Nu har jag varit ute och Alfa för första gången i mitt liv!

But first things first:
Reläet jag byglat är kallas "key operated supply relay". Det är ett relä med 4stift varav två är grova. Verkar vara ett specifikt alfa relä på 50A med nummer 161.00.40.089.00. Behöver ha tag på ett sådant.
Nån som har eller vet var man köper?
Har insett att jag inte ens vet var man köper reservdelar...

Efter detta gick jag på tipsen jag fått här i tråden. Jag gjorde rent spridarjordpunkten men tror inte det var problemet. Jag kollade över insugningsgummin och fick se att slangen mot luftburken halkat av. Jag hade haft av denna för att testa med startgas vid tidigare tillfälle och fått olja på slanganslutningen. I kombination med att gummit verkar lite gammalt/stelt/kort så hade den halkat av på undersidan och där sög det således tjyvluft. Jag gissar att det var detta som orsakade felet på slutet.
Tusen tack för alla tips och att ni delar med er av era lärdomar!

Körupplevelsen var väl sådär måste erkännas. Finns mycket som måste åtgärdas, men det är ändå kul att man efter 11år kan ut och köra sånär som på ett relä och några timmars pulande.
Det klonkade i bakvagnen när jag körde över potthål, eljusteringen av stolarna funkar ej, höger elspegel likaså, takluckan går tungt och lite dålig ordning på listerna runt den, c-lås på en bakdörr kass, elhissar bak har jag inte fått att funka osv osv...
Växelspaken upplevdes som värre än klyschan "röra i en gryta". Är de sådana?

Blir inte mycket mera mek med bilen nu då jag har ett garagebygge att prioritera. Får ta tag i det till hösten istället. Under tiden kan man ju läsa in sig på vad som bör göras på dessa bilar och fundera ut lämpliga modifieringar. Kanske tom köpa på sig lite delar...
Tips på lämpliga modifieringar/uppgraderingar mottages tacksamt, även länkar till lätt banmoddade 75:or är intressant för inläsning.

Hoppas den fungerar i morgon också!

Re:

Får du ström till styrningen av relät då, så du inte skyller på relät om den inte får matning.

Handlare
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=20190#pid185307

Det gör inget om du har luftläckage innan LMM, det är från lmm till cylindern det behöver vara tätt.

Kika alla projekttrådar (tex raukster) så hittar du mycket banåka-mods

Re:

jol skrev:

Får du ström till styrningen av relät då, så du inte skyller på relät om den inte får matning. Handlare http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=20190#pid185307 Det gör inget om du har luftläckage innan LMM, det är från lmm till cylindern det behöver vara tätt. Kika alla projekttrådar (tex raukster) så hittar du mycket banåka-mods

Har inte kollat detta dumt nog av mig, har bara förutsatt fel på reläet. Kollar i morgon.
LMM sitter väl i luftburken? Har inte kollat, men såg ut som ett sådant kontaktstycke som skulle passa tyckte jag. Om jag har fel där bör det innebära att jag inte "lagat" bilen utan att det glappar nånstans och det råkade fungera idag. Det klart, nämnda jordpunkt kan ju ha påverkat också.
Hmm...

Tips från coachen: Kolla ALLA vita kontaktstycken under instrumentbrädan. Inte alls sällan dom har kontaktresistansen från helvetet -> bland annat problemen du beskriver. Kolla speciellt den som sitter ovanför gaspedalen.

LMMen är flappmätaren som sitter på luftburken på spjällsidan.

Edit: Man kanske kan svänga förbi i samband med det sedvanliga besöket på Westom i början av Maj?

Re:

MaZ skrev:

Tips från coachen: Kolla ALLA vita kontaktstycken under instrumentbrädan. Inte alls sällan dom har kontaktresistansen från helvetet -> bland annat problemen du beskriver. Kolla speciellt den som sitter ovanför gaspedalen. LMMen är flappmätaren som sitter på luftburken på spjällsidan. Edit: Man kanske kan svänga förbi i samband med det sedvanliga besöket på Westom i början av Maj?

Bilen har startat två dagar i rad nu. om än lite taskig gång när den är kall. Men det räcker för mig just nu, bilen ställs ned i farfars lada i väntan på garagesäsong.

Du är såklart välkommen hit, men om det är för att titta på bilen blir det värre då den är på kärran nu på väg bort. Men du får gärna komma hit som fogsvansförare eller kanske singelskottaringenjör. Det skulle passa bättre nästa vår för då ligger förhoppningsvis bilen högre på priolistan. Är det rallycross i början på maj eller vad?

Trodde det, såg att det var lagt 22:e maj i år.

Re:

lmm sitter mellan luftburken (där filtret sitter) och plenumet, L-klaffen ska för övrigt löpa lätt och utan att kärva, vanligt fel det också.

Delar som behöver skjuts.

Som tidigare skrivits står bilen stilla och väntar. Ägaren är som vanligt taggad och har luskat fram ett par tuffare stötfångare som behöver skjuts från Solna/Sthlm till Gelleråsen på lördag.

Finns det någon här som kunde ta med dessa till KGA mot betalning? Tips på lämpliga personer tas också emot tacksamt.

Tiden räcker aldrig till...

Denna bilen har blivit ståendes orörd. Jag startade den i höstas och flyttade den men inget annat.
Har flera projekt och framförallt ett husbygge framför mig så...
om någon skulle vara sugen att köpa den får den nog gå.
Jag har samlat ihop:
Skärmbreddare och kjolar från 3,0
MT Motor steg1 bakfjädrar
Torsionsstavar 27mm
Bertone kulleder till casterstag
2 gula Koni bakstötdämpare

Allt säljes förhoppningsvis lite smidigt för 5000kr

Re: Tiden räcker aldrig till...

Markus97 skrev:

Denna bilen har blivit ståendes orörd. Jag startade den i höstas och flyttade den men inget annat. Har flera projekt och framförallt ett husbygge framför mig så... om någon skulle vara sugen att köpa den får den nog gå. Jag har samlat ihop: Skärmbreddare och kjolar från 3,0 MT Motor steg1 bakfjädrar Torsionsstavar 27mm Bertone kulleder till casterstag 2 gula Koni bakstötdämpare Allt säljes förhoppningsvis lite smidigt för 5000kr

Huset är inflyttat men eftersom bilen är såld behöver jag inte längre:
MT Motor steg1 bakfjädrar
2 gula Koni bakstötdämpare
Lägg ett bud på detta och befria mig från en kasse grejor i mitt garage!