På iwsti.com hittade jag en länk till stoptechs sida om "Pad Knockback"

http://www.stoptech.com/tech_info/wp_knockback.shtml

Tydligen ska det vara bättre på 2005'orna som har starkare hjullager. Iom att jag tror att ett hjullager är dåligt (får sjungande ljud från vänster fram i runt 80 km/h) så känns det rimligt att det är det som är anledningen.

intressant ... det förklarar de små duttar på pedalen förarna alltid gjorde i Best Motoring!

Länge sedan jag skrev något i den här tråden :-)

Det som hänt sen sist är att D2 Coilovers bytts ut mot nya AST Sportline I från Powerstation i UK.

D2'orna blev extremt stötiga till slut... Inte hunnit provköra mkt med AST-dämparna men än så länge känns bilen helt klart trevligare. Behöver såklart en hjulinställning också innan slutbetyg kan ges

Var tidigare i höst förbi JRM och körde bilen på rullande landsväg för att kolla om allt stod rätt till... det gjorde det:

Ca 312 hk i motorn vid 6000 varv :-) Blev självklart erbjuden en ny mappning till vettigt pris så jag får se om det kan bli en liten uppskruvning i vår

Re:

Åke Wallebom skrev:

D2'orna blev extremt stötiga till slut... Inte hunnit provköra mkt med AST-dämparna men än så länge känns bilen helt klart trevligare. Behöver såklart en hjulinställning också innan slutbetyg kan ges

och corner weight!!!

En aningen försenad fyrhjulsinställning (efter dämparbytet förra året) har genomförts. Dock kom däckverksta'n fram till att castern var 3 grader på vänster, och 4,75 grader på höger = jättesnett

Jag hade lite svårt att tro siffrorna så en till mätning gjordes - den här gången på Vanadis Gummi... Och... inte var den sned inte! Castern var precis där den skulle: 3 grader 48 minuter ungefär.

Får nog ta ett litet samtal med den första däckverksta'n - så där får man ju faktiskt inte skrämmas

EDIT: Däckverkstad nr 1 skall kalibrera sin maskin nu...

Whiteline steering rack bushings och sub frame lock bolts beställda!

...och nu är dom framme! Scoobyparts.com

...och nu är styrningsbussningarna och facket till mittkonsolen monterat och klart! till mig själv Bussningen på förarsidan var knepig att få dit - men efter att ha läst how-tos på IWSTI.com så fick jag till det med de knep som fanns där (Släppa lite på rattstångens splines-koppling mot styrsnäckan, t.ex.).

Tyvärr gick inte låsbultarna till subframen in - subframen sitter nån millimeter snett, så den måste lossas en del. Hade ingen lust att lossa subframen såhär direkt efter en hjulinställning...