Re:

bikermike skrev:

Roger Brorsson skrev: kmarcus skrev: Inte en aning faktikst om bussningarna. Blir nog till räckligt bra med nya original skulle jag tro. Jag kör med 4.10, toppar ca 240. Hmm, har inte jättekoll på sugblocken, men har inte dom klenare kolvar och stakar? Ska du köra turbo med lite trim så bör du ha en ft efter -92 har jag för mig eller en fk. Samma stakar är det iaf, fördelen va att det satt 531 topp på den =) Kolvarna är samma kvalite bara att dom är högre så får dock högre komp men tänkte ta det genom toppen =) 240, må va skoj upp till 200 iaf Förstör inte toppen, byt kolvar. Fk från -96 och framåt har kolvoljekylning och är den bästa underdelen Mvh Micke

-93 kom oljekylningen..

B230FB 531 topp har 9,3:1
B230 FK med 530 topp har 8,7:1

Nu ska jag ta ur toppen lite till så kommer jag köra med en turbo med rätt stor avgashus så tror icke det ska bli några porblem , och om så är det roligt att testa att se om man kan ta ur ~300-350 hk med en standard FB underdel vilket jag tror är fullt möjligt utan havveri.


Sen om jag ska tanka E85 tro jag inte alls det ska vara någon fara

Huvudsaken är att du inte har dom klena vevstakarana.
Vevaxeln är exakt likadan.

om du är intresserad av turbotrimning och i synnerhet Volvo så är säkert www.savarturbo.se ett bra forum för dig.

Re:

Gustav Sundberg skrev:

Huvudsaken är att du inte har dom klena vevstakarana. Vevaxeln är exakt likadan. om du är intresserad av turbotrimning och i synnerhet Volvo så är säkert www.savarturbo.se ett bra forum för dig.

Japps möjligen jag kommer byta är just vevstakarna, Veven tror jag inte ska vara några problem..

Sava är kannon sida för hjälp med volvo motorer =)