t P P(0,16%)
0 399 397
5 396 394
10 392 391
15 389 388
20 386 385
25 382 382
30 379 379
35 376 376
40 373 373
45 370 370
50 367 367

Som synes funkar 0,16% alldelses yppligt om inte lufttrycket också ändras.

Tackar!

Hoppas det blir svalt på lördag! då kanske vi får en istf

Jag googlade lite på saken, och mycket riktigt så anger både SAE och DIN att VE ökar med roten av temperaturskillnaden.

Dock förstår jag inte varför, eftersom Allmänna gaslagen ser ut som den gör.

Nån som förstår?

fuling skrev:

Som synes funkar 0,16% alldelses yppligt om inte lufttrycket också ändras.

Vad bra! Jag räknade om från F till C- procent, och brukar alltid göra fel med F .
Enkelt som det är...
Göran Malmberg

johann skrev:

Tackar! Hoppas det blir svalt på lördag! då kanske vi får en istf

Vi får hoppas ni får det svalt och konkurrenterna hett.

Har ni turbobilar i er klass? I så fall så tjänar ni nog snarare på att det är så varmt som möjligt.

Re: Hur mycket effektskillnad ger olika yttertemeperaturer?

johann skrev:

Finns det ngn sätt att räkna ut hur stor skillnaden i effekt blir vid olika temperaturer? Som exempel kan man använda en bil med sugmotor som ger 376 hk vid 35 grader. Vad skulle den ge vid 20 grader resp. 10 grader? Finns det även ngt sätt att räkna på hur mycket effekt lyset stjäl?

30 grader i förhöjd insugstemp motsvarade 10% förlorad effekt på min Porschemotor med turbo.

Re: Hur mycket effektskillnad ger olika yttertemeperaturer?

Qvarnis skrev:

johann skrev: Finns det ngn sätt att räkna ut hur stor skillnaden i effekt blir vid olika temperaturer? Som exempel kan man använda en bil med sugmotor som ger 376 hk vid 35 grader. Vad skulle den ge vid 20 grader resp. 10 grader? Finns det även ngt sätt att räkna på hur mycket effekt lyset stjäl? 30 grader i förhöjd insugstemp motsvarade 10% förlorad effekt på min Porschemotor med turbo.

Är det mätt före eller efter intercoolern? Tänker närmast på om omgivningstempen är +/-0 ellr +30 C.

Micke Holmström skrev:

johann skrev: Tackar! Hoppas det blir svalt på lördag! då kanske vi får en istf Vi får hoppas ni får det svalt och konkurrenterna hett. Har ni turbobilar i er klass? I så fall så tjänar ni nog snarare på att det är så varmt som möjligt.

Japp finns ngn Evo VIII:a, en Focus RS samt ngn VAG 1.8T men det är nog bara Evon som är ett hot effektmässigt.