Re:

m.ohlsson skrev:

Pellson skrev: Ursäkta en fråga: Sierran delar framvagnsdesign med min Rover (kränghämmaren agerar länkarm). Har du byggt om din, eller tänkt bygga om den? tja. det är ombyggt nu med knivkrängare som sitter framåt istället, och rör länkarmar med uniballs. micke

Kan jag be om en liten bild på endera sidan så jag ser hur du gjort?

Re:

Pellson skrev:

m.ohlsson skrev: Pellson skrev: Ursäkta en fråga: Sierran delar framvagnsdesign med min Rover (kränghämmaren agerar länkarm). Har du byggt om din, eller tänkt bygga om den? tja. det är ombyggt nu med knivkrängare som sitter framåt istället, och rör länkarmar med uniballs. micke Kan jag be om en liten bild på endera sidan så jag ser hur du gjort?

hej.

finns de ingen bild i denna tråden på det så får du gå igenom denna :
http://passionford.com/forum/restorations-rebuilds-and-projects/312265 . . . .

Re:

m.ohlsson skrev:

hej. finns de ingen bild i denna tråden på det så får du gå igenom denna : http://passionford.com/forum/restorations-rebuilds-and-projects/312265 . . . .

Där fanns det. Tack!

Jag å Michaela tycker nog dom skulle vara finare i silver... Puss

nu är insuget färdigt med fästen laserskurna till fuelrail, återigen STORT tack till Simatec!!











micke

Är det Bosch 0-280-155-968 spridare du kör med där? =)

Re:

elleshar skrev:

Är det Bosch 0-280-155-968 spridare du kör med där? =)

volvos "R" spridare, 465cc har ja för mig

Yepp då är det "968or" . Hur mycket fick du ge för 8st utav dom?

Re:

elleshar skrev:

Yepp då är det "968or" . Hur mycket fick du ge för 8st utav dom?

minns ja inte, köpte dessa till min gamla motor och insug så dom är köpta runt 2005.

Kommer bli ett grymt snyggt motor rum de där

Hur går det med detta fräcka bygge????

Denna tråd är bara SÅÅ smarrig! Snyggt detaljarbete !!
Ser på bilden att du har stora feta AN kopplingar med stålomspunnen slang mellan motor och kylare. Den erfarenhet jag har av dessa är att de flexar absolut ingenting i längsled, och om man vill att slangen ska kunna röra sig så är det i böjning under MINST 5Xdia (för små rörelser, för något större gärna >10Xdia) för att slangen inte ska bli för stum så alu kopplingarna inte ska stressas av. Om du kör med stenstumma motorfästen kan din variant säkert funka men annars kan det vara värt att kolla över så du inte får kladdig glykol över ditt snygga billet motorrum när grejorna går sönder.

Re:

Micke Fredriksson skrev:

Denna tråd är bara SÅÅ smarrig! Snyggt detaljarbete !! Ser på bilden att du har stora feta AN kopplingar med stålomspunnen slang mellan motor och kylare. Den erfarenhet jag har av dessa är att de flexar absolut ingenting i längsled, och om man vill att slangen ska kunna röra sig så är det i böjning under MINST 5Xdia (för små rörelser, för något större gärna >10Xdia) för att slangen inte ska bli för stum så alu kopplingarna inte ska stressas av. Om du kör med stenstumma motorfästen kan din variant säkert funka men annars kan det vara värt att kolla över så du inte får kladdig glykol över ditt snygga billet motorrum när grejorna går sönder.

motorfästen rör sig inte mycke och kylare och pump som dessa kopplingar går till är upphängda i gummikuddar så det rör sig i alla leder runt slangarna.

Grymt bygge! nästgårds också nästan. Verkligen imponerande, hoppas det blir is i vinter så du kan premiärköra ordentligt.

Re:

marnoldsson skrev:

Grymt bygge! nästgårds också nästan. Verkligen imponerande, hoppas det blir is i vinter så du kan premiärköra ordentligt.

tack, fungerar tyvärr dåligt med isdäck och breddarna på cosworthen.

äntligen, nya motorn strax startklar

Härligt Micke

Gött Micke, ser bra ut. Ska bli ett kul 2013 känner jag.

Snyggt! Lycka till med uppstart.

MVH Linus

första hjulinställningen gjord och det gick att justera in med nytillverad fram och bakvagn ( tack andreas schöneman för lånet av instllningsmaskin)






har även fått hjälp med att photoshoppa olika färger för fälgar:

Grymt snyggt som vanligt. Otroligt glädjande att du inte tänkt köra med vita fälgar Antracit var snyggast!