Re:

McRae skrev:

Jag har en 90L tank från en 997.2 cup till salu, den borde passa, du kan ju prova om det går först. 996/997 är så pass lika i fram, så jag tror det lirar. I övrigt inget att invända mot ovanstående kommentarer. Kylning MÅSTE fixas som sagt var, du steker lådan annars. Jag kan tyvärr inte rekommendera någon hemmapulad variant med extern pump o kylare, de som gör så brukar fortfarande ha problem med värmen (dessutom blir det ingen trycksmörjning med en sån lösning, dvs räkna med att byta kronhjul/pinjong var 30H). Bäst är att bygga om med original pump och värmeväxlare. Jag har ett sånt paket liggande, men lådan måste isär för att göra den konverteringen, så ni vet. Ja just det, det sitter troligen inte någon bra diff i. Om den är uppdaterad med en gammal cupdiff eller dylik, så är ju iofs diffen bra, men diffhuset är fortfarande klent på dem, så det är en stark rekommendation att kolla på, de brukar gå rakt av när man har lite pulver. Nyare cuppdiff (09 o framåt) eller en Guard är att rekommendera.

Tack. Vi kan väl ta lite priser via PM vid tillfälle.

Re:

ButterflyRacing skrev:

mblixt@gmail.com skrev: Jag funderar på, blir inte detta typ världens hittills mest kostsamma långloppsbil att driva ? Varför det ?

kanske bara min okunskap som träder fram, men vilken klass kan en sånhär bil gå i ?

Min referrens till långlopp är ju 6 timmars, 3 timmars och liknande och där kostar mertalet av bilarna typ en tiondel av vad en sånhär monsterraket och har regementen som fortfarande gynnar gamla(lätta) bilar på många sätt.

Den klassar in nya SLC klass4 med vissa restriktioner. Våran andra bil är en BMW GTR som är bra mycket mer avancerad än denna......

Re:

mblixt@gmail.com skrev:

Jag funderar på, blir inte detta typ världens hittills mest kostsamma långloppsbil att driva ?

Nej, inte ens i närheten.

Och jag tänkte nämna gt3 bilar

För att montera 90L tanken måste 90% av vattenrören underbilen och även fram mellan kylarna bytas.

Re:

Speedfreak skrev:

För att montera 90L tanken måste 90% av vattenrören underbilen och även fram mellan kylarna bytas.

Ok. Tack

996Turbo och långlopp är normalt sett en dålig kombo!
Vridet som gör bilen extremt snabb i sprint lopp dödar lådan i långlopp..
Tror det kommer vara svårt att få lådan att hålla trots oljekylning.. Skall ni göra det så dra ner på moset ordentligt! 600HK skulle jag vilja säga är mer eller mindre omöjligt i långlopp utan en total rebuild med byte av alla drev m.m!

Mvh
Pete

Re:

Puppan skrev:

996Turbo och långlopp är normalt sett en dålig kombo! Vridet som gör bilen extremt snabb i sprint lopp dödar lådan i långlopp.. Tror det kommer vara svårt att få lådan att hålla trots oljekylning.. Skall ni göra det så dra ner på moset ordentligt! 600HK skulle jag vilja säga är mer eller mindre omöjligt i långlopp utan en total rebuild med byte av alla drev m.m! Mvh Pete

Det håller jag EJ med om, riktig olje kyl(typ cup style)så man får kontroll på låd tempen så går det att åka hårt och länge med dessa bilar..

Re:

Speedfreak skrev:

För att montera 90L tanken måste 90% av vattenrören underbilen och även fram mellan kylarna bytas.

Puppan har monterat den och inte har han bytt 90% av vatten rören..

Re:

Supramannen skrev:

Speedfreak skrev: För att montera 90L tanken måste 90% av vattenrören underbilen och även fram mellan kylarna bytas. Puppan har monterat den och inte har han bytt 90% av vatten rören..

Allt beror ju på hur man vill att det ska passa...

Re:

Puppan skrev:

996Turbo och långlopp är normalt sett en dålig kombo! Vridet som gör bilen extremt snabb i sprint lopp dödar lådan i långlopp.. Tror det kommer vara svårt att få lådan att hålla trots oljekylning.. Skall ni göra det så dra ner på moset ordentligt! 600HK skulle jag vilja säga är mer eller mindre omöjligt i långlopp utan en total rebuild med byte av alla drev m.m! Mvh Pete

Så är det kanske.
Men tanken var att dra ner vridet, åtminstonne så det inte finns tillgängligt hela tiden.
På rakan på Mantorp och Anderstorp, kan det vara bra att ha full effekt, men på Knutstorp och Karlskoga känns det lite onödigt.

Jag kan inte styrsystem...så jag sätter bara upp önskemål, än så länge.

Är det någon som vill köpa den, som den står, för 350K:- så går det bra.
Då kan ägaren köpa en BMW istället..

Re:

Supramannen skrev:

Speedfreak skrev: För att montera 90L tanken måste 90% av vattenrören underbilen och även fram mellan kylarna bytas. Puppan har monterat den och inte har han bytt 90% av vatten rören..

Jag har inte byggt om alla rören men en del ombyggnationer blir det!
Precis som Dick säger är ju dragningen mellan kylarna olika osså!
Men absolut inte omöjligt på nåt sätt! :-)

/Pete

Re:

Supramannen skrev:

Puppan skrev: 996Turbo och långlopp är normalt sett en dålig kombo! Vridet som gör bilen extremt snabb i sprint lopp dödar lådan i långlopp.. Tror det kommer vara svårt att få lådan att hålla trots oljekylning.. Skall ni göra det så dra ner på moset ordentligt! 600HK skulle jag vilja säga är mer eller mindre omöjligt i långlopp utan en total rebuild med byte av alla drev m.m! Mvh Pete Det håller jag EJ med om, riktig olje kyl(typ cup style)så man får kontroll på låd tempen så går det att åka hårt och länge med dessa bilar..

500hk kan man nog få det att hålla ganska enkelt med...
Men maxar snurbosarna med 600hk trort jag att det blir knivigt!

Re:

ButterflyRacing skrev:

Puppan skrev: 996Turbo och långlopp är normalt sett en dålig kombo! Vridet som gör bilen extremt snabb i sprint lopp dödar lådan i långlopp.. Tror det kommer vara svårt att få lådan att hålla trots oljekylning.. Skall ni göra det så dra ner på moset ordentligt! 600HK skulle jag vilja säga är mer eller mindre omöjligt i långlopp utan en total rebuild med byte av alla drev m.m! Mvh Pete Så är det kanske. Men tanken var att dra ner vridet, åtminstonne så det inte finns tillgängligt hela tiden. På rakan på Mantorp och Anderstorp, kan det vara bra att ha full effekt, men på Knutstorp och Karlskoga känns det lite onödigt. Jag kan inte styrsystem...så jag sätter bara upp önskemål, än så länge. Är det någon som vill köpa den, som den står, för 350K:- så går det bra. Då kan ägaren köpa en BMW istället..

Men denna kommar alltid gå fortare än en BMW!
Dessutom kan han ju ställa upp i STAC 2014, där kan den verkligen bli en vinnare!!

/Pete

Citat:

Men denna kommar alltid gå fortare än en BMW!

dags att bygga bmw GTR hör jag...

Re:

Supramannen skrev:

ButterflyRacing skrev: Supramannen skrev: barth skrev: Ni bör nog titta på växellådan. Cup eller GT2/3 med kylning. Hur stora turbos sitter det på den? Jag skulle köra med max 550 hk för långlopp Bra input Barth Ja v låds kylning är ett måste...den skenar iväg ordentligt annars.. Sitter 16g Billet på den, ca 600hk turbos Jag hade fått för mej att det sitter ganska bra lådor i dessa. Kylning får det ju bli i vilket fall som helst. Ja lådan är bra, men det sitter ingen kylning alls på dessa org..140-160 grader i är inte ovanligt i korta stint.. så i långlopp måste kylningen låda verkligen titta övers

Ursäkta OT men vilken maximal oljetemp är acceptabel i en växelåda?

Re:

Kallentoft skrev:

Citat: Men denna kommar alltid gå fortare än en BMW! dags att bygga bmw GTR hör jag...

Bygga?
Håkan driver ju en, det skriver han om högre upp.

ButterflyRacing skrev:

Våran andra bil är en BMW GTR som är bra mycket mer avancerad än denna......

Så vilken som blir snabbast lär väl visa sig i sommar.

det står ju en bra bil i halmstad annars. Bra långlopps bil och snabbare än dem flesta bilarna i landet
http://www.racecarsdirect.com/listing/46922/bmw_z4_gt3_2012_buy_now_31 . . . .

Re:

Puppan skrev:

Men denna kommar alltid gå fortare än en BMW! Dessutom kan han ju ställa upp i STAC 2014, där kan den verkligen bli en vinnare!! /Pete

Det skulle ju vara om jag lånade bilen för STAC då...

Som sagt....GTR har vi ju redan en......

jonaslarsson skrev:

det står ju en bra bil i halmstad annars. Bra långlopps bil och snabbare än dem flesta bilarna i landet http://www.racecarsdirect.com/listing/46922/bmw_z4_gt3_2012_buy_now_31 . . . .

Ja...men det är mer pengar än det mesta i landet också.
Det var en sån vi ville ha.....så man vet aldrig...