slitage pga isdäck

Daniel Steiner · 02 Dec 2004 22:12

02 Dec 2004 22:12

Anton Lillsund skrev:

Sedan verkar höjden 650 mm vara väldigt populär. Själv hade jag gärna haft ett lägre däck, för att skona bilen lite vid fjädring. 630 eller lite lägre hade varit lagom.

650 är maxhöjd i rally och "bigger is better" så det är det man kör på

tvåtaktsmicke · 02 Dec 2004 22:25

02 Dec 2004 22:25

William Ekström skrev:

tvåtaktsmicke skrev:

Jag åkte med rallydäck med min Ascona B för ca tio år sedan. Då banan var gjord för vanliga Svensson däck så gick det kanske lite väl fort. Det fanns nämligen ett rakare parti för att man skulle kunna få upp lite fart inför en lång sväng som nöp åt gradvis, jättekul med alla sorters bilar

. Problemet var bara att bilen varvade ur på trean, i med fyran och fortsätt gasa. Det gick rejält fort när man bröt in bilen på ställ i svängen, då kom den där sensationella känslan när man kan styra bilen trots att alla hjulen hasar. När orken på fyran inte räckte åkte trean i och det drev på för fullt genom resten av svängen.

om jag åker ut till sjön och kör AC'n på fullt med dörren öppen, fryser det snabbare då? Det där lät hur kul som helst ju!!

tvåtaktsmicke skrev:

Skador:
Rambalken sprack vid torpedväggen
De ganska friska men inte helt fabriksnya trösklarna sprack upp hela vägen
Ram och vevlager gick ned sig på min renoverade och trimmade 2.0E motor

Min Opel är väldigt rostfri, men jag har svets om det kniper.

Den motorn kan inte ha fått smörjning i kurvorna.. Jag har dock lagt in bafflar i mitt tråg så jag borde klara mig.

Jo, det uppstod nog brist på smörjning, det var ju trots allt fråga om rätt höga sidokrafter. Det där vet man ju mer om nu.
Men jättekul är det ju, och sakerna håller bättre om man tar det lite lugnt

William Ekström · 02 Dec 2004 22:29

02 Dec 2004 22:29

tvåtaktsmicke skrev:

Men jättekul är det ju, och sakerna håller bättre om man tar det lite lugnt

Nej nej, min filosofi är att köra fullt och reparera sen.

Anton Lillsund · 02 Dec 2004 23:58

02 Dec 2004 23:58

Daniel7xQ skrev:

Anton Lillsund skrev:

Sedan verkar höjden 650 mm vara väldigt populär. Själv hade jag gärna haft ett lägre däck, för att skona bilen lite vid fjädring. 630 eller lite lägre hade varit lagom.

650 är maxhöjd i rally och "bigger is better" så det är det man kör på

Aha!

Då är det förklarat också. Attans att man inte får allt för en gångs skull. >