Widell skrev:

Vi får väl se...

Lungt, bara ingen jävla volvorova

/Erik

Kommer inte på fråga. Men en mazda 13B hade suttit fint... Nu blir det nog Opel.

Här kommer en uppdatering:

Jag bestämde mig för att inte snacka mer innan jag faktiskt åstadkommit något. Nu har jag gjort det. Jag har berövat den här:
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=27890
på den här:



Det är en Opel CIH 2.2. Förra ägaren har toppdeckat, o-ringat, jätteportat och kompsänkt den. Färdig för
turbo . Dessutom har han monterat ett 2/3 Senator-insug från en 3.0 sexa. Det har ett större spjällhus.

Erikjakan:Jag vet att du rekommenderade 2.4, men det bidde ingen sån. Det blev ju iaf en Opel.

Härligt snygg kaross! Påminner om min DAF 66 Coupé... Keep up the good work!

Detr ser bra ut =)

om du ska åka turbo så spelar det nog mindre roll ang 2.2 eller 2.4?

MVH Erik

Trevligt projekt du har på G, gamla oplar är aldrig fel
Har du några planer för väghållningen?
h. Andreas

backman skrev:

Har du några planer för väghållningen?

Inte mer exakt än att den ska bli bra. Hoppas få hjälp av t.ex. fuling med att räkna på alla fjädrar mm.

Grattis till motorköpet! Den är ju rätt lik min, förutom färgen. Till och med samma oljekyl, SAAB 900 va?
Jag kan rekommendera ett par prylar när det gäller oljetillförseln; sätt dit ett oljefilter från en 6-cyl CIH, det har större volym och filteryta=bättre flöde och rening.
Du kan även byta locket på oljepumpen till ett från en dieselmotor, typ Rekord 2,1 eller 2,3 D -80 tals.
Det locket är gjort av stål och har en mycket kraftigare fjäder till övertrycksventilen=högre oljetryck.

Dags att börja snickra på grenrör nu då?

Anders Karlsson skrev:

Grattis till motorköpet!

Tackar. Tror det kommer bli kalas.

Citat:

Den är ju rätt lik min, förutom färgen. Till och med samma oljekyl, SAAB 900 va?

Kommer bli svart så småningom. Och så ska jag köpa mig en aluventilkåpa. Har redan slipat och fejat på insuget så att det blänker och har sig. Inte världens nödvändigaste jobb kanske... Kylet vet jag inget om. Kan kolla.

Citat:

Jag kan rekommendera ett par prylar när det gäller oljetillförseln; sätt dit ett oljefilter från en 6-cyl CIH, det har större volym och filteryta=bättre flöde och rening. Du kan även byta locket på oljepumpen till ett från en dieselmotor, typ Rekord 2,1 eller 2,3 D -80 tals. Det locket är gjort av stål och har en mycket kraftigare fjäder till övertrycksventilen=högre oljetryck.

Vilken massa matnyttig information! Det blir nog både det ena och det andra. Sitter du inne med mer sånt så hör av dig.

Inte hänt nå mer?

(du har pm btw)

Det går lååångsaamt framåt. Bilen står i ett garage och har befriats från diverse onödiga tunga delar. Det som finns kvar nu är framvagn, rutor fram och bak, styrstång tank och pedalställ. Det ska också bort, sen ska jag skrapa äckelmattor, laga en del rost, Slipa ner färg över hela bilen (ligger ju dubbla lager efter omlacken, jättetungt ju. Måste få bort "vinyltaket" också), lägga ny grundlack. Sen börjar det roliga. Kanske...

cool bil!

Blir nog ruggig med turbo. Lär gå som ett skållat.....

/otto