jag kanske tänker fel nu men borde det inte kvitta om topp och block är planade när markeringarna ser ut som dom gör?? om jag ser rätt så skall markeringarna på kamdreven peka mot varandra och veven mitt imellan dreven.. men eftersom du planat behövs ställbara kamdrev för att få det rätt mot veven..

Re:

Dennis H skrev:

Jaaacob skrev: Jag har en renault megané 1,6 16v motor som jag plockat toppen för att fixa till den efter kamremsras. Well, det har jag gjort. Men hur *an ska kammarna stå? Finns ingen som helst markering på kamremskivorna...? Någon som mekat renaultmotor? Med risk för att någon blir sur för trådkapning... Du måste ha specialverktygen för att låsa vevaxel och kammaxlarna, spår i dem finns i motsatta änden av dreven.

Jag tror trådskaparen har överseende.

Jag har specialverktygen, men dessa fungerar ju bara om kamremmen sitter på "typ service" om jag ska byta kamrem. Kameremmen hade gått av. så jag lyfte toppen och renovera toppen.
Det finns inga markeringar på kammarna, kamhjulet nere på veven är runt, de sitter liksom "löst". hur får jag till det?

Men med specialverktygen behöver du inte bry dig i hur remhjulen är. Du sätter ju i vevaxeldonen och låser kamaxlarna i spåren som jag beskrev innan, på motsatt sida som kamdreven. Och i övredödpunkt på 1 så ställs spåren på kammarna horisontalt fast vända så att de ligger på den nedre halvan. Lite svamligt men förstår du

Köp Haynes manualen till Clio 2002- där står precis hur du ska göra. Finns både på Mekonomen och Biltema ett måste om du ska ge dig på det där.

Verktyget för att låsa kammarna kan man lätt tillverka själv, men en TDC-pin (låser veven i rätt läge) måste du låna/köpa för att få till det.

Lycka till!

Jahaa, i get it. Har inte sett verktyget
TDC-pinnen, kan jag inte göra en sån?

I värsta fall får jag väl köpa en bok... Men tack för de snabba svaren!

Re:

Jaaacob skrev:

Jag har specialverktygen,

Jaaacob skrev
Jahaa, i get it. Har inte sett verktyget
TDC-pinnen, kan jag inte göra en sån?



TDC donet är en pinne som man gängar in i blocket tills den bottnar då motorn redan står i ungefär öd punkt för 1'n. Den stöder då på en motvikt och blockerar veven så att den inte kan röra sig när man drar åt remskivemuttern. Även med dessa originalverktyg får man dubbelkolla efter montage att skiten inte rörde sig när man drog ihop det. Den där konstruktionen verkar det som dom har gjort för att jävlas med mekanikern 2liters motorns vev däremot har ett spår i motvikten så ett annat don i verktygsatsen låser både framåt och bakåt.