Hej hej
tänkte uppdatera lite, har fått dit aeropaketet inklusive nytt avgassystem från baustuck.
avgassystemets ända nackdel är att man får kapa av främre delen av orginalsystemet och svetsa ihop det med det nya, så det är inte så lätt att sätta dit orginal igen.
Tog den högljuda varianten men ljudnivån är perfekt, i jämnfart är det ingen skillnad på nivå och det finns inga resonanser vid låga varv.
När man släpper gasen så poppar det så där härligt fast det hörs bara om man har rutan nere.
priset tycker jag var helrätt ca 9000:- i rostfritt utförande.andra alternativ var betydligt kostsammare men då kanske man slipper kapa orginalsystemet men för min del som har en liten verkstad så utgjorde det inga proplem.




Aeropaket var inga proplem monterades på en förmiddag, kom en STOR låda med alla delar inkl alla monterings clips,gummilister,dimljus och kolfiberdiffusor den lilla vingen k öptes seperat förra året
Eftersom det är orginaltillbehör så är passformen därefter och det är riktigt kul att skruva igen gämnfört med dyra grejer från diverse tuners.
Hela paketet kostar ca 7000:- exklusive den lilla vingen som ligger på ca 2500:-







Innan jag hämtade bilen förra året så skulle den få högra framskärmen lackerad då den var repad.
syns inte så bra på bild men det var rinningar å "gardiner" och dam i lacken överallt = det såg för djävligt ut,vissa lackerare verkar inte ha någon yrkesstolthet över huvudtaget.
clipsen som håller fronten var sönder brutna,strålkastarna pekade upp i himmlen m.m

Lite våtslippapper å polering och så blev det hundra gånger bättre, det vita i skarven vid sidoblinkern är klarlack. ingen maskering vid skarven utan det är sprutat med klarlack så jag fick ta ett rakblad å skära ett snitt innan jag tog bort blinkersen




Innan jag åkte ner till "ringen" så fixade jag till lite kylning till bromsarna, tänkte först använda dimmljus utagen men dom sitter för långt ut på stötfångaren eller mitt för hjulet så att säga.
Enklast var att ta upp ett par hål i fuskgallren, inte världens snyggaste men som vanligt var det ont om tid.

Bytte ut framfjädrarna mot 100nm/mm mot tidigare 80nm, bak satt det bilstein pss9 sänkfjäder som är progresiv och lite mjuk gentemot 100nm fram men det funkade relativt bra. nu styr den in lite bättre och häver inte sig över framvagnen som innan.
Fast jag hade inte rätt längd hemma så den blev lite hög med 170mm långa fjädrar fram även att jag inte har någon hjälpfjäder och fjädertalriken i botten.

körde med 2.5 grader camber runt om
lite toe in bak ca 1mm per hjul mätt på18tums fälgar Toeout fram ca1mm per hjul

Deltog i tyska motortidningen sport autos perfektionstraining kurs vilket funkar så att man kör efter en instruktör, ingen stanna å prata spår på banan utan man är ca 10bilar i varje grupp som kör varv efter varv.
Efter varje varv så lägger sig den bilen som varit bakom instruktörsbilen sist osv,man ökar tempot hela tiden.
Min grupp bestod av 3st ferrari 430 scuderia och min bil,det var inte lätt att hänga med om man säger så...
så jag byte grupp efter har "överkört" bilen och bränt upp bromsarna.
Kom i en annan grupp med nästan bara bmw bilar några E46 m3 och 2 st csl:er 1 st 996gt3 och en banpreppad 993 som en kille var tvungen att hyra efter att hans m3:a blivit stulen natten innan utanför dorinthotellet.

Nu var tempot lite mera sansat men bromsarna hade gjort sitt, beläggen hade kletat på skivorna så det skakade något fruktansvärt och pedalen gick i botten efter lite inspirerande körning så det var bara å backa på tempot.

På eftermiddagen var det openpitlane så jag körde i lite lugnare tempo å bara njöt av banan och livet.
kursen är 2dagar och detta året var det openpitlane båda dagarna på eftermiddagen
2timmar första dagen och 4 timmar andra dagen.
filmade lite andra dagen under den fria körningen och jag körde runt på 8.10-8.15btg helvarv=8.40-45
då det tar ca 31sek mellan broarna med en z4.ska lägga upp filmerna så fort jag lärt mig hur man gör.

Ska ner i höst igen med riktiga bromsar och lite mera optimerad chassie sättning då det känns som att köra med boxninghanskar på.
måste fixa växellänkaget då jag vet inte hur många gånger jag inte fick i växlarna.
sitter någon gummibussning på/i ratt stången som gör att det är omöjligt att känna var hjulen har för sig
har man motorn avstängd så kan man vrida ratten fram å tillbaka sammanlagt 6-7cm utan att hjulen rör sig.när det tar stopp så det är det ett distinkt stopp, känns som det är något liknande en ryckutgjämnare
som finns på motorcyklar i baknavet.

bilen är hur snäll som helst att köra men trubbig i uppförandet dvs man får ingen feeling för var gränsen går.

Målet är att köra 7.50-55btg nästa gång vilket inte borde var en omöjlighet med riktiga bromsar så man kan "ladda" på lite,lätta bilen då matchvikten var 1490kg när jag var där nere
bbs challange hjulen väger ca 100kg gämnfört med mina nya hjul som ligger på 76kg, byta stolarna -30kg




När beläggen blivit vita så har det gått varmt

Fint att se dig tillbaka, trevlig bil!

Fin bil, har en 3,0 cab själv...eller frun rättare sagt. Bilderna var ju hur coola som helst

Detdär blev väl inget snyggt ihop med BBS-hjulen osv.

Att dessutom bara få en 2:a i betyg av 5 möjliga och dessutom visa det så tydligt på bilen, tja, det säger väl allt även om körningen.





















Kanon som vanligt Janne!
Man blir inte lite sugen...

Bertil så du tycker min bil är en tjejbil

Pontus
Tack fast jag har ju lusläst rejsa varje dag, det är den här lilla skiten som tar upp all tid sedan ett år
tillbaks,förra inlägget tog över 6 timmar att skriva då sambon är bortrest
därav det lite röriga innehållet.



Här har vi rensat bagaget,tänkte att här finns det kg att hämta.
Fick inte ens ihop 10kg mattorna är tunna och det finns ingen mer ljuddämpning än det och tunna plast paneler väger inte mycket.
Så jag skruvade tillbaka allt då det inte kändes som det skulle göra någon större skillnad på varvtid å känsla.


Provmonterade recaro stol är igentligen till en mini cooper,mammsen har en sådan och hon fick med en ny stol då det var en reva i den ena när hon hämmtade sin bil.
Perfekt tänkte jag å började, slutade med att den förbannade sidoairbagen var ivägen än hur jag försökte, några onödiga timmar tillspillo igen. Så det får bli ett Par Sparco Crono stolar då de verkar funka för dagligt bruk



Den här mackapären sitter under instrumentpanelen och det är ett stycke elektrisktservo, undrar om det går att skruva isär den gummibussningen som sabbar känslan måste sitta i den


Nu måste jag iväg å köpa kattmat å barnmat

Re:

[quote="JanneZ3"]Bertil så du tycker min bil är en tjejbil


Absolut inte, jag lånar gärna Z4an av min fru då och då

Ser bra ut Janne. Härligt att du är igång igen
Det blir kul att se den på fredag.
Skall du till Anderstorp på lördag?

Snacka om att Love är lik pappa då!

Jag har fjädrar till dig föresten...

Hej å hoj
Jo jag ska köra på fredag, ska förresten köra ifrån dig... vad är det på lördag?

Slidslem när ska du till värnamo eller kan du skicka fjädrarna?

Kan skicka med Postens företagspaket om du vill?
Så du slipper släpa dig ut på stan menar jag...

Borde åka ner ganska omgående dock...

Hör av mig.

Det får vi allt se
Såg en tröja med texten "The older I get, the faster I was.."

På lördag är det med BMW SC.

Re:

JanneZ3 skrev:

. filmade lite andra dagen under den fria körningen och jag körde runt på 8.10-8.15btg helvarv=8.40-45 då det tar ca 31sek mellan broarna med en z4.ska lägga upp filmerna så fort jag lärt mig hur man gör. Målet är att köra 7.50-55btg nästa gång vilket inte borde var en omöjlighet med riktiga bromsar så man kan "ladda" på lite,lätta bilen då matchvikten var 1490kg när jag var där nere bbs challange hjulen väger ca 100kg gämnfört med mina nya hjul som ligger på 76kg, byta stolarna -30kg

Först å främst vill jag bara säga grattis till en grym bil! Ägde själv en BMW 130 förut så känner igen sexan på 265hk Dessutom har ju du den "nya" motorn med direktinsprutning osv...

Ditt mål att köra BTG 7.50-7.55 verkar rätt tufft! Horst körde ju din bil på 8.32 SA-varv det blir väl cirkus 8.05 BTG nånting Att hitta 10-15 sek ytterligare är nog inte det lättaste! Hur som helst önskar jag dig lycka till och ser fram emot loggen, för du loggar väl dina varv?

8:32 var med Z4 3.0i Roadster med gamla motorn på 231 hk om jag inte har läst helt fel.
Effekten skiljer inte mycket, men väghållningen är bättre i Coupén.

Re:

Måns Ulveståhl skrev:

8:32 var med Z4 3.0i Roadster med gamla motorn på 231 hk om jag inte har läst helt fel. Effekten skiljer inte mycket, men väghållningen är bättre i Coupén.

På med brillorna Måns
http://www.sportauto-online.de/supertest/bmw-z4-3-0si-coupe-im-superte . . . .

Tobbe
Ne ska man vara ärlig så kommer jag inte kunna hålla samma varvtider som du då det skiljer ca 80kg å ca
70hk + att du är en fena på att köra Lördag blir inget för min del.

Mats

7,50-55 är nog lite tufft men det kändes inte som det gick så fort på 8,10 jagade ifatt en ford focus rs som skjutsade runt folk.på filmen ser det ut att gå i snigelfart.
körde 6 helvarv i följd sendan åkte jag å tankade, sen direkt ut igen för nästa 6varv osv man får ju upp ett helt annat tempo än på turistkörningen + ingen trafik.
körde om 3-4 bilar och blev omkörd lika många gånger på 4 timmar.

Måste bara ha lite hälp med att redigera filmen, men det kommer snart.

Vi säger 8 min jämnt resten är bonus.
Jag filmar varven med en "chasecam" Har en driftbox som jag inte använt ännu för att logga varv måste läsa igenom bruksanvisningarna snart

Re:

JanneZ3 skrev:

Vi säger 8 min jämnt resten är bonus. Jag filmar varven med en "chasecam" Har en driftbox som jag inte använt ännu för att logga varv måste läsa igenom bruksanvisningarna snart

Gör det, ett bra sätt att hitta fart genom att kolla och jämföra logg

hej
Är körning på Falkenberg på fredag eftermiddag så förberedelsrna är i full gång.

Var tvungen att svarva till alla skivor då det var belägg klet överallt eller uneven paddespocial, stavas det så som de kallas.
Man upplever det som skivorna är skeva iallafall.
Nya belägg runt om pfc 01 fram ock 97 bak har alltid funkat innan,lådorna är lika snygga som beläggen är bra




De nya hjulen
Fram hjulen är ca 7kg lättare styck
Bak hjulen ca 9kg st
totalt 32 kg vilket resulterade i ca 1,5 sek snabbare ax tid mellan 100-200km/h gämnfört med det tunga challange hjulen
nu 16,4sek mot innan 18 sek jämnt känns lite slött gämnfört med min gammla Z3:a som klarade samma grej på 11.5 sek

Lite ax tider upp mätta med driftbox på en helt plan väg.
0-100 6,3sek
0-160 14,3sek
0-200 23,7sek

Vikt 1440kg ca 70kg lättare nu än orginal.

Lätt hjul

Tungt hjul


Har bytt till linjära fjädrar bak nu.
120nm/mm bak och 100nm/mm fram
känns mycket livligare nu måste jag säga och bilen har kommit ner några centimeter nu är bilen lite framåtlutat istället för högre fram som jag kört innan pga att jag har haft för långa fjädrar och justermånen räckte inte till.




Ända kruxet nu är att det sitter 3st toyo 888 och ett kumho 700 däck på bilen(höger fram)
skrapade ihop de däck jag hade liggandes toyodäcken är halvslitna och gammla, känns att dom är hårdare för ljudnivån är mycket högre än de nyare däcken på dom andra uppsättningarna jag har.
nu sitter det 255-40-17 bak och ett 235 toyo fram och ett 245 kumho men det är samma rullomkrets,det mätte jag innan jag satte dit det.

känns ingen skillnad på vanlig väg och det bromsar rakt även när man ""trycker" till på pedal

Ska bli intressant å se hur det funkar på bana nu med andra fjädrar och riktiga belägg och vilken varvtid man kan få till.
Någon som har någon ide om vad man bör prestera på falkenberg i varvtid, har bara varit där 3 gånger.

Janne...... ska du nu få en in på Z4 spåret oxå!?

Kul att läsa om ditt meckande och körande som vanligt....

De nya fälgarna sitter verkligen som en smäck.... är det 9" runt om??
Skulle nog kunna passa fint på en Z3 oxå...!?

Det är kul att du håller bilen original som utlovat

Måns
den är fortfarande orginal invändigt å motor är orörd

Fredrik
Det är 9tum runt om och bör passa bra på en zm coupe med 20mm spacer bak
tanken är att jag ska ha samma däckdimension runt om så det blir enkelt "rotera" hjulen på bilen

Z4 istället för Z3
Faktum är att jag köpt en z3 m coupe med S54 motorn .

För en boluvardcruiser är z4 en bättre bil men för folk som tycker om riktig bilkörning så är z3m coupe oslagbar.

I z4an kan du sitta med ett finger på ratten i 250km/h i en z3 ber man till högre makter om att överleva

köra under 8min btg på ringen i en z3m kräver stora ballar