där.



https://suspensionsecrets.co.uk/roll-centre-and-roll-moment/ Länk till sidan där jag hittade bilden ovan.

Jag är absolut ingen expert och saknar en massa kunskap inom detta område, men jag försökte förstå hur det hängde ihop när jag byggde en Se7en för 20 år sedan... Har du redan tänkt på detta så kryper jag bara tillbaka under min sten och fortsätter att storögt imponeras av dina bilbyggen.

MatsK skrev:

Ellac skrev: MatsK skrev: Luras bilderna, men jag tycker att det ser ut som om centrum på yttre spindelled och inre bärarmsinfästning ligger ungefär i linje eller att spindelleden till och med ligger något lägre? Är inte riktigt med, jag tror du tittar på stötdämparinfästningen på nedre länkarmen. Finns några andra bilder på bakvagnen längre bak i tråden. Eller tänker jag fel? Calle Bilden och mina streck kanske inte var de bästa så vi kan strunta i dem. Vinklarna på övre och undre bärarm påverkar var bilens Roll Center hamnar och även hur hjulen kommer att röra sig vid in/utfjädring och kurvtagning och jag undrar bara hur du tänkt där. https://suspensionsecrets.co.uk/roll-centre-and-roll-moment/ Länk till sidan där jag hittade bilden ovan. Jag är absolut ingen expert och saknar en massa kunskap inom detta område, men jag försökte förstå hur det hängde ihop när jag byggde en Se7en för 20 år sedan... Har du redan tänkt på detta så kryper jag bara tillbaka under min sten och fortsätter att storögt imponeras av dina bilbyggen.

Lätt fixat, nu sänkt 15 mm. Tror jag gick efter original C5 infästningspunkter från nätet, såklart osäkert huruvida de stämmer.


Calle

Lite nya bilder:

Har byggt ihop nya nedre främre länkarmar, ritade upp dem i 8 mm 355 stål. Sedan fräste jag ut 8 mm spår i 30 mm rör och svetsade ihop. Knäckte till vinkel så att original C5 spindelled hamnar i ett bra "viloläge" i rideheight. Svarvade ut en 20 mm ring med presspassning till spindelleden och fräste in 5 grader vinkel på den för caster så att den inte ligger i ytterläge och riskerar kunna kärva.

Framvagnen uppunktad och inmätt, ska bara provmontera motorn så att jag inte gör bort mig först dock.

Började bocka ihop lite plåtar till golvet så det är nästan klart. Köpte en ny kantvik för ett tag sedan med prismor så jag kan bocka lådor.

Är dålig på att ta bilder men här är ett par stycken. Hade varit riktigt skoj att kunna provmontera karossen innan våren.

Så vackert

Jag kan bara instämma, mycket snyggt!

trevligt..

Victor. skrev:

Så vackert

instämmer!!

/C

Får instämma i hyllningskören, det ser fantastiskt bra ut!

Nästan som ett IQ-test... Vilket mönster passar inte in...?

stilldouble skrev:

Nästan som ett IQ-test... Vilket mönster passar inte in...?

Haha 😛 , du har rätt! Ändå försöker jag göra nått slags genomgående tema..

Det är en stöddig maskin, provmonterar:

Vackert! En dag ska jag också bygga på en V12a....
Men det ser tight ut för grenrören?

Ragnar skrev:

Vackert! En dag ska jag också bygga på en V12a.... Men det ser tight ut för grenrören?

Det är tight överalllt tycker jag, men grenrör går att lösa, rattstång däremot kommer bli spännande!