Re:

mawte skrev:

Vad har du för turbo?

Precision sc61.

Krabbar med massa småpill just nu, tidskrävande och inga stora resultat. Men det går åt rätt håll i alla fall. Bjuder på en bild på mätartavlan denna gång

Fick en dum ide för någon dag sen. Popnitade plastbreddare hade gått så mycket fortare

Gjort klart olja och vattensystemen. Blev en bra hög med slangar som skulle pressas, men bra blev det. Även börjat lite smått på tryckrören.





Sitter och letar efter två sjyssta kabelgenomföringar till motorhärvan genom torpedvägg. Någon som kan tipsa om vart man hittar det?

Cannon eller Harting har bra delbara "genomföringar" Finns på Elfa.

Gått lite knackigt senaste tiden. Tryckrören är i alla fall klara, även gaswire och lite annat småplock.

Framskärmen vart jag inte riktigt nöjd med. Fick smaka på kapen igen, den nylackerade frontplåten likaså. Slängde på allt i fronten för att få en bra överblick. Jag är nöjd än så länge

Hittade även en tjusig kabelgenomföring från saab 9000 så den tog jag. Frågan är bara hur bra den kommer må av att sitta på avgassidan. Bör jag linda downpipe eller är det inga problem?

Små framsteg idag. Mittkonsolen klar för brytare och en skvätt färg. Kabelgenomföring fixad även fått dit en yttre huvudströmbrytare. Hittade ingen bättre lösning så det blev ett till hål i huven...

Jaha om man skulle ta och sparka igång tråden igen...

Fick tillslut tummen ur och yxade till den andra framskärmen Brorsan ska nu spackla upp dessa, skönt, då kan jag roa mig med annat som är roligare



Typ som att bygga insugsrör, och massa annat som inte hamnat på bild..





Och sen över till detta härliga kaoset. Elsystem... Någon gång kring årsskiftet 2013/2014 stog jag i ett kallt garage och gjorde ett halvhjärtat försök till att rensa ut bland elsystemet. Rent blev det då både tålamodet och elen åkte rätt ner i soporna Om jag bara vetat vad jag gav mig på.

Jobbar på i bra tempo. Nu är så gott som all el dragen i bilen Återstår att koppla in lysen och blinkers framme i fronten. Ja och sen sprutet då. Men där får jag kalla in på förstärkning då härvan givetvis vart färgmärkt... För som den färgblinda dåre man är lär det inte bli många rätt annars

Börjat med att koppla in sprutet


Locket på



I väntan på nya ögon hissade jag ner henne på marken igen. Hoppas få lite kontaker, doningar och annat smått och gott inom kort så elen kan bli helt klar...



Pratat med rallyimport ang plastrutor. Tyvärr vart bakrutorna slut, eller ja, en tillräckligt stor plastbit för att täcka bakrutan fanns ej på lager. Kollar upp lev tid tills imorn. Behöver dock ha en reservplan. Några tips på vart man kan få tag i plastrutor?

Jag köpte mina makrolon hos glasmästaren för många år sen till en gammal e30 jag hade

Som en smäck

Nu vart det snart dags för uppstart

Jaha, om man skulle ta och sparka gång i denna tråden igen :-)

Dom senaste fem månaderna har inte inte hänt allt för mycket på bilen, men inte pga lathet. Jag och sambon har äntligen köpt hus (med tillhörande dubbelgarage!) Som givetvis vart i renoveringsbehov. Jisses vad tid det äter. Men men, efter några månaders slit vart det dags för bmwn som väntat så fint, att få lite kärlek

Backar bandet lite. Någon vecka innan vi skulle flytta ut från lägenhet och verkstad mäter jag trailern och upptäcker att pga den nya framvagnen får inte bilen plats. Hmmm. Tänka lite sedan fram med vinkelslipen



Här är det rensat samt ena sidan breddad.



Klart!



Upp med högen, svängde inom polarn som punktade upp sista tryckröret på vägen hem till garaget.



Kaos...



Bättre





Efter detta var det lugnt ett par månader. Men sen kom polarn och hjälpa mig koppla in dom sista kablarna i sprutet. När vi var färdiga kontrollerade vi soppa och gnista. Hade enbart ett mindre läckage bak vid bränslefiltret Kändes bra.

Sen vred vi på starten.

Brmbrm, krsch, blixt och dunder. M50 start + m30 svänghjul blev inga bra kompisar. Så det var bara till att plocka ner låda och jävelskap. Letade reda på en m50 kuggkrans, svarvade ner svänghjulet ganska så exakt 1mm. Upp med skitet, tryckte på knappen och det gick fint



Men hon startade inte. Kamsynken var tydligen boven så jag fick direktiv att tillverka något som funkade.





Vart lite väl ivrig att testa hur det fungerade så jag helt missade att kontrollera så att klacken gick fritt i ventilkåpan. Det gjorde den inte. Satt ett förbaskat förstärkningstag el dyl. Resulterade i ett fint hål i ventilkåpan. Attans bananer. Efter ha bytt ut den och slipat väck det där jäkla staget så testade vi igen.

Den hoppade igång Men den gick bara på fyra och fruktansvärt illa! Efter lite hjälp med triggerinställningarna av Mattias på PSI motor började det lira bra

Nu ska det dock bytas ventiler, då std tydligen går av. Det gör inte att man sover gott om nätterna. Sedan är det lite småpill kvar, men förhoppningsvis ska hon stå färdig i mitten av april.

Bilder på frånluft får avsluta detta inlägg. Tjo!

Re:

almadeus skrev:

Gjort klart olja och vattensystemen. Blev en bra hög med slangar som skulle pressas, men bra blev det. Även börjat lite smått på tryckrören.

Hej
Läste precis igenom din tråd och såg dessa slangar, pressningarna nertill i bild så verkar ena presshylsan till vänster inte hamnat rätt?
Den ska sitta över första kragen på stolpen som den högra gör så den låser där annars kan slangen glida av, ser ut även som den inre också inte hamnat rätt?
För det ser ut som du har högtrycks stolpar och dom har knappt inga hullingar utan bara lite vågor på stolpen du trycker in i slangen, istället är det presshylsan som har hullingar och låser fast i slangen utifrån och då gäller det att hylsan även låser fast i kragen på stolpen.

Så kolla dessa innan du skjuter loss en oljeslang.

Re:

RallyQuattro skrev:

almadeus skrev: Gjort klart olja och vattensystemen. Blev en bra hög med slangar som skulle pressas, men bra blev det. Även börjat lite smått på tryckrören. Hej Läste precis igenom din tråd och såg dessa slangar, pressningarna nertill i bild så verkar ena presshylsan till vänster inte hamnat rätt? Den ska sitta över första kragen på stolpen som den högra gör så den låser där annars kan slangen glida av, ser ut även som den inre också inte hamnat rätt? För det ser ut som du har högtrycks stolpar och dom har knappt inga hullingar utan bara lite vågor på stolpen du trycker in i slangen, istället är det presshylsan som har hullingar och låser fast i slangen utifrån och då gäller det att hylsan även låser fast i kragen på stolpen. Så kolla dessa innan du skjuter loss en oljeslang.

Här var vi skarpsynta

Helt missat detta. Men nu när du påpekar det så! Tack vare dig har jag sparat några tråkiga timmar i bänken (eller haveri på banan).

Uppskattar att du tog dig tiden att skriva

Tur att du inte hunnit kört och att det var en bra bild så jag såg det direkt

Så tips kolla över alla presshylsor så inte fler hamnat fel även på bränsle och kyl slangarna.


Jag hade själv oljebrand bakom motorn förra året och det var ingen rolig sanering efter det och mycke som brann sönder, men då var det ingen slang utan en "packbox" på toppen som lossnade.

Re:

RallyQuattro skrev:

Tur att du inte hunnit kört och att det var en bra bild så jag såg det direkt Så tips kolla över alla presshylsor så inte fler hamnat fel även på bränsle och kyl slangarna. Jag hade själv oljebrand bakom motorn förra året och det var ingen rolig sanering efter det och mycke som brann sönder, men då var det ingen slang utan en "packbox" på toppen som lossnade.

Yes, jag kollar allt nu när hon ändå är nerskruvad.

Jag har för mig att jag sett bilder på det i din tråd? En riktig pungspark...

Snyggt jobbat!!
Hoppas "hon" får se bana i sommar!!

Re:

Puppan skrev:

Snyggt jobbat!! Hoppas "hon" får se bana i sommar!!

Tackar

Ja det hoppas jag med. Legat allt för många månader i garaget och ugglat nu.

Nästan färdig så då är det lika bra att plocka ner henne igen Äkta pallbocksräser...