Re:

Slingrig skrev:

Gör ett nytt försök. vårat team har en 855 2,5 GLT som vi ska köra lite långlopp med i år. tanken är att vi ska bygga ett riktigt avgassystem med extraktor rör och det som hör till. min fråga är då som följande. det sitter en variant av extraktor orginal som volvo har knopat ihop. detta är med 340mm långa rör som är 40mm i diameter. dock så slutar rören tvärt och så sitter det ingen kollektor. (ska fixa lite bilder på detta ikväll.) Min tanke var att bygga vidare på dessa rör så att de når rätt längd och sedan fixa en kollektor som snyggar till flödet en del. låter detta som en bra idé? MVH Björn Hall

Ja, det blir nog bra, låt de gå ihop i tändföljd så att du får en virvel på avgaserna och sen ut i ett 2"'s rör som kan vara ca 50 cm långt innan katalysatorn.

Re:

backhead skrev:

Men är detta nån tumregel eller finns det nått sätt att räkna ut vad som är "optimalt" så att säga?

Ja, det finns en helt del tumregler man kan använda.

När det gäller primärpipornas diameter så är en tvärsnittsarea på 1,2-1,6 ggr portarean lämpligt för en vassare sugmotor (använd ett högre värde ju vassare motorn är med avseende på BMEP). För kollektorn vill man i regel ha ett kollektor area förhållande runt 6, alltså med 4 st 40 mm rör till en kollektor så bör avgasröret från kollektorn vara ca 70 mm (2,75"). Kollektorns vinkel ligger med fördel runt 15 grader, men inom ex. 10-30 grader så handlar det inte om några större effektskillnader.

Re:

steffe skrev:

Slingrig skrev: Gör ett nytt försök. vårat team har en 855 2,5 GLT som vi ska köra lite långlopp med i år. tanken är att vi ska bygga ett riktigt avgassystem med extraktor rör och det som hör till. min fråga är då som följande. det sitter en variant av extraktor orginal som volvo har knopat ihop. detta är med 340mm långa rör som är 40mm i diameter. dock så slutar rören tvärt och så sitter det ingen kollektor. (ska fixa lite bilder på detta ikväll.) Min tanke var att bygga vidare på dessa rör så att de når rätt längd och sedan fixa en kollektor som snyggar till flödet en del. låter detta som en bra idé? MVH Björn Hall Ja, det blir nog bra, låt de gå ihop i tändföljd så att du får en virvel på avgaserna och sen ut i ett 2"'s rör som kan vara ca 50 cm långt innan katalysatorn.

Vill man ha max effekt så bör kat sitta så långt bak i systemet som möjligt helst efter ljudämparen
om den är av bra kvalite & inte släpper ifrån sig skit som sätter igen katalysatorn

vi kommer att köra med orginal katt, duger en Simons fullflödes ljuddämpare?

går det att räkna ut längden på rören med hjälp av denna "uträknaren"? http://www.bgsoflex.com/auto.html hittade den när jag sökte

så här ser ett orginal 850 rör ut:

tändföljden på våran motor är 12453 då borde det se ut såhär, med urs.

lite snyggt ilustrerat


MVH Björn