Re:

Guson skrev:

Camberförändringarna på Bugattin är lätta att hålla rätt på, stel axel vet du...

Jo, ehm , då är väl den rörelse som blir (flex/glapp) förmodligen inte fördelaktig (eller blir den det?)

Glapp och spel påverkar camber i oönskad riktning men om inte spindlarna är på väg att trilla bort så drunknar nog den förändringen i däckets deformation vid sidbelastning. Troligen inte de stabilaste däcksidorna.

Guson

Re:

Anders Karlsson skrev:

Finns det nåt som heter Castergain?

Vet inte om man använder uttrycket i dagligt tal, men att caster ändrar sig beroende på hur antidive vinklarna ser ut är en verklighet. Men det är i detta fallet inte casterändring man är ute efter varför namnet blir antidive.
Men caster måste inte ändra sig bara för att man har antidive.
Göran

Re:

Anders Karlsson skrev:

Camber ska vara 0 till -1 grad både belastad och obelastad. Tyder väl på att framvagnen "motverkar" cambergain. Caster ska vara +2 till +4 grader obelastad och +3,3 till +5,3 grader belastad.

Intressant. Vad menas i detta sammanhang "belastad"?

Jag vet inte riktigt. Det är det som står i min verkstadshandbok, men den är inte så detaljerad.
Skulle gissa på att obelastad är tom bil utan förare, kanske utan vätskor?
Belastad borde vara antingen tjänstevikt eller fullastad?

Måtten gäller för Opel Commodore B.