Re:

Handlarn skrev:

För mjuk fram plus taskig förare, han försöker ju inte räta upp den Lite taskigt att lägga upp det på nätet (ur försäkrings synpunkt), om nu han inte var med på det.

Kan hålla med om det, men jag blev tipsad om sidan av en som var där och såg det. Vi får hoppas att föraren har gett sitt godkännande till bilderna.

Re:

Karl V skrev:

För att spinna vidare lite, är det något speciellt man ska försöka tänka på chassiemässigt för att få en bil som uppträder snällt och inte ger så elaka returer? Har åkt med i brorsans audi 80 quattro på snö och den är väldigt elak om man gör fel typ släpper gasen..

Ha inte en torsen i mittdiffen.

Polon (som ju tråden handlar om initialt) är ju en ganska högbyggd bil. Men ex Peeter Pahv körde i många år med sin Polo med redigt mycket sidokrafter (allt det gick plus lite till typ) utan problem av det här slaget AFAIK. Kan det vara att man inte bör göra plötsliga justeringar (rycka lite i ratten) som kan få upp en bil på två hjul? Dvs om man under max sidokraft gör mjukare rörelser så är man safe?????

Jag är lite förbluffad att man kan få upp en bil på två hjul utan att det är tex skarv i asfalten som däcken hugger tag i lite tex. Eller fälghugg tex (som det ändå inte ser ut som på bilden?)

Eller är det lite av båge-highsider-grej, dvs man sladdar kanske med spinnade hjul men så kanske spinnandet sjunker o så plötsligt får man grepp på ett helt annat sätt?

Re:

Magnus Thomé skrev:

Polon (som ju tråden handlar om initialt) är ju en ganska högbyggd bil. Men ex Peeter Pahv körde i många år med sin Polo med redigt mycket sidokrafter (allt det gick plus lite till typ) utan problem av det här slaget AFAIK. Kan det vara att man inte bör göra plötsliga justeringar (rycka lite i ratten) som kan få upp en bil på två hjul? Dvs om man under max sidokraft gör mjukare rörelser så är man safe????? Jag är lite förbluffad att man kan få upp en bil på två hjul utan att det är tex skarv i asfalten som däcken hugger tag i lite tex. Eller fälghugg tex (som det ändå inte ser ut som på bilden?) Eller är det lite av båge-highsider-grej, dvs man sladdar kanske med spinnade hjul men så kanske spinnandet sjunker o så plötsligt får man grepp på ett helt annat sätt?

Ser ut som en klassisk highsider - fast med bil!
Inget man vill vara med om... ...på hoj iallafall - ajaj

Man bör nog fundera på fjädringsväg och dämperiet när man håller på och moddar bilar iaf.

Tyckte det var så tankeväckande bilder att jag flyttade tråden till det allmäna banåkaforumet så ingen missar den....

Re:

KristianAE86 skrev:

Handlarn skrev: För mjuk fram plus taskig förare, han försöker ju inte räta upp den Lite taskigt att lägga upp det på nätet (ur försäkrings synpunkt), om nu han inte var med på det. Esa... jag vill påstå att i 99 fall av 100 så tänker man inte på att räta ut retursladden...

Jag gör då allt för att häva returen även om det är jäkligt svårt. Trodde det var per automatik, ren självbevarelsedrift. Jag vet att det inte gäller alla men det gäller mig och kimi.

Re:

Handlarn skrev:

KristianAE86 skrev: Handlarn skrev: För mjuk fram plus taskig förare, han försöker ju inte räta upp den Lite taskigt att lägga upp det på nätet (ur försäkrings synpunkt), om nu han inte var med på det. Esa... jag vill påstå att i 99 fall av 100 så tänker man inte på att räta ut retursladden... Jag gör då allt för att häva returen även om det är jäkligt svårt. Trodde det var per automatik, ren självbevarelsedrift. Jag vet att det inte gäller alla men det gäller mig och kimi.

Håller med. När tom. min 54 åriga mor för första gången på sjöis med lappi fulldubb i en 745 turbo helt utan instruktioner grejar att lägga rena långa powerlidar höger, vänster, höger, vänster osv utan att få rundpall så... Det är fler än man tror som per automatik parrerar returerna (!) än man kan tro.

mvh C

Jag skulle gissa att de sitter för långt från ratten så de inte hinner med. Tycker det är ganska ofta man ser folk i konbanor med helt sträckta armar. De ska ju ändå bara vrida ratten max ett halvt varv...

Re:

C skrev:

Håller med. När tom. min 54 åriga mor för första gången på sjöis med lappi fulldubb i en 745 turbo helt utan instruktioner grejar att lägga rena långa powerlidar höger, vänster, höger, vänster osv utan att få rundpall så... Det är fler än man tror som per automatik parrerar returerna (!) än man kan tro. mvh C

Du jämför äpplen med päron Christian.

Se filmen på golfen igen & sedan vad du skrev ovan

Rent sagt otroligt stor skillnad på torr asfalt och is - eller hur ?

Re:

Handlarn skrev:

För mjuk fram plus taskig förare, han försöker ju inte räta upp den Lite taskigt att lägga upp det på nätet (ur försäkrings synpunkt), om nu han inte var med på det.

Är väl tvärtom, är taskigt att lura dig och mig på högre premier...

Re:

KristianAE86 skrev:

C skrev: Håller med. När tom. min 54 åriga mor för första gången på sjöis med lappi fulldubb i en 745 turbo helt utan instruktioner grejar att lägga rena långa powerlidar höger, vänster, höger, vänster osv utan att få rundpall så... Det är fler än man tror som per automatik parrerar returerna (!) än man kan tro. mvh C Du jämför äpplen med päron Christian. Se filmen på golfen igen & sedan vad du skrev ovan Rent sagt otroligt stor skillnad på torr asfalt och is - eller hur ?

Min Mor var bara ett av många exempel Kristian. Orkar inte skriva fler exempel bara..

Rundpall är i min värld när man sladdar runt, inte när man rullar. Är det bara jag som tänker så?
Spin-out och inte roll-over alltså

På första bilden ser det ju ut som han inte har helt raka armar, och jag tolkar det som att han körde mot kameran... så hur lyckades han med det där? Är det ett hugg i kanten med tjära som får upp den? Ni ser randen strax framför bakhjulet i första bilden.

om det är en retur då måste det väl vara från konen innan, för förutom tvåhjulningen och att han åker brett så ligger han ju rätt okey i spåret tycker jag för nästa kon som jag antar är ut åt höger. Även hur framhjulen står ser helt naturligt ut för mig?

Re:

MaZ skrev:

Rundpall är i min värld när man sladdar runt, inte när man rullar. Är det bara jag som tänker så?

Rundpall är samma sak i min värld, därför läste jag inte tråden förrän nu.

Däremot förväntas man bjuda på rulltårta efteråt.

EDIT: Förslag till ny term Rullpall

Re:

Jörgen (Jet) skrev:

MaZ skrev: Rundpall är i min värld när man sladdar runt, inte när man rullar. Är det bara jag som tänker så? Rundpall är samma sak i min värld, därför läste jag inte tråden förrän nu.

Då är vi tre. Viktigt att vi reder ut sånt här

Luftryck i däcken?
har sett de som rullat sina gatbilar på bana, när fälgkanten tar i asfalten, pga att däckskuldorna viker sig pga för lågt lufttryck i förhållande till körfallet.
iofs en avvägning däcktämp / stabilitet, men jag föredrar nog lite glid före flip over...

edit: däcken heter det visst...

Re:

Magnus Thomé skrev:

Jag är lite förbluffad att man kan få upp en bil på två hjul utan att det är tex skarv i asfalten som däcken hugger tag i lite tex. Eller fälghugg tex (som det ändå inte ser ut som på bilden?)

Hallåj! Pratar vi bara om Polon och körning på konbana (relativt låga hastigheter), som jag antar gällde i det här fallet? Eller även körning på bana (med högre hastigheter) som filmen på Golfen?

Jag har personligen liten erfarenhet av båda dessa alternativ, även om jag kört både på bana och konbana.

Spontant för mig känns det dock som att det skulle gå att välta med det mesta om farten är hög i kombination med tex en snabb "höger-knyck" följd av en snabb "vänster-knyck" på ratten i tex 100km/h?

Kan man välta den så så har man allvarliga problem med chassiet skulle jag vilja påstå.

Re:

MaZ skrev:

Kan man välta den så så har man allvarliga problem med chassiet skulle jag vilja påstå.

Att bilen drabbats av Smäck Pärson ben är väl att beteckna som ett allvarligt problem?

Re:

Det är ju vanligt med att folk tvåhjular på rallycross - mjuk chassie och väldigt mycket grepp.

Har sett flertalet rallybilar med grusfjädring som plötsligt går upp på två hjul mitt i en sväng.