Jag har en fråga i anslutning till detta med svänghjul. Är dessa motorer internt balanserade så man kan använda nollbalanserade svänghjul? Eller är dom externt balanserade som gamla jänkeåttor så man måste ha passande svänghjul?

Om folk vet hur det är så har jag massa motorer jag undrar samma sak om. Audi v6, Ford v6, Bmw v8, osv

Alla Audi bör vara internt balanserad, för byter man vevstakar så vet jag att motorfirmor balanserar vev först för sig och sedan sätter på remhjul samt svänghjul med tryckplatta och 0 balanserar dom sedan.

Och det har aldrig varit något problem med att skifta svänghjul på en Audi motor från tex. ett tungt dubbelmasse till lätt enkelmasse svänghjul.

4.2l 32v motorerna har samma bultdelning på svänghjulet som 3.6an. 40v motorerna fick 8 bultat dock.

Stämmer inte
A8,S8 4.2 40v och Rs6 c5 4.2 biturbo har alla 10 bult.
Medans S6 c5 4.2 40v har 8 bult.

Re:

RallyQuattro skrev:

Stämmer inte A8,S8 4.2 40v och Rs6 c5 4.2 biturbo har alla 10 bult. Medans S6 c5 4.2 40v har 8 bult.

Då har du bättre info än mig De 32v motorer som fanns på 90-talet ska dock ha 10 bultat väl?

Re:

Cassius skrev:

RallyQuattro skrev: Stämmer inte A8,S8 4.2 40v och Rs6 c5 4.2 biturbo har alla 10 bult. Medans S6 c5 4.2 40v har 8 bult. Då har du bättre info än mig De 32v motorer som fanns på 90-talet ska dock ha 10 bultat väl?

Ja det ska dom ha.

Men du kan ha rätt om att fler 40v har 8 bult, för jag hittade nu i etka att A8,S8 40v har 8bult? fast jag vet jag sätt vev med 10bult..

Men i alla fall så har RS6 40v 4.2 10bult.