Re:

beepbeep skrev:

safe skrev: Ja, k-jetronicen behöver väl ca 5 bars tryck men med en tryckregulator så fixar det sig ju. Den levererar ju inte 5 bar bara när den cirkulerar bränsle, den behöver ju ett motstånd att bygga tryck mot. Jag frågar därför jag håller på att konvertera från k-jet till EFI, men tänkt behålla pumpen. K-Jet styrtryck brukar ligga på mellan 5-7 bar. Systemtryck kan ligga mellan 7-10 bar. K-Jet har bra tryck men inte lika bra flöde. 930 har två pumpar i serie för att klara tryckökningen. Sänker du systemtryck till 3 bar har du två pumpar i serie med varann men lågt flödesmotstånd, dvs. dom kan deadheada flödesmässigt på ett lägre värde än en specialiserad EFI-pump. Dessutom väger dom mer och introducerar fler felkällor.

har porsche sådana höga tryck..

har hållt på en del med kjet bilar och stystemtryck brukar ligga på 5-7 bar.
styrtryck runt 3 bar. 7 bar på centrumkolven i mänghuvudet, då är det rätt tungt att lyfta skivan. snacka om pumpförluster.

Jag vill minnas att jag hade drygt 5 bar systemtryck när jag felsökte min k-jet för något år sedan, men jag kan ha fel.
Egentligen spelar det inte så stor roll, det är förhållandet mellan systemtryck och styrtryck som gör motståndet för kolven.