porschedriver skrev:

Påkänningen på en bur är ju av rätt skiljd natur från påkänningen i en bältesinfästning. Med drag eller skjuv i en platta svetsad på ovansidan överförs det ju bara kraft GENOM svetsen. dvs kanske 4mm*160mm=640mm2 (ca:bredd*omkrets). med plattan på baksidan så har man ju kraftöverföring genom hela kontaktytan 30mm*50mm=1500mm. Risken för utrivning ur plåt är då mycket större för alternativet med svets.

Du har förstås rätt.
Sen att svetsen får vara rätt usel om en helsvetsad platta ska slitas loss från plåten är ju en annan sak; plåten är nog rätt deformerad innan dess.

Hursomhelst: det blir till att krypa under och se var man lämpligen sätter plattorna

Bultförband kan man enkelt kontrollera, ett svetsförband kan se hur snyggt ut som helst men ha hållfasthet som grillchips.
Därför vill FIA och SBF ha bultförband överallt.

Dennis Kullman skrev:

porschedriver skrev: Påkänningen på en bur är ju av rätt skiljd natur från påkänningen i en bältesinfästning. Med drag eller skjuv i en platta svetsad på ovansidan överförs det ju bara kraft GENOM svetsen. dvs kanske 4mm*160mm=640mm2 (ca:bredd*omkrets). med plattan på baksidan så har man ju kraftöverföring genom hela kontaktytan 30mm*50mm=1500mm. Risken för utrivning ur plåt är då mycket större för alternativet med svets. Du har förstås rätt. Sen att svetsen får vara rätt usel om en helsvetsad platta ska slitas loss från plåten är ju en annan sak; plåten är nog rätt deformerad innan dess. Hursomhelst: det blir till att krypa under och se var man lämpligen sätter plattorna

Det stämmer. Iofs så är dock bilplåt rätt sunkigt och är genombränningen dålig på sina ställen så....

Det vore intressant att titta på beskrivningsbilden för förstärkningsplattorna från när du monterade dina bälten. Nu ser det ut så här i reglementet. Såg det likadant ut 2004, förutom att det var 60 mm istället för 40 i bredd?

Re:

Max skrev:

Jada jada Bild Blabla

Mer än en vecka senare inser jag att detta var ett stolsfäste som jag visade...