Grattis!! Vilken bil!!!

Ska vi köra i samma klass då? jösses

Re:

Ulf Sanden skrev:

Grattis!! Vilken bil!!! Ska vi köra i samma klass då? jösses

Yes samma klass i år också, fast vi har röd framrutestreamer båda två

Kul då får man hålla i hatten!!!

Attans skulle polerat växellådan!!

Re:

Oldman skrev:

Supramannen skrev: andreas.e skrev: Supramannen skrev: andreas.e skrev: Supramannen skrev: Låter som en bra special bil Det hoppas jag med Om du bara rattar sim fan nu så borde du ta hem vinsten. För materialet går inte att klaga på Ska bara lära mig köra på slicks, använda seqlåda, fatta hur elektroniken funkar och lite annat. Sen jävlar Det är bara köra Dra i spaken resten sköter bilen 250 kg tyngre än E36/S54 orma och 260 slicks är kanske inte helt optimalt...

Well...Man kan ju konstatera att Johan redan åker skiten ur oss E36or med sin liknande bil trots denna viktskillnaden

Dvs det sitter nog ev. inte i materialet om du inte sopar banan med vårt gamla 90-tals junk

Re:

mblixt@gmail.com skrev:

Oldman skrev: Supramannen skrev: andreas.e skrev: Supramannen skrev: andreas.e skrev: Supramannen skrev: Låter som en bra special bil Det hoppas jag med Om du bara rattar sim fan nu så borde du ta hem vinsten. För materialet går inte att klaga på Ska bara lära mig köra på slicks, använda seqlåda, fatta hur elektroniken funkar och lite annat. Sen jävlar Det är bara köra Dra i spaken resten sköter bilen 250 kg tyngre än E36/S54 orma och 260 slicks är kanske inte helt optimalt... Well...Man kan ju konstatera att Johan redan åker skiten ur oss E36or med sin liknande bil trots denna viktskillnaden Dvs det sitter nog ev. inte i materialet om du inte sopar banan med vårt gamla 90-tals junk

Johan har väl iofs kört med 280 däck tidigare år med förra reglementet, men det är klart att 260 får funka om reglerna säger det Ändringen till detta reglemente är ju smalare däck och mer vikt. Så lite jämnare borde det bli. Men de närmsta två åren kommer inget av detta vara ett hinder för mig att utnyttja potentialen i smurfmobilen! (Som för övrigt inte kommer fortsätta se ut som en smurf).

Re:

Ulf Sanden skrev:

Tjena Kim låter som det blir övertid! Ska du köra specialaren i år med ?

Lite övertid lär det bli, men det är vi rätt vana vid!

Japp, tanken är att jag ska köra. Sen om jag kör alla tävlingar eller bara vissa återstår att se. Men jag skulle tro att jag kör iaf 50% av racen!

Bättre sätta på stora däck och mer effekt och köra super fort

Re:

Supramannen skrev:

Bättre sätta på stora däck och mer effekt och köra super fort

Tar bort alla vikter, sätter på bredare däck och kör lite timeattack med den i år också tänkte jag!
Måste få så många varv som möjligt. Men den har ju inte pulver för att hävda sig i topp-3 i Unlimited tror jag.
Inte tillräckligt mellan ratten och ryggstödet heller haha.

Grym bil!
Behövs mer snabba BMWs i Timeattack

Nä men den har allt annat och effekt vet du ju hur man fixar

Re:

andreas.e skrev:

Supramannen skrev: Bättre sätta på stora däck och mer effekt och köra super fort Tar bort alla vikter, sätter på bredare däck och kör lite timeattack med den i år också tänkte jag! Måste få så många varv som möjligt. Men den har ju inte pulver för att hävda sig i topp-3 i Unlimited tror jag. Inte tillräckligt mellan ratten och ryggstödet heller haha.

Hur fort behöver man åka på tex Mantorp, för att vara konkurrenskraftig i BMW Cup Special ?

470 hk är väl vad dom ger. Ska man ha mer kostar det nog en smärre förmögenhet....och det är nog svårt att komma till 500..

Edit: Jag ÄR inte avundsjuk....alls...

Re:

ButterflyRacing skrev:

andreas.e skrev: Supramannen skrev: Bättre sätta på stora däck och mer effekt och köra super fort Tar bort alla vikter, sätter på bredare däck och kör lite timeattack med den i år också tänkte jag! Måste få så många varv som möjligt. Men den har ju inte pulver för att hävda sig i topp-3 i Unlimited tror jag. Inte tillräckligt mellan ratten och ryggstödet heller haha. Hur fort behöver man åka på tex Mantorp, för att vara konkurrenskraftig i BMW Cup Special ? 470 hk är väl vad dom ger. Ska man ha mer kostar det nog en smärre förmögenhet....och det är nog svårt att komma till 500.. Edit: Jag ÄR inte avundsjuk....alls...

Höga 1,22 tider så är du på palen, som det set ut dom sista åren

Sweeeeeet!

Re:

Cossy_Calle skrev:

Höga 1,22 tider så är du på palen, som det set ut dom sista åren

1,22 är nog förstaplats. Det har väl räckt med 1,23,5 för pallen egentligen. Det gick ännu långsammare förra året. Men det var nog banans fel.

viktökning till 1400 kg på alla S65 och smalare däck till 260 drar ner farten på dem (fanns bara en S65 förra året)
Nytt är att N54/N55 är tillåtna med ännu högre vikt. Mappning fri. Vi får se om det kommer någon turboraket.
Och så är det OK med sekventiella lådor utan extravikt.
Borde gå lite snabbare och lite jämnare i år.

Re:

Oldman skrev:

Cossy_Calle skrev: Höga 1,22 tider så är du på palen, som det set ut dom sista åren 1,22 är nog förstaplats. Det har väl räckt med 1,23,5 för pallen egentligen. Det gick ännu långsammare förra året. Men det var nog banans fel. viktökning till 1400 kg på alla S65 och smalare däck till 260 drar ner farten på dem (fanns bara en S65 förra året) Nytt är att N54/N55 är tillåtna med ännu högre vikt. Mappning fri. Vi får se om det kommer någon turboraket. Och så är det OK med sekventiella lådor utan extravikt. Borde gå lite snabbare och lite jämnare i år.

Ja jag kollade bara 2014 tider lite snabbt. som du säger räcker det med mitten 23or för pallplats.

Tyvärr är det väl så att en E36 med s54 fortfarande är den vinnande kombon framöver också. vore kul med lite nya varianter i serien. men det är ju svårt att göra alla nöjda och samtidigt få ett jämt startfält.

Re:

Cossy_Calle skrev:

Tyvärr är det väl så att en E36 med s54 fortfarande är den vinnande kombon framöver också. vore kul med lite nya varianter i serien. men det är ju svårt att göra alla nöjda och samtidigt få ett jämt startfält.

Säg inte det!
Armskogh har ju utklassat fältet med sin E92 M3 (s65) under 2015. Nya reglementet kommer säkerligen att gynna E36 med s54 men jag tror det kan bli väldigt jämnt i toppen av klass special.
Den ökade vikten tror jag faktiskt man kan hantera, det som kan bli svårt är den minskade däcksbredden, Armskogh har uttryckt att han tidigare körde slut framdäcken för fort men sedan han började köra bredare fick ordning på det. Nu blir det åter till de smala däcken igen...

Riktigt kul att denna bilen kommer ut på banan 2016, vi hoppas att Armskogh kör med sin också och väntar med spänning på att Johan Samson skall få klart sin E90 WTCC replica med s65.

57 lär bli coolaste bilen i startfältet 2016

Men tittar man på tider är väl snabb Håkan snabbast med sin e36a med s54 ?

Skulle du inte bli snabbast så kan du alltid sitta i en fotölj i garaget och bara njuta av denna underbara bil. Den ser ut som om den blåser fram i 300km/h fast den står still.

Otrolig snygg färgkombo dessutom, smurfblått och svart

Re:

BMW-DJ skrev:

..................... sedan han började köra bredare fick ordning på det.....................

Det finns olika sätt att åka "bredare" för att spara framdäcken...

e90/e92 har, som jag förstått det, svårhanterliga hjulgeometrier. Så man får nog tänka till utav helvete för att bli riktigt snabb.

EDIT: Naturligtvis är det översta hyllan på pallen man får jämföra med, när man kollar prestanda på en bil...
Att sedan ta sig dit.....är ju bara en körteknisk detalj.....

Re:

ButterflyRacing skrev:

BMW-DJ skrev: ..................... sedan han började köra bredare fick ordning på det..................... Det finns olika sätt att åka "bredare" för att spara framdäcken...

Haha, jag kanske missförstod alltihop

ButterflyRacing skrev:

e90/e92 har, som jag förstått det, svårhanterliga hjulgeometrier. Så man får nog tänka till utav helvete för att bli riktigt snabb.

Jag är inte tillräckligt insatt för att uttala mig om detta. Men om någon tänkt till så är det nog BMW Motorsport, när de byggde dessa fabriksbilar.
Så 57s bil borde vara rätt material att utgå från. (Jag tror Armskogh har byggt sin från en standard M3a).

Re:

ButterflyRacing skrev:

...............e90/e92 har, som jag förstått det, svårhanterliga hjulgeometrier. Så man får nog tänka till utav helvete för att bli riktigt snabb..............

Det skulle vara väldigt intresant att få titta över en sån, på ett djupare plan.