Jepp jag hör av mig om jag får för mig såna tokigheter

Tid och pengar går ju åt i massor när man håller på med den här hobbyn...så man vet ju
inte hur länge man kan hålla på

Hittade en nice bild från mantorp i sommras

Just nu är motorn nere i molekyler hos perrys motor, Hade en del blårök från motorn i
sommras och ville kolla upp det nu under vintern.
Det var väl inge jätte kul besked man fick när motorn väl var klyven...
Kolvringarna ska byta, Ventilerna har fått nya tätningar och mirafräsning, Cyl och kolv nr2 ska bytas ut!
Ny sinterlamell m.m

Här kommer lite bilder på kolv och cylinder, Teorin är att kondes har sammlats i cyl när man tvättat och sen blivit kvar där och bildat korrosion. I princip så har bilen gått på fem cylindrar eftersom ringarna ramlade loss från kolven och mycket av nickasilen var borta.

Det roliga är att jag tyckt att bilen gått bra Ska bli kul att känna skillnaden i vår!

Länge sedan man skrev något här...Kan medela att bilen är ihopsatt och går som en dröm!
Har kört cirka 500mil sedan renoveringen och allt verkar funka fint. Har stoppat i en motronicbox från
cartronic och tycker att motorn orkar lite bättre plus att man kan varva lite till. Har varit en vända på gelleråsen, mantorp och björkvik...kul som fan förutom en avåkning på björkvik Till helgen blir det full gas på mantorp!

Nu är det väl mest chassit kvar att jobba på vet inte riktigt vad det blir, bygga om till coilovers eller bara
byta dämpare till ställbara koni eller bilstein. Fördelar nackdelar? Tacksam för tips! Justerbara topplagringar står också högt på listan, gärna tips

Ursnygg bil!!

Re:

Mycket trevlig bil

Bugar och bockar för kommentarerna

Hej Pär,

har samlat på mig lite info inför ett eventuellt "old-school" projekt. Här är förslag på set up jag fått:

Från http://www.rennsportsystems.com/

"Coilover conversions require a full roll cage to properly connect & stiffen the chassis, so if you car will be used for the street, I'd stick to a good T-bar setup and custom-valved shocks. ."

"If you install a cage that connects and triangulates all the suspension pickup points together, then a coilover package is recommended for racing. RSR's had full cages, of course and the rear upper shock mount console was reinforced to support the car."

"I'd recommend:

A full cage of course, that connects everything together,....
Bilstein RSR coilovers with a main-tender spring setup and custom valving. The rear shocks should be mounted upside down for spring clearance in the rear tubes
SR adjustable swaybars
ER poly-bronze suspension bushings (a-arms & spring plates)
Rear trailing arm monoballs
Front upper strut monoballs
Turbo tie-rod kit
ER Bump-steer kit"

SR = http://www.smartracingproducts.com/

ER = http://www.elephantracing.com/

Re:

Pär Eklund skrev:

Nu är det väl mest chassit kvar att jobba på vet inte riktigt vad det blir, bygga om till coilovers eller bara byta dämpare till ställbara koni eller bilstein. Fördelar nackdelar? Tacksam för tips! Justerbara topplagringar står också högt på listan, gärna tips

Jag skulle rekommendera konvertering till coilovers samt 935-baksving. Man behöver inte sätta i helbur bara för att man konverterar till coilovers men bakre stötdämpartorn bör förstärkas. Oftast svetsar man in två "tårtbitar" på sidan av varje torn.

Tjena!

Vi fortsätter väl med lite tips då

Verkar seriösa, helt ok priser på coilover chassi till äldre elva. Bussningar och uniballinfästningar till toplagringar fram och svängarmar bak vet du redan (se tidigare post) var du hittar:

http://www.rebelracingproducts.com/

You would need to get a pair of Bilstein strut housings to use as cores or I can find some here for $600/pair. Other than that, this would be a really potent setup that is tried and true for many racers here in the states. I sell very similar if not exact setups to many of the big tuners here and vintage race teams.

Front coil over kit $330
Front 300lb springs pair$130
Front strut modification with raised spindles raised depending on what diameter wheels you are using $249
Bump Steer correction kit with turbo tie rods $429
Front Hollow sway bar $450
Strut brace $119
Rear coil over kit installed on Bilstein Sport Shocks $485
Rear 400lb springs pair $130
Rear Hollow sway bar $450

Tackar grabbar för alla fina tips och ideer!!!

Bara att skrapa ihop lite dolares då...
Men det verkar som att det går att få till ett bra chassi för en överkomlig slant

Bur har jag ju från heigo fast den är ju inte svetsad i tornen fram.. Vad det gäller "tårtbitarna" i bak så vet jag vad ni menar och det är ju inget större ingrepp.

Var och åkte på mantorp med gatebil i helgen och jag e rätt nöjd att bilen e hel! Ingen vanlig bankörning där inte..utan mera ALL IN!

Föresten behöver ju mer tips...är sugen på lite värre grenrör, vad rekomenderar ni? Har kollat lite på bursch som ligger vettigt till i pris. Måste fixa ett vettigt system också...funderar på hemmafixat ferrita..nu har jag hemmafixat simonssystem, men burkarna har en tendens att bli lite tomma av någon anledning..fördelar nackdelar med separata system för varje cylinderrad eller ett "komplett"

Älskar det här forumet och alla kunniga människor som har svar på alla ens funderinga

Höres!

Fyller på med lite bilder

En bild med dom nylackade fälgarna på
[img]h
gelleråsen
ttp://rejsa.nu/im/_garage/11010-new_2008-08-12-gellerasen_liten.jpg[/i . . . .

Gelleråsen, brorsan jagar bakom

Re:

Trevlig rejsbild nu blir man sugen att ta ut sin egen bil. Jag såg att du skulle sälja dina fälgar, vad blir nu för fälgar?

ja, visst blir man sugen på att åka när man glor på lite bilder Man får försöka hinna med nån mer träff i år men det är lite dåligt med träffar i närheten framöver.

vet inte riktigt vad det blir för fälgar men vill ha en uppsättning lätta 17" Några tips?

Re:

Pär Eklund skrev:

Just nu är motorn nere i molekyler hos perrys motor, Hade en del blårök från motorn i sommras och ville kolla upp det nu under vintern. Det var väl inge jätte kul besked man fick när motorn väl var klyven... Kolvringarna ska byta, Ventilerna har fått nya tätningar och mirafräsning, Cyl och kolv nr2 ska bytas ut! Ny sinterlamell m.m Här kommer lite bilder på kolv och cylinder, Teorin är att kondes har sammlats i cyl när man tvättat och sen blivit kvar där och bildat korrosion. I princip så har bilen gått på fem cylindrar eftersom ringarna ramlade loss från kolven och mycket av nickasilen var borta. Det roliga är att jag tyckt att bilen gått bra Ska bli kul att känna skillnaden i vår!

Var ju inte roligt o se bilderna på hur det ser ut...men liknande problem på min,måste byta kolvringar o fixa lite med ventilerna o vipparms bussningarna osv...men du får tänka så att va glad att det kunde ha gått värre..men det verkarsom du har redan fått ihop bilen elle

Lycka till

Döläcker bil

Kan inte annat än att hålla med dom andra. Sjukt vacker bil