Nu är jag ganska säker på att far inte har samma uppfattning som mig gällande rally på våra vägar. Men jag undrar ändå hur mycket det sliter på vägarna? Behöver man arbeta mycket med dom efteråt och vad behövs göras innan? Vilka krav ställs på vägen? De vi har är främst tänkta för transport av virke meddelst timmerbil. Så bäraktigheten är ju inga probs.

Re:

Roger Gustafsson skrev:

Nu är jag ganska säker på att far inte har samma uppfattning som mig gällande rally på våra vägar. Men jag undrar ändå hur mycket det sliter på vägarna? Behöver man arbeta mycket med dom efteråt och vad behövs göras innan? Vilka krav ställs på vägen? De vi har är främst tänkta för transport av virke meddelst timmerbil. Så bäraktigheten är ju inga probs.

Efter en dm-tävling så kostar vägarbetet runt 2000 kr per kilometer, ca 120 bilar.

10 riktiga volvos lämnar 15 cm djupa spår efter sig i en vinkel.
Går det fort - sliter det nästan inget alls.

Vad ska det vara för underlag? De vägar vi har hemma är ju inte direkt fingrusade. Bärlager som det är nu. Hur lång sträcka behöver man?
Vilken typ av väg är idealisk?

Re:

Roger Gustafsson skrev:

Vad ska det vara för underlag? De vägar vi har hemma är ju inte direkt fingrusade. Bärlager som det är nu. Hur lång sträcka behöver man? Vilken typ av väg är idealisk?

Stenhårt, så hårt som möjligt
runt 2 kilometer är lagom för att köra tester.

Re:

Svartlock skrev:

Roger Gustafsson skrev: Vad ska det vara för underlag? De vägar vi har hemma är ju inte direkt fingrusade. Bärlager som det är nu. Hur lång sträcka behöver man? Vilken typ av väg är idealisk? Stenhårt, så hårt som möjligt runt 2 kilometer är lagom för att köra tester.

okay, jag har nog ett par alternativ då.
Ska komma åt en bättre dator så ska jag försöka lägga upp en kartbild på den jag tänkt mig.

Re:

Roger Gustafsson skrev:

Svartlock skrev: Roger Gustafsson skrev: Vad ska det vara för underlag? De vägar vi har hemma är ju inte direkt fingrusade. Bärlager som det är nu. Hur lång sträcka behöver man? Vilken typ av väg är idealisk? Stenhårt, så hårt som möjligt runt 2 kilometer är lagom för att köra tester. okay, jag har nog ett par alternativ då. Ska komma åt en bättre dator så ska jag försöka lägga upp en kartbild på den jag tänkt mig.

Tog det länge att komma åt den datorn?

Haha! Ska försöka komma ihåg det ikväll!

Haha! Ska försöka komma ihåg det ikväll!

Tror sträckan är ca 1500 - 2000 meter, några riktigt kluriga svängar och några shyssta rakor. Går upp och ner i lagom backar tycker jag. Slutet består av en stor vändplats som klarar timmerlastbilar med släp.

Vet inte hur man får upp gpskoordinater. Men det ligger en mil nordnordöst om Knäred i Laholms kommun.
Vet nån hur man gör så kan jag fixa det med!

Jag har lekt lite där med min moppe o senare mc o bil. Tycker det är en underhållande sträcka.
Ligger i absoluta ingenting...
ca 1 mil från närmaste bensinmack och restaurant

Ingen dålig slinga inte. Här kring luleå och boden finns det hur mycket grusvägar som helst att åka efter om man vill.

i 08 med omnejd är det bommar på nästan alla "ostörda" grusvägar eftersom dom används som slaktplats för bilar m.m,

"ogrusade" slingor är enklare att hitta

Re:

Chriz skrev:

i 08 med omnejd är det bommar på nästan alla "ostörda" grusvägar eftersom dom används som slaktplats för bilar m.m, "ogrusade" slingor är enklare att hitta

Ja jag hittar typ inget här runt Danderyd, Täby du vet inte om det fins något som går att köra någorlunda?

En liten trådlyft

Funderar på rally och har fått många tips i tråden men funderar på om det är en bra idé att börja köra lite folkrace innan man drar igång med grupp E eller kan man lika gärna starta där direkt?

Re:

speedy83 skrev:

En liten trådlyft Funderar på rally och har fått många tips i tråden men funderar på om det är en bra idé att börja köra lite folkrace innan man drar igång med grupp E eller kan man lika gärna starta där direkt?

Folkrace är ju en bra start tycker jag, både billigare och man får bra körträning utan att det kostar för mkt om man "krockar". Risken är ju att det blir bra mycket dyrare om det är på en rallysträcka.
I folkrace repareras ju det mesta med slägga:)


tack för mej, hej!

Har bestämt mig för att bygga om min 740 GL till Grupp E bil. Men när jag läser reglementet så finns det rubriker som heter Homologerad bil. Där finns det fler bestämmelser. Tex Får montera fri tävlingsratt,Får Demontera golvmatta, Får demontera baksäte. Vad betyder homologerad bil och vad innebär det'?

Vilken motor är bäst att använda i 740in? Så jag vet vad jag ska köpa och stoppa i. OBS det är en 88 med katt.

MVH

Re:

olander91 skrev:

Har bestämt mig för att bygga om min 740 GL till Grupp E bil. Men när jag läser reglementet så finns det rubriker som heter Homologerad bil. Där finns det fler bestämmelser. Tex Får montera fri tävlingsratt,Får Demontera golvmatta, Får demontera baksäte. Vad betyder homologerad bil och vad innebär det'? Vilken motor är bäst att använda i 740in? Så jag vet vad jag ska köpa och stoppa i. OBS det är en 88 med katt. MVH

Homologerad betyder typ att du inte behöver besiktar hos bilprovningen, men du får heller inte köra den på allmän väg utanför tävling. Men du får göra mer med bilen, byta ratt plocka ur inredning.

När det gäller motor har jag mindre koll, tror det ska va 136hk modellen, prova att fråga i grp-E forumet på Motorsport4sale.com

Re:

olander91 skrev:

Har bestämt mig för att bygga om min 740 GL till Grupp E bil. Men när jag läser reglementet så finns det rubriker som heter Homologerad bil. Där finns det fler bestämmelser. Tex Får montera fri tävlingsratt,Får Demontera golvmatta, Får demontera baksäte. Vad betyder homologerad bil och vad innebär det'? Vilken motor är bäst att använda i 740in? Så jag vet vad jag ska köpa och stoppa i. OBS det är en 88 med katt. MVH

Innan du rör en skruv tycker jag du ska ta kontakt med din tekniker i området. Osäker på grupp E faktiskt men när man bygger homologerad bil ska man ha igångsättningsintyg av tekniker att man börjar bygga och sen en slutbesiktning och vidare till bilprovningen. Det är alltid lättare att bygga om man har dialog med människan som ska fälla avgörandet när man är klar

Jo jag såg det;) blir nog VOC istället. Lättare som nybörjare innan man kommit in i rallyvärlden;)

Re:

olander91 skrev:

Jo jag såg det;) blir nog VOC istället. Lättare som nybörjare innan man kommit in i rallyvärlden;)

Tips: Köp färdig

blir det mycket billigare?

Re:

olander91 skrev:

blir det mycket billigare?

ja