Alrajt det låter ju bra, men man måste väl byta dämpare? Hur fel blir det med orginaldämparna (om dom är lite slitna)? om man håller sig på riktigt slät asfalt (bra bana) är det då ok? Stötdämparna är väl viktigast om man gör på nån ojämnhet som får bilen att börja gunga?

@beepbeep:

Vad händer om du tar ett fartgupp för fort? Studsar du av vägen/hoppar bilen jämfota fram till nästa korsning?
Behöver du njurbälte och kissar du blod efter längre turer?
Kort sagt, går det att bruka bilen till vardags?

Alltså, min uppfattning om det här om jag har förstått allt rätt så kommer bilen att bli studsig som fasen om du inte har en stötdämpare i detta fallet, av rang, som fångar upp fjäderns arbete.

Samma sak gäller i omvänd situation, om du har en dämpare som är stöddig utav bara den, men en fjäder som endast duger till fylle i skrotbingen så lär ju bilen bli i det närmaste okörbar för den sakens skull.

Kontentan av ovanstående blir således, Kaxig fjäder kräver kaxig dämpare.

Någon med högre studieskulder i ämnet kan kanske rätta mig om jag har fel...

Nu kanske jag glider lite offtopic, brorsan köpte ställbara dämpare från england (AVo) som han kombinerade med kilen sänkningssats till saab 900.
Men dämparna han köpt gick att trycka ihop med händerna (i och med att man pressar ihop rätt sakta?), det krävs väl(?) en "snabb" kraft för att dämparen ska hålla emot ordentligt?
Lite mjuka fjädrar (typ kilen sänkningssats som är lite mjuka 100N/mm) och stenhårda dämpare (AVo på hårdaste läget) borde resultera i att bilen kränger (lite mer än den ska iallafall) i kurvor när dämparna trycks ihop "långsamt" samtidigt som man måste ha rutorna uppvevade för att inte trilla ur bilen om man kör på en ojämnhet i vägbanan (det smäller till hårt bilen).

Hårda fjädrar (beepbeep special) tillsammans med mjuka dämpare (orginal som gått 20 000+ mil) borde resultera mindre krängning i kurvor men kör man över ett fartgupp för fort så leker bilen hoppa säck i 100 m?

Det är förmodligen dagisnivå för er men jag behöver reda ut om jag fattat det hela rätt.

Re:

Ragnar skrev:

Visst går det förlänga nedre länkarmen. Jag började med att fila upp skruvhålen för nedre spindelleden lite ovala. Sen svetsade jag på plattor och flyttade ut hålen ytterligare.

Räcker det inte att shimsa in övre bärarmen för mera camber?

M.V.H.

Re:

P-Lars skrev:

Ragnar skrev: Visst går det förlänga nedre länkarmen. Jag började med att fila upp skruvhålen för nedre spindelleden lite ovala. Sen svetsade jag på plattor och flyttade ut hålen ytterligare. Räcker det inte att shimsa in övre bärarmen för mera camber? M.V.H.

Problemet är dels att utrymmet mot motorfästena är begränsat (främst på 99/90), samt att om man shimsar in för mycket riskerar tripoderna att bottna i drivklockorna på växellådan.

Re:

Karl V skrev:

@beepbeep: Vad händer om du tar ett fartgupp för fort? Studsar du av vägen/hoppar bilen jämfota fram till nästa korsning? Behöver du njurbälte och kissar du blod efter längre turer? Kort sagt, går det att bruka bilen till vardags?

Nej för fasen. Bilen går hur fint som helst och används till och från jobbet. Den känns inte gungigare eller hårdare än min gamla 318is med sportchassie. Det enda som jag har märkt är att framhjulen tappar fäste lättare när man ger fullgas på lite guppigare väg (och hjulen lättar).

Med andra ord känns den precis så som en og900 borde kännas enligt mig. Observera dock att jag har 60-profil på däcken (så däckväggen i sig dämpar en del) samt att jag valde att inte sänka bilen utan kapade till fjädern så att den fick mer eller mindre exakt samma höjd som med orginalfjädrar. Enda skillnaden är att fjädrarna är tre gånger så hårda. Precis lagom, enligt mitt tycke.

Idag körde jag bilen till bilprovningen, och när jag insåg att den kommer (nästan) att gå igenom handlade jag på mig massa rejsiga prylar på Feltema. Bla.a. husvagnsfjädrar, som jag tänker installera bak för att få bort en del av gunget samt sprojlans nya bromsar fram.

Hann tyvärr inte installera fjädrar ikväll men hann byta skivor/belägg, byta en glapp kulled och byta en drivknutsdamask. Allt på tre timmar.

Re:

beepbeep skrev:

Karl V skrev: @beepbeep: Vad händer om du tar ett fartgupp för fort? Studsar du av vägen/hoppar bilen jämfota fram till nästa korsning? Behöver du njurbälte och kissar du blod efter längre turer? Kort sagt, går det att bruka bilen till vardags? Nej för fasen. Bilen går hur fint som helst och används till och från jobbet. Den känns inte gungigare eller hårdare än min gamla 318is med sportchassie. Det enda som jag har märkt är att framhjulen tappar fäste lättare när man ger fullgas på lite guppigare väg (och hjulen lättar). Med andra ord känns den precis så som en og900 borde kännas enligt mig. Observera dock att jag har 60-profil på däcken (så däckväggen i sig dämpar en del) samt att jag valde att inte sänka bilen utan kapade till fjädern så att den fick mer eller mindre exakt samma höjd som med orginalfjädrar. Enda skillnaden är att fjädrarna är tre gånger så hårda. Precis lagom, enligt mitt tycke. Idag körde jag bilen till bilprovningen, och när jag insåg att den kommer (nästan) att gå igenom handlade jag på mig massa rejsiga prylar på Feltema. Bla.a. husvagnsfjädrar, som jag tänker installera bak för att få bort en del av gunget samt sprojlans nya bromsar fram. Hann tyvärr inte installera fjädrar ikväll men hann byta skivor/belägg, byta en glapp kulled och byta en drivknutsdamask. Allt på tre timmar.

Trevligt trevligt! Ska nog göra samma mod när det finns mer pengar. Men jag måste också fixa lite innan jag kommer igenom besiktningen, VF länkarmsinfästning är lite väl hårt lättat av naturen just nu.
orginalhöjd är bra tycker jag, blir så krångligt när man ska under och dona på parkeringsplatsen om bilen är sänkt.
Vad är det för fjädrar du köpt till baken? Hur mycket hårdare är dom än orginal?

Nu har jag lite funderingar:
Vi har kommit fram till att ca 140 N/mm är lagom fram och det får man genom att kapa MB förstärkta bakfjädrar, orginal fram är ca 42 N/mm. Det ger man ökar med 3,3 ggr.

Ska man öka med samma bak? Körs bilen på bana är den ju tom, bakfjädrarna måste ju vara dimensionerade för att man har lastat bilen full?
om man ska öka bakfjädrarna med 3,3 ggr så är orginal 152,64 N/mm vilket gör att vi landar på ca 504 N/mm. Det låter f_d_vla hårt.

Köper man förstärkta bakfjädrar på biltema så är dom "20-30 % hårdare" -> 183-198 N/mm

om man kapar ett-två varv på dom kommer man upp en del 200-250 N/mm? Är det alldeles för mjukt om man har framfjädrar som är 3,3 ggr så hårda som orginal?

Den korta versionen av frågan:
Hur hårda bakfjädrar bör man ha på en saab 900?

Re:

Karl V skrev:

Nu har jag lite funderingar: Vi har kommit fram till att ca 140 N/mm är lagom fram och det får man genom att kapa MB förstärkta bakfjädrar, orginal fram är ca 42 N/mm. Det ger man ökar med 3,3 ggr. Ska man öka med samma bak? Körs bilen på bana är den ju tom, bakfjädrarna måste ju vara dimensionerade för att man har lastat bilen full? om man ska öka bakfjädrarna med 3,3 ggr så är orginal 152,64 N/mm vilket gör att vi landar på ca 504 N/mm. Det låter f_d_vla hårt. Köper man förstärkta bakfjädrar på biltema så är dom "20-30 % hårdare" -> 183-198 N/mm om man kapar ett-två varv på dom kommer man upp en del 200-250 N/mm? Är det alldeles för mjukt om man har framfjädrar som är 3,3 ggr så hårda som orginal? Den korta versionen av frågan: Hur hårda bakfjädrar bör man ha på en saab 900?

900:an är lätt bak så jag tror inte att man måste köra med superhårda fjädrar. Jag monterade förstärkta Feltema bakfjädrar och kapade till dom litegrann. Sen blev bilen lite väl låg...så nu ska jag istället mecka dit gummidistanser så den styvar till sig. Tyvärr måste jag ha dropstops då bakfjädrar är lösa när baken fjädrar ut.

Kapa sej lite:

Blev bilen för mjuk i bakändan om du inte kapade av fjädrarna så mycket eller testade du inte?
Hur många varv var dom innan du satte vrålapan i dom?

Re:

Karl V skrev:

Blev bilen för mjuk i bakändan om du inte kapade av fjädrarna så mycket eller testade du inte? Hur många varv var dom innan du satte vrålapan i dom?

Nä, den blev lite hårdare bak än förr men relativt mjuk ändå. Jag tror att jag kapade ett varv från Biltemafjädrar men baken är lite väl låg numera. Dessutom upplever jag bilen som ganska studsig ...framhjulen lyfter över ojämnheter vid gaspådrag ofta. Jag ska sätta gummiinlägg bak för att försöka höja baken och få den hårdare. Funkar inte det kommer jag att köpa ny uppsättning förstärkta fjädrar bak. Tyvärr finns det inga fjädrar på Biltema som är hårdare än förstärkta SAAB 900 fjädrar. I och med att dom sitter i mitten av länkarmen krävs det väldigt hårda fjädrar pga. hävstångseffekten. Jag funderar också på att kapa framfjädrar lite till för att få ungefär samma höjd på bilen rakt igenom.

Sen tror jag att byte av dämpare kan göra susan för studsigheten. Orginaldämpare som sitter på bilen är inte i bra skick. Tyvärr saknar hovleverantören (Biltema) gasfjädrar som passar og900. Det får i värsta fall bli oljedämpare.

Den känns i alla fall väldigt bra i kurvorna nu, ingen krängning eller något. Nästa projekt är R-däck, drop-stops (då bakfjädrar riskerar att åka ut) och kylscoop fram då det känns som att orginalbromsar är på gränsen att ge sig vid högfartsinbromsningar.

Har precis övertygat tjejen om att vi ska ta gammelsaaben till Nürburgring till sommaren så bromsar och däck är prio 1 tills dess. Annars får man ta blysläden (S4:an) men att köra den är lika kul som att se färgen torka.

Re:

beepbeep skrev:

Karl V skrev: Blev bilen för mjuk i bakändan om du inte kapade av fjädrarna så mycket eller testade du inte? Hur många varv var dom innan du satte vrålapan i dom? Nä, den blev lite hårdare bak än förr men relativt mjuk ändå. Jag tror att jag kapade ett varv från Biltemafjädrar men baken är lite väl låg numera. Dessutom upplever jag bilen som ganska studsig ...framhjulen lyfter över ojämnheter vid gaspådrag ofta. Jag ska sätta gummiinlägg bak för att försöka höja baken och få den hårdare. Funkar inte det kommer jag att köpa ny uppsättning förstärkta fjädrar bak. Tyvärr finns det inga fjädrar på Biltema som är hårdare än förstärkta SAAB 900 fjädrar. I och med att dom sitter i mitten av länkarmen krävs det väldigt hårda fjädrar pga. hävstångseffekten. Jag funderar också på att kapa framfjädrar lite till för att få ungefär samma höjd på bilen rakt igenom. Sen tror jag att byte av dämpare kan göra susan för studsigheten. Orginaldämpare som sitter på bilen är inte i bra skick. Tyvärr saknar hovleverantören (Biltema) gasfjädrar som passar og900. Det får i värsta fall bli oljedämpare. Den känns i alla fall väldigt bra i kurvorna nu, ingen krängning eller något. Nästa projekt är R-däck, drop-stops (då bakfjädrar riskerar att åka ut) och kylscoop fram då det känns som att orginalbromsar är på gränsen att ge sig vid högfartsinbromsningar. Har precis övertygat tjejen om att vi ska ta gammelsaaben till Nürburgring till sommaren så bromsar och däck är prio 1 tills dess. Annars får man ta blysläden (S4:an) men att köra den är lika kul som att se färgen torka.

Jag kom på att brorsan ha gula gasdämpare (gamla från biltema?) liggandes hemma, dom är till saab 900 bak. Jag funderar på att om man sätter dom bak, kompenserar det på något sätt att man har lite mjukare fjädrar bak? Men det känns ju som om det finns potential för konstigt uppträdande om man har hårda fjädrar fram och mjuka dämpare samtidigt som man bak har mjukare fjädrar men stenhårda dämpare.

Ingen som vet var kilen sänkningssats ligger på bak på fjädrarna? Fram ligger dom på 100N/mm bak vet jag inte men jag förmodar att det inte är samma. Om man har dom som utgångsläge så får man ju ett hum om man är i närheten av rätt.
Nu kommer jag inte ihåg exakt hur det ser ut under saaben bak men jag misstänkter att man inte kan flytta ut fjädrarna längre bak på länkarmen eller att man kan sätta en "hjälpfjäder" på lämpligt ställe. Kan man skruva ihop orginalfjädrarna och dom nya?

Kul att du ska ta saaben ner till ringen, det vill jag ha rapport ifrån!

Re:

Karl V skrev:

beepbeep skrev: Karl V skrev: Blev bilen för mjuk i bakändan om du inte kapade av fjädrarna så mycket eller testade du inte? Hur många varv var dom innan du satte vrålapan i dom? Nä, den blev lite hårdare bak än förr men relativt mjuk ändå. Jag tror att jag kapade ett varv från Biltemafjädrar men baken är lite väl låg numera. Dessutom upplever jag bilen som ganska studsig ...framhjulen lyfter över ojämnheter vid gaspådrag ofta. Jag ska sätta gummiinlägg bak för att försöka höja baken och få den hårdare. Funkar inte det kommer jag att köpa ny uppsättning förstärkta fjädrar bak. Tyvärr finns det inga fjädrar på Biltema som är hårdare än förstärkta SAAB 900 fjädrar. I och med att dom sitter i mitten av länkarmen krävs det väldigt hårda fjädrar pga. hävstångseffekten. Jag funderar också på att kapa framfjädrar lite till för att få ungefär samma höjd på bilen rakt igenom. Sen tror jag att byte av dämpare kan göra susan för studsigheten. Orginaldämpare som sitter på bilen är inte i bra skick. Tyvärr saknar hovleverantören (Biltema) gasfjädrar som passar og900. Det får i värsta fall bli oljedämpare. Den känns i alla fall väldigt bra i kurvorna nu, ingen krängning eller något. Nästa projekt är R-däck, drop-stops (då bakfjädrar riskerar att åka ut) och kylscoop fram då det känns som att orginalbromsar är på gränsen att ge sig vid högfartsinbromsningar. Har precis övertygat tjejen om att vi ska ta gammelsaaben till Nürburgring till sommaren så bromsar och däck är prio 1 tills dess. Annars får man ta blysläden (S4:an) men att köra den är lika kul som att se färgen torka. Jag kom på att brorsan ha gula gasdämpare (gamla från biltema?) liggandes hemma, dom är till saab 900 bak. Jag funderar på att om man sätter dom bak, kompenserar det på något sätt att man har lite mjukare fjädrar bak? Men det känns ju som om det finns potential för konstigt uppträdande om man har hårda fjädrar fram och mjuka dämpare samtidigt som man bak har mjukare fjädrar men stenhårda dämpare. Ingen som vet var kilen sänkningssats ligger på bak på fjädrarna? Fram ligger dom på 100N/mm bak vet jag inte men jag förmodar att det inte är samma. Om man har dom som utgångsläge så får man ju ett hum om man är i närheten av rätt. Nu kommer jag inte ihåg exakt hur det ser ut under saaben bak men jag misstänkter att man inte kan flytta ut fjädrarna längre bak på länkarmen eller att man kan sätta en "hjälpfjäder" på lämpligt ställe. Kan man skruva ihop orginalfjädrarna och dom nya? Kul att du ska ta saaben ner till ringen, det vill jag ha rapport ifrån!

Är det biltemas gamla rally dämpare så är dom riktigt hårda har sånna i garaget till en volvo
142 dom är svåra att trycka ihop med handkraft

Re:

Michael Bäck skrev:

Karl V skrev: beepbeep skrev: Karl V skrev: Blev bilen för mjuk i bakändan om du inte kapade av fjädrarna så mycket eller testade du inte? Hur många varv var dom innan du satte vrålapan i dom? Nä, den blev lite hårdare bak än förr men relativt mjuk ändå. Jag tror att jag kapade ett varv från Biltemafjädrar men baken är lite väl låg numera. Dessutom upplever jag bilen som ganska studsig ...framhjulen lyfter över ojämnheter vid gaspådrag ofta. Jag ska sätta gummiinlägg bak för att försöka höja baken och få den hårdare. Funkar inte det kommer jag att köpa ny uppsättning förstärkta fjädrar bak. Tyvärr finns det inga fjädrar på Biltema som är hårdare än förstärkta SAAB 900 fjädrar. I och med att dom sitter i mitten av länkarmen krävs det väldigt hårda fjädrar pga. hävstångseffekten. Jag funderar också på att kapa framfjädrar lite till för att få ungefär samma höjd på bilen rakt igenom. Sen tror jag att byte av dämpare kan göra susan för studsigheten. Orginaldämpare som sitter på bilen är inte i bra skick. Tyvärr saknar hovleverantören (Biltema) gasfjädrar som passar og900. Det får i värsta fall bli oljedämpare. Den känns i alla fall väldigt bra i kurvorna nu, ingen krängning eller något. Nästa projekt är R-däck, drop-stops (då bakfjädrar riskerar att åka ut) och kylscoop fram då det känns som att orginalbromsar är på gränsen att ge sig vid högfartsinbromsningar. Har precis övertygat tjejen om att vi ska ta gammelsaaben till Nürburgring till sommaren så bromsar och däck är prio 1 tills dess. Annars får man ta blysläden (S4:an) men att köra den är lika kul som att se färgen torka. Jag kom på att brorsan ha gula gasdämpare (gamla från biltema?) liggandes hemma, dom är till saab 900 bak. Jag funderar på att om man sätter dom bak, kompenserar det på något sätt att man har lite mjukare fjädrar bak? Men det känns ju som om det finns potential för konstigt uppträdande om man har hårda fjädrar fram och mjuka dämpare samtidigt som man bak har mjukare fjädrar men stenhårda dämpare. Ingen som vet var kilen sänkningssats ligger på bak på fjädrarna? Fram ligger dom på 100N/mm bak vet jag inte men jag förmodar att det inte är samma. Om man har dom som utgångsläge så får man ju ett hum om man är i närheten av rätt. Nu kommer jag inte ihåg exakt hur det ser ut under saaben bak men jag misstänkter att man inte kan flytta ut fjädrarna längre bak på länkarmen eller att man kan sätta en "hjälpfjäder" på lämpligt ställe. Kan man skruva ihop orginalfjädrarna och dom nya? Kul att du ska ta saaben ner till ringen, det vill jag ha rapport ifrån! Är det biltemas gamla rally dämpare så är dom riktigt hårda har sånna i garaget till en volvo 142 dom är svåra att trycka ihop med handkraft

Jo det är nog nåt sånt, brorsan hade dom på sin 900 å den hade en tendens att lätta med bakänden om man körde över ett fartgupp lite fort. Vet inte hur vettigt det är att ha det så på en bruksbil dock...
Dom var så hårda att dom slog hål i infästningen och gick rak igenom plåten

Re:

Karl V skrev:

Michael Bäck skrev: Karl V skrev: beepbeep skrev: Karl V skrev: Blev bilen för mjuk i bakändan om du inte kapade av fjädrarna så mycket eller testade du inte? Hur många varv var dom innan du satte vrålapan i dom? Nä, den blev lite hårdare bak än förr men relativt mjuk ändå. Jag tror att jag kapade ett varv från Biltemafjädrar men baken är lite väl låg numera. Dessutom upplever jag bilen som ganska studsig ...framhjulen lyfter över ojämnheter vid gaspådrag ofta. Jag ska sätta gummiinlägg bak för att försöka höja baken och få den hårdare. Funkar inte det kommer jag att köpa ny uppsättning förstärkta fjädrar bak. Tyvärr finns det inga fjädrar på Biltema som är hårdare än förstärkta SAAB 900 fjädrar. I och med att dom sitter i mitten av länkarmen krävs det väldigt hårda fjädrar pga. hävstångseffekten. Jag funderar också på att kapa framfjädrar lite till för att få ungefär samma höjd på bilen rakt igenom. Sen tror jag att byte av dämpare kan göra susan för studsigheten. Orginaldämpare som sitter på bilen är inte i bra skick. Tyvärr saknar hovleverantören (Biltema) gasfjädrar som passar og900. Det får i värsta fall bli oljedämpare. Den känns i alla fall väldigt bra i kurvorna nu, ingen krängning eller något. Nästa projekt är R-däck, drop-stops (då bakfjädrar riskerar att åka ut) och kylscoop fram då det känns som att orginalbromsar är på gränsen att ge sig vid högfartsinbromsningar. Har precis övertygat tjejen om att vi ska ta gammelsaaben till Nürburgring till sommaren så bromsar och däck är prio 1 tills dess. Annars får man ta blysläden (S4:an) men att köra den är lika kul som att se färgen torka. Jag kom på att brorsan ha gula gasdämpare (gamla från biltema?) liggandes hemma, dom är till saab 900 bak. Jag funderar på att om man sätter dom bak, kompenserar det på något sätt att man har lite mjukare fjädrar bak? Men det känns ju som om det finns potential för konstigt uppträdande om man har hårda fjädrar fram och mjuka dämpare samtidigt som man bak har mjukare fjädrar men stenhårda dämpare. Ingen som vet var kilen sänkningssats ligger på bak på fjädrarna? Fram ligger dom på 100N/mm bak vet jag inte men jag förmodar att det inte är samma. Om man har dom som utgångsläge så får man ju ett hum om man är i närheten av rätt. Nu kommer jag inte ihåg exakt hur det ser ut under saaben bak men jag misstänkter att man inte kan flytta ut fjädrarna längre bak på länkarmen eller att man kan sätta en "hjälpfjäder" på lämpligt ställe. Kan man skruva ihop orginalfjädrarna och dom nya? Kul att du ska ta saaben ner till ringen, det vill jag ha rapport ifrån! Är det biltemas gamla rally dämpare så är dom riktigt hårda har sånna i garaget till en volvo 142 dom är svåra att trycka ihop med handkraft Jo det är nog nåt sånt, brorsan hade dom på sin 900 å den hade en tendens att lätta med bakänden om man körde över ett fartgupp lite fort. Vet inte hur vettigt det är att ha det så på en bruksbil dock... Dom var så hårda att dom slog hål i infästningen och gick rak igenom plåten

känner igen det där brosan hade dessa på sin 142 en gång i tiden han lyckades slita sönder en länkarm med dom

Jag satte i tre gummidistanser i varje Biltema bakfjäder och nu är bilen precis lagom stum i bakvagnen. Ska komplettera med gasdämpare och R-däck så får det vara nog. Eventuellt kommer förlängning av nedre A-armar fram för mer camber.

Det är ju f-n att Biltema här i stan ska vara så långsamma på att få hem fjädrar.

På söndag är det konbanekörning här i Karlstad och som det ser ut nu blir det till att kränga runt som vanligt.

Re:

Andreas ottosson skrev:

Det är ju f-n att Biltema här i stan ska vara så långsamma på att få hem fjädrar. På söndag är det konbanekörning här i Karlstad och som det ser ut nu blir det till att kränga runt som vanligt.

Vilka Biltemafjädrar ska du köra med? Merca enligt min recept eller bara förstärkta?

Re:

beepbeep skrev:

Andreas ottosson skrev: Det är ju f-n att Biltema här i stan ska vara så långsamma på att få hem fjädrar. På söndag är det konbanekörning här i Karlstad och som det ser ut nu blir det till att kränga runt som vanligt. [img]Trehjulsåka[/img] Vilka Biltemafjädrar ska du köra med? Merca enligt min recept eller bara förstärkta?

Planen sedan rätt långt tillbaka är att köra med förstärkta MB W123 fram och förstärkta Saab bak. Art. nr 67-307 och 67-317 vill jag minnas.

Re:

beepbeep skrev:

Jag satte i tre gummidistanser i varje Biltema bakfjäder och nu är bilen precis lagom stum i bakvagnen. Ska komplettera med gasdämpare och R-däck så får det vara nog. Eventuellt kommer förlängning av nedre A-armar fram för mer camber.

Låter väldigt bra, vad är det för gummidistanser och har du några bilder på hur du gjort?
Skulle bli väldigt glad om du kunde visa det.