Motors TV sänder imorgon med start 15.15.

Nån som har listat ut vem som vann? Ganska rörigt...

Det blev tydligen svensk seger:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/103848

Varken kommentatorn på Motors TV eller Liuzzi hade koll på vem som egentligen vann...

Såg du racet? Det verkar ha varit många påkörningar. Kristoffersson påkörd av en Mercedes och Liuzzi blev väl även han påkörd av en Merca. De andra Audibilarna bröt i protest.

Bra gjort av Kristoffersson!
Men VARFÖR tillåter man att Audi har 4WD?
Tänk så intressant serie detta kunde vara om alla bilar hade samma/liknande förutsättningar.

Re:

TPR skrev:

Bra gjort av Kristoffersson! Men VARFÖR tillåter man att Audi har 4WD? Tänk så intressant serie detta kunde vara om alla bilar hade samma/liknande förutsättningar.

Typ som TTA?

Grattis till JK! Hoppas det leder vidare ut i världen.

Ramlade in på sändningen av en slump tidigare idag. Ingen snäll körning direkt...

Re:

Mr C skrev:

Såg du racet? Det verkar ha varit många påkörningar. Kristoffersson påkörd av en Mercedes och Liuzzi blev väl även han påkörd av en Merca. De andra Audibilarna bröt i protest.

Jo, det var ganska rörigt, hände mycket som TV-produktionen och kommentatorn på Motors TV inte hängde med i. När Liuzzi körde i depå och bröt så trodde alla att han hade vunnit, men det verkade vara svårt att räkna ut totalpoängen.

Verkar vara ojämn kvalité på förarna för att inte tala om hur olika förutsättningar det är mellan bilarna. Audin verkade vara tyngre än en finlandsfärja jämfört med de andra märkena.

Banan var inte heller den bästa. Chikanerna verkade vara konstruerade av en arkitekt som aldrig sett en racingbana, dessutom var det modiga funktionärer som stod mitt i banan och viftade med flaggor...

Re:

Sörpan skrev:

TPR skrev: Bra gjort av Kristoffersson! Men VARFÖR tillåter man att Audi har 4WD? Tänk så intressant serie detta kunde vara om alla bilar hade samma/liknande förutsättningar. Typ som TTA?

Nej, inte riktigt så lika.
Men att alla bilar har bakhjulsdrift kan vara steg 1.
Steg 2 bör vara att alla bilar har sugmotor (samtliga har väl V8?)
Sedan tycker jag att vissa bilar har groteskt bred spårvidd men jag vet inte exakt vad som står i reglementet.

Att tillåta överladdning och 4WD skapar aldrig ett jämnt reglemente och det vet de flesta om.
Frågan är vad som är den drivande orsaken bakom...

Re:

Grattis till Kristoffersson efter vad som verkar ha varit en mycket konstig helg.

Sörpan skrev:

Banan var inte heller den bästa. Chikanerna verkade vara konstruerade av en arkitekt som aldrig sett en racingbana, dessutom var det modiga funktionärer som stod mitt i banan och viftade med flaggor...

Jag hade tyvärr inte möjlighet att se tävlingen men personligen är jag väldigt glad att Enna är i drift igen! Jag tror inte att chikanerna är någon nyhet heller så länge jag inte missat någon förändring de gjort på banan.

Som bonus, lite F3000 med Nick Heidfeld och JP Montoya http://www.youtube.com/watch?v=BQCNmuQVUnY

Re:

Petter U skrev:

Grattis till Kristoffersson efter vad som verkar ha varit en mycket konstig helg. Sörpan skrev: Banan var inte heller den bästa. Chikanerna verkade vara konstruerade av en arkitekt som aldrig sett en racingbana, dessutom var det modiga funktionärer som stod mitt i banan och viftade med flaggor... Jag hade tyvärr inte möjlighet att se tävlingen men personligen är jag väldigt glad att Enna är i drift igen! Jag tror inte att chikanerna är någon nyhet heller så länge jag inte missat någon förändring de gjort på banan. Som bonus, lite F3000 med Nick Heidfeld och JP Montoya http://www.youtube.com/watch?v=BQCNmuQVUnY

Sträckningen är nog densamma, men kurbsen är mycket högre i chikanerna numera...

Bonusvetande: Eje Elgh vann ett F2-lopp på Enna för länge sedan...

Re:

Petter U skrev:

Som bonus, lite F3000 med Nick Heidfeld och JP Montoya http://www.youtube.com/watch?v=BQCNmuQVUnY

...och en annan som vinner lite mer nu än då. Christian Horner.

Autosports säsongssammanfattning:

Superstars attracted an international and experienced field in 2012, but it was 23-year-old Swede Johan Kristoffersson who took the crown.


By Andrew van Leeuwen
AUTOSPORT contributing writer




History was made in 2012 when Johan Kristoffersson became the first driver from outside Italy to win a Superstars Series title.

While that may sound insignificant, it was actually anything but. In a season where the series made a concerted effort to weaken its ties with Italy and emerge as a real player in the wider motor racing world, having a Swedish driver win the title in a German car was a big deal.

What made Kristoffersson's triumph in the KMS Audi RS5 even sweeter for the series' image was that he wasn't a household name before coming to race Superstars. While the series still profits greatly from having names such as ex-F1 drivers Tonio Liuzzi and Gianni Morbidelli in the field, it was impressive to see a young driver - a foreigner, nonetheless - use beating those guys as a way to get noticed.

Maybe other young drivers with big touring car aspirations will take notice as well. If the 2012 season is any example, they probably should.

How was it won?


The first key weekend for Kristoffersson was Donington Park. With a Scandinavian Touring Car Championship round falling on the same date, he had originally planned to see which series he was doing better in and make that the priority.

Problem was, he was right at the front in both. So, he raced at Knutstorp on Saturday (second and third across the two races), then flew straight to East Midlands Airport for Sunday's two Superstars clashes.

Starting from the back of the grid, he took two second places, a haul of points that would prove crucial when it came to overrunning Liuzzi and his mighty CAAL Racing Mercedes later in the year.

But the defining point was the season finale at Pergusa. Having been more than five seconds off the pace throughout qualifying, a result of not being able to use the kerbs thanks to having consistently collected performance ballast all season, Kristoffersson was rumoured to have seriously considered not bothering to race. Luckily, he decided to roll the dice - and what a great decision that was.

Something to remember

When push came to shove at that finale - quite literally - the crowd gathered at the Pergusa circuit in Sicily was treated to a title decider that was as bizarre as it was entertaining.

With the overweight Audis so far off the pace, and the powerful Mercedes right on the money, Kristoffersson's four-point lead didn't look like enough as the final race got underway. And when Roma Racing Mercedes driver Nico Caldarola took out Kristoffersson on the first lap, it only seemed to fast-track the inevitable.

But in the closing laps, things got very, very interesting. When another Mercedes driver, Andrea Larini, closed in on a cautious Liuzzi late in the race, memories of the pair clashing earlier in the year at Spa came flooding back.

It was clear even from the press room that some retribution may be on the cards.

A few corners later and Liuzzi was out of the race, and Kristoffersson was the champion.

Larini swears that he didn't hit Liuzzi on purpose, and the truth will probably never come out.

But regardless of what really happened out there, it made for one memorable final race.

Something to forget

The round at Spa was somewhat compromised by the weather. On a weekend when the powerful Mercedes and Jaguars should have been able to take it to the Audis, unrelenting rain gave the all-wheel-drive RS5s all the grip they needed for Morbidelli to dominate the weekend.

Rain at Spa may not be a shocking occurrence, but in this case it did take the edge off what could have been a very interesting weekend of racing.

Where next?

The series has already announced it will scale back to just three Italian rounds next season (Monza is confirmed; Imola and Vallelunga seem logical), while the calendar will still feature nine events. In other words, the international expansion is set to continue. Where exactly? That's yet to be decided, but a trip further east than Hungary seems likely.

As for drivers, if the EUR100,000 Rookie of the Year prize carries over into the new year, it's going to be the young guns that come looking for decent drives who will be worth watching.

Johan Kristoffersson testar sin nya racingbil:

http://www.bilsport.se/artikel/hogljudd-panamera-som-racebil/

Inga 95 dB där inte...

Jodå det är visst 95 dB hos närmaste grannland!!!

Någon som vet vad som hände med Johans bil?

Har inte hittat någon info om kvalet alls...?

Edit: http://www.autosport.com/news/report.php/id/106552

Kom inte till start i första racet pga motorproblem, samma sak för hans teamkompis.
Frågan är om bilen funkar till race 2, tveksamt tror jag.

http://www.autosport.cc/svenskkollen/generell/Katastrofpremiar-for-Kri . . . .

Jag tycker det här är en av de roligaste serierna att kolla på, just för att det är så olika bilar. En del har mycket hk, andra bredare däck eller lättare bil... eller 4wd. Ändå vet man aldrig vem som ska vinna, bilarna är snabba på olika delar av banan osv. Sen har de förhållandevis stor likhet till bilarna man köper hos återförsäljaren. Skitkul ju
Det är variation och märkesstolthet som får publiken engagerad!

Kristoffersson hoppar av Superstars och satsar på italienska GT3 mästerskapet istället:

http://www.touringcartimes.com/2013/04/26/johan-kristoffersson-and-pet . . . .

Kan nästan förstå honom med tanke på inledningen, kändes inte riktigt som teamet kunde ge honom förutsättningarna att vinna igen.

Re:

TPR skrev:

Kristoffersson hoppar av Superstars och satsar på italienska GT3 mästerskapet istället: http://www.touringcartimes.com/2013/04/26/johan-kristoffersson-and-pet . . . . Kan nästan förstå honom med tanke på inledningen, kändes inte riktigt som teamet kunde ge honom förutsättningarna att vinna igen.

Synd, men kan också förstå honom.