Re:

Naqref skrev:

Niklas Falk skrev: Anders Jeppsson skrev: Alla som finns i Lund ser i alla fall olika ut... Multiplicera sen det med antalet kommuner Det finns väl tom fall där bulor fått revideras eftersom stadsbussar inte kommer över. Jopps och efter bilar med släp som har fått skador. Man ska inte skrapa i med godkända fordon. Skicka räkningen i s f till kommunen på reparationerna. Efter en och annan skadad italiensk sportbil så fixar de bulorna vanligen rätt snabbt.

Besiktigade min bil för två veckor sedan och då kunde besiktningsmanen inte ens köra bilen över liften.
Men han släppte igenom bilen endå.
Men risken att jag slår i en bula är ju rätt stor.
Men dom betalar endå?
Pga. att den har blivit godkänd i detta utförande?

Re:

Arvestrand skrev:

Besiktigade min bil för två veckor sedan och då kunde besiktningsmanen inte ens köra bilen över liften. Men han släppte igenom bilen endå. Men risken att jag slår i en bula är ju rätt stor. Men dom betalar endå? Pga. att den har blivit godkänd i detta utförande?

Jag undrar över samma sak. Vad är "godkänt" egentligen, när det väl gäller...?

Min Westfield klarade inte lyften utan lite manuell lyfthjälp (smidigt med lätt bil ) vid reg.bes. - men det mättes aldrig något, och enda kommentaren var att det kanske är lite riskabelt att ha sumpen så nära backen... Det här är ju alltså amatörbygge, så det finns inga som helst siffror på papper. Uppenbarligen bryr man sig inte heller om att mäta något vid reg.bes., så man undrar ju om det ens finns några regler för markfrigång.

Innebär detta i praktiken att man kan lyckas få ersättning om man så har 2 cm markfrigång, och/eller att man kan i princip kan få avslag om man lyckas köra sönder en SUV med 30 cm frigång...?

Re:

olofson skrev:

Jag undrar över samma sak. Vad är "godkänt" egentligen, när det väl gäller...? .... Innebär detta i praktiken att man kan lyckas få ersättning om man så har 2 cm markfrigång, och/eller att man kan i princip kan få avslag om man lyckas köra sönder en SUV med 30 cm frigång...?

Det är nog lika mycket gummiparagrafer i bägge ändar. Jag tro knappast att det står skrivet att du är garanterad ersättning för skada av definierad storlek på vilken besiktad bil som helst.
Det är garanterat en bedömning i alla fallen med en stor dos godtycke/rimligthetsanalys.

Annars skulle ju en luftfjädrad bil av Lowriderstuk aldrig behöva betala underedsbehandling eller avgassystem, bara att sänka ner sig över närmaste gupp och fota reporna...

Undrar hur det blir med många "sanningar" runt besiktningar nu när det skall bli konkurrens och privatisering...

Fanns/finns det inte en regel om man ska raca med SBF att bilen inte ska skrapa i backen vid punktering?

Re:

Björn skrev:

Fanns/finns det inte en regel om man ska raca med SBF att bilen inte ska skrapa i backen vid punktering?

Spelas effektivt ut av att man har en så lätt bil att däckssidan inte kollapsar när däcket är tomt på luft...

Jag har 75mm.
Göran

45mm. Bellhuset på Morgan.

Re:

Diket skrev:

Jag vill egentligen köra offroad, men vågar inte erkänna för andra att mitt kladdbehov inte blev tillfredställt när jag var barn.

Nu är du känslig. Så här såg Sevenbilarna ut i stan när jag var ung:





GTV:n jag tävlade var... 73mm tror jag. Avgassystemet var lägsta punkt, och det släpade i när man körde grusväg med lite kulle i mitten och man fick lyfta upp den på SBP:s lyft. 944-an är nog nästan lägre, men där är lägsta punkten framaxlen/tråget... Ser man ett hinder är det bara att satsa på att köra på det med ett hjul så går det bra. Misslyckas man får man byta tråg då och då (kylflänsarna på det nuvarande är INTE vackra).

Finns ju en AFAIK standardbetongfyrkant som är upphöjd i mitten... hoppas ni fattar vilken jag menar, man skulle ju gå o mäta höjden på upp en sån. Eller låta olika bilar köra över och se vilka som tar i

Re:

Magnus Thomé skrev:

Finns ju en AFAIK standardbetongfyrkant som är upphöjd i mitten... hoppas ni fattar vilken jag menar, man skulle ju gå o mäta höjden på upp en sån. Eller låta olika bilar köra över och se vilka som tar i

De plingar så fint när man tar en sån i 70 (vaknade till rejält när jag tog den i Gislaved en torsdagsmorgon på väg till Atorp).

Men alla såna saker tar man ju med hjulen, inte med tråget
Sen är de ju tillräckligt stora för att nåt hjul alltid är på dem (om du inte kör nåt jättebrett).
(splittern är iofs illa ute om man envisas med det på gatan)

Ett annat PrefabGupp som är designat som 100mm högt.

Jag körde länge med 54 mm; det var lite bökigt när man körde på allmän väg.
Nu har jag höjt till 60 mm; 'det funkar mycket bättre.

Vet inte vad jag har i fronten, har ingen splitter än. Men under "rambenen" strax bakom framhjulen har jag ca 75-80mm med gat hjulen. Med R-däcken (205/50-15) får jag inte in julas racing domkraft.

om man kör på en ordinär grusväg som är lite högre på mitten tar det i när man "byter fil"

Re:

ILiveTORide skrev:

Vet inte vad jag har i fronten, har ingen splitter än. Men under "rambenen" strax bakom framhjulen har jag ca 75-80mm med gat hjulen. Med R-däcken (205/50-15) får jag inte in julas racing domkraft. om man kör på en ordinär grusväg som är lite högre på mitten tar det i när man "byter fil"

Nästan inga av dessa domkrafter går lägre än 100mm.
Göran

Blev tvungen att gå och kolla 82mm frigång krävs det för domkraften.
Så 75-80 med r-däcken och ca 85mm med gathjulen.

Har nå andra delar som hänger lite lägre också.
Blev helt enkelt för lågt när jag bytte topplagringar fram.

Re:

MaZ skrev:

Björn skrev: Fanns/finns det inte en regel om man ska raca med SBF att bilen inte ska skrapa i backen vid punktering? Spelas effektivt ut av att man har en så lätt bil att däckssidan inte kollapsar när däcket är tomt på luft...

Eller kör med en annan gas än luft.. Nitrogen.. eh, kväve "Jamen, besiktarn... Det är ingen luft i höger sidas däck och den skrapar inte i marken.. "

Kör med 50 mm som är lägsta reglerna tillåter. Skulle sänka mera om det var tillåtet.