Det låter möjligen som en icke fungerande laddtrycksventil? 2,3an lämnar då runt 170hk...
Bara tre små slangar och en kontakt, men det är ändå inte helt ovanligt att den ansluts fel

Re:

SRyLul skrev:

Det låter möjligen som en icke fungerande laddtrycksventil? 2,3an lämnar då runt 170hk... Bara tre små slangar och en kontakt, men det är ändå inte helt ovanligt att den ansluts fel

Det skall jag kolla! Tack för tipset! 😀

Färg på spridarna nu?

Dom skall vara bruna.

Re:

RZ skrev:

Färg på spridarna nu? Dom skall vara bruna.

Japp! De är bruna!
Innebär det att de klarar steg 1 270hk 415nm?

Re:

GTIDave skrev:

Aktiverade du Open SID när boxen programmerades? I så fall kan du se en mängd parametrar som visar hur motorn går, bla bör- och är-värden på inkommande luftmängd. Har du extern laddtrycksmätare?

Jag hade ingen aning om att man kan aktivera Open Sid.
Jag skall höra med den som optimerade boxen men i nuläget hade det inte spelat någon roll då det är grava pixelfel i både SID och AC displayerna!
En extern laddtrycksmätare skall jag montera tillsammans med oljetemp och oljetryck.

Bilen tvättad och besiktigad UA idag!
Upptäckte när den skulle tankas för första gången att tanklocket saknades....
Det är ju en viktig del av EVAP systemet så nu tycker jag nog den går bättre.
Motorlampan började lysa, läste av felminnet och det säger tändningsstyrning 1 och 2 så det blir nog till att byta tändkasett.
Jag upptäckte även att det står E85 i mjukvarumappen och det måste ju kunna påverka effekten om mappen är gjord för E85 och jag kör på bensin.
Har inte fått tag på killen som mappade styrenheten än för att få svar på vad det är för mjukvara som är installerad.
Är det en E85 mapp måste väl spridarna bytas till en stöddigare variant.
Laddtryck, oljetryck och oljetempmätare skall inhandlas i mellandagarna och en lämplig hållare, troligtvis för a-stolpen så jag får koll på olja och laddtryck.

Alltid lika skönt när bilen rullar igenom ua.

Efter att ha kontaktat killen som mappade styrenheten kom vi fram till att den troligaste orsaken till det låga laddtrycket beror på EVAPsystemet.
Jag kommer bygga om det till den senare versionen efter 2005 som helt tar bort anslutningen till laddtrycksventilen och byta har en backventil.
Jag har beställt ny siliconslang och en backventil i metall som skall monteras.
I första skedet blir det en fullösning med pluggade slang till laddtrycksventilen.
Resultatet kommer redovisas så fort jag pluggat slangen om det blir någon skillnad.