Re:

Guson skrev:

Nu blir det bättre. Att mitt-staget sitter sidförskjutet borde inte göra något när staget pekar rakt fram. Guson

Då blir det att bygga om staget igen.
Ska prova med andra fälgar, gick inte att hissa ner bilen sist.
Däcken tog i skärmana.

Vänta nu lite.

Dubbelfästet i bakaxen har ju samma funtion som std struten, eller??

Det hela hänger på att mitten fästet i karrosen kan röra sig framåt och bakåt lite så kommer det funka.

Hästa skall centrumfästet sitta så långt fram det går.

Re:

fuling skrev:

Vänta nu lite. Dubbelfästet i bakaxen har ju samma funtion som std struten, eller?? Det hela hänger på att mitten fästet i karrosen kan röra sig framåt och bakåt lite så kommer det funka. Hästa skall centrumfästet sitta så långt fram det går.

Jo det blir snarlikt orginal struten.



Den kunde röra sig lite framåt o bakåt



Men blir det lika med min nya infästning, frågan är hur jag fäster den i balken i framkant?

Där kan den inte ledas framåt bakåt något, lösningen kanske är en gummibussning (vill helst inte det)
Kanske ska bygga om staget ändå! då blir det minst problem tror jag.

om jag byggde om min Opel med volvo-axel skulle jag nog göra stegen (staget motsvarande struten) en bit längre. Tycker den reser sig så mycket vid gaspådrag i låg fart/start som den är orginal.

Re:

Qaz skrev:

om jag byggde om min Opel med volvo-axel skulle jag nog göra stegen (staget motsvarande struten) en bit längre. Tycker den reser sig så mycket vid gaspådrag i låg fart/start som den är orginal.

Det har jag inte märkt på min. det mest släpper vid gaspådrag vid lågfart
Men minna infästningar är lite modifierade dem undre stagen är nersänkta lite gemfört med orginal samt annan infästning på röret.
Samt att stötdämparna är ganska hårda.
Får se hur den beter sig med Volvo axeln.
Det blir svårt att göra stegen längre, om man inte vill höja golvet.

Citat:

om jag byggde om min Opel med volvo-axel skulle jag nog göra stegen (staget motsvarande struten) en bit längre. Tycker den reser sig så mycket vid gaspådrag i låg fart/start som den är orginal.

Instämmer

Lyftet blir längden horisontelt med marken från hjulcentrum till leden på mitten fästet, vi kallar detta mått L
Höjden, verikalt, från marken till leden i karosen, vi kallar den H

H/L är den del av greppen som kommer lyfta karrsen bak och sänka den vid broms.

Så vi kan få ner H/L på två sätt.
Minska H eller öka L

Hmm orkar inte läsa tråden igen, vad är H och L nu????

På tal om Panardstaget om det skall vara kvar så sätt det i ca samma höjd som centrumfästet i karrossen.

Citat:

Den kunde röra sig lite framåt o bakåt

Ja men titta

Re:

fuling skrev:

Citat: om jag byggde om min Opel med volvo-axel skulle jag nog göra stegen (staget motsvarande struten) en bit längre. Tycker den reser sig så mycket vid gaspådrag i låg fart/start som den är orginal. Instämmer Lyftet blir längden horisontelt med marken från hjulcentrum till leden på mitten fästet, vi kallar detta mått L Höjden, verikalt, från marken till leden i karosen, vi kallar den H H/L är den del av greppen som kommer lyfta karrsen bak och sänka den vid broms. Så vi kan få ner H/L på två sätt. Minska H eller öka L Hmm orkar inte läsa tråden igen, vad är H och L nu???? På tal om Panardstaget om det skall vara kvar så sätt det i ca samma höjd som centrumfästet i karrossen. Citat: Den kunde röra sig lite framåt o bakåt Ja men titta

Kanske kan sänka infästningen något men blir nog knepigt att ha ett längre stag.
Har staget på jobbet igen för en liten Sjustering.

Provade med V70 orginal plåtisar med 6*15 et43 dem hamnade 4,5cm innan för skärmkanterna!!
Så det blir säkert 7*15 et 20 på några alufälgar bak Volvo bultmönster
sen ska jag ha likadana fram 6*15 et 35? fram Opel bultmönster

Nu har jag svetsat om staget, orkar bara inte åka till garaget och provmontera det nu.
Gör det ibörjan på veckan nu ser det ut som en liten hockey klubba utan vinkel.
Hoppas det blir bättre

Hur går det?

Re:

fuling skrev:

Hur går det?

jodå det går segt nu, staget liger på jobbet ska kanske ut imorgon.
Måste iallafall ut o betala hyran, så då kan man lika gärna skruva lite är 5 Mil t&r till garaget.
Ska ta med kameran och fota lite då.

Jag är nyfiken, ger jag råd/tanker/iderer vi jag gärna få lite filback(just stavning, eller? )

Re:

fuling skrev:

Jag är nyfiken, ger jag råd/tanker/iderer vi jag gärna få lite filback(just stavning, eller? )

Ja det är ju inte mer än rätt, ska hålla den tråd uppdaterad under byggets gång.

Nu har jag varit i garaget och provmonterat ny moddiferade (provisorika) staget.

Var lite problem att skruva då garage kopisen tror att min bil är någon vägg att luta diverse grejer mot.
Fick både flytta soptunnor huvar skärmar m,m , men han hade lagt ett (tyg-garage) över bilen iallfall!
Ska byta garage inom kort, har ett nytt på G.


Staget blev bättre, inga låsningar!


Nu går stagen nästan i samma nivå med.

Nästa blir att hissa up bilen runt om och sätta pallbockarna på bakaxeln.
Så jag kan kontrollera pinjong vinkeln lite närmare.
Kardan ska mätas o byggas + stödlager.
Främre balken ska få stum infästning.

Tjena! var för inte bygga vanlig 4-link som dom kör på rallybilar det är väl enkelt och man vet att det fungerar? mvh Erik

1. Det är lätt att få brytingar i 4-link, mao det är igentligen överbestämt.
2. Varför göra som alla andra?

Re:

fuling skrev:

1. Det är lätt att få brytingar i 4-link, mao det är igentligen överbestämt. 2. Varför göra som alla andra?

Vad innebär överbestämt?

Lite halvflummigt svar.
om alla stag, bakaxel mm skulle vara helt stumma skulle man få låsing, mao det skulle inte röra sig.
Bak axen kan fjädra rakt upp och ner men inte kränga men då måste stagens längd och läge vara EXAKT lika på båda sidor. Men det är en yttopi(hmm hur stavas det jä... Ordet )

Att det funkar med 4-link beror på att infästingran, bakaxel mm flexar lite.

Sen div morderna bilar har länkar mm som är solklart överbestämda men då sitter det gummibussingar som ger mer sig lagom mycket vi olika belastingar.

Re:

fuling skrev:

Lite halvflummigt svar. Bak axen kan fjädra rakt upp och ner men inte kränga men då måste stagens längd och läge vara EXAKT lika på båda sidor. Men det är en yttopi(hmm hur stavas det jä... Ordet ) Att det funkar med 4-link beror på att infästingran, bakaxel mm flexar lite.

oki.. den förklaringen köper jag. Fast ordet kändes konstigt. Ungefär som "svagt spikrakt" skulle ha gjort.

Re:

Arne Lindgren skrev:

fuling skrev: Lite halvflummigt svar. Bak axen kan fjädra rakt upp och ner men inte kränga men då måste stagens längd och läge vara EXAKT lika på båda sidor. Men det är en yttopi(hmm hur stavas det jä... Ordet ) Att det funkar med 4-link beror på att infästingran, bakaxel mm flexar lite. oki.. den förklaringen köper jag. Fast ordet kändes konstigt. Ungefär som "svagt spikrakt" skulle ha gjort.

När det gäller CAD och något liknande händer, brukar man prata om överdefinierat. Låter kanske också lite knasigt iof.

Re:

fuling skrev:

Lite halvflummigt svar. om alla stag, bakaxel mm skulle vara helt stumma skulle man få låsing, mao det skulle inte röra sig. Bak axen kan fjädra rakt upp och ner men inte kränga men då måste stagens längd och läge vara EXAKT lika på båda sidor. Men det är en yttopi(hmm hur stavas det jä... Ordet ) Att det funkar med 4-link beror på att infästingran, bakaxel mm flexar lite. Sen div morderna bilar har länkar mm som är solklart överbestämda men då sitter det gummibussingar som ger mer sig lagom mycket vi olika belastingar.

Hoppar in lite här eftersom det är en Opeltråd...
Jag testade att hissa lite under ett bakhjul för att se hur mycket axeln kan vrida sig i "krängledd" på gubb-Opeln.
Det var inte många cm...
Jag har ju bara plankat alla längdmått från original, men ersatt alla bussningar med uniballs. Olika långa övre och nedre stag + Panhard.
Det enda ställe som kunde ge nån synbar "bind" var nedre bussningen till stötdämparna, som är en ganska liten gummibussning.
Tjänar det nåt till att byta den till ett ledlager med lite mer rörlighet?
Jag upplevde inte att bilen krängde så mycket vid provkörningen i höstas, den släppte greppet istället (usla däck).
Det blir väl lite mer kräng med R-däck gissar jag, men borde jag oroa mig för att knäcka nån infästning? Allt är bonnasmide = rejält med svets och grova förstärkningar.

Bryting i dämparn är väll ingen hitt. Men det är en fråga hur mycket. Och sen om det är värt jobbat att byta till ledlager.

Som sakt det brukar funka med lite flex, jag skulle inte göra ett ski...
Testa och se vad som händer.
Går något sönder är det bara laga och kanske ersätta 2st ledlager mot gummi dito.

ps
Det finns mycket som kan flexa, bakaxen, stagen, infäsingar i bakaxen och kaross mm.