Det går förresten fortare ju högre g man har också, så åk nära polerna.

En intressant observation angående det här med vikt, är om man jämför Minardi och Ferrari i F1. Varje extra 10 kg sägs betyda ungefär 0,25-0,4 s per varv, beroende på bana, och eftersom det kanske skiljer ungefär 3-4 s mellan Minardi och Ferrari så är det ungefär som mellan nytankad och nästan tom, eller under 100 kg. De där 100 kg är ganska mycket värda med tanke på att Ferraris budget är 10 ggr större, eller närmare 3 miljarder sekiner högre. De sista sekunderna kostar fascinerande mycket pengar...

20kg gäller ju på E-39an , har luften samma strömning över en E-36a ,så trycket den alstrar , kan ju vara helt annat på din bil

krister Andersson skrev:

20kg gäller ju på E-39an , har luften samma strömning över en E-36a ,så trycket den alstrar , kan ju vara helt annat på din bil

Jo, jag är helt med på det. Det blir vad det blir helt enkelt. För vinge blir det ingen...

Johan CooperS skrev:

Såg siffror på E39 M5:ans "läpp" någonstans, tyckte jag såg ett motsvarande tryck på runt 20kg i över 200km/h men det var längesen jag såg siffrorna så jag har kanske drömt

20 eller 30 kg vid 160 km/h.

AndersY skrev:

Det går förresten fortare ju högre g man har också, så åk nära polerna.

Mo i Rana!