Efter att ha kramat ut det sista ur R-däcken var det dags för nya. Sökte febrilt efter samma sort (Yokohama A048, 195/55 R15 85V M,som jag gillade riktigt bra) men lyckades inte få fatt i några. Beställde först en omgång på camskill i England men fick till svar att de för tillfället inte kunde leverera till Sverige. Var visst nåt strul med generalagentur eller nåt. Så det fick till slut bli en uppsättning Toyo Proxes R888 195/50 R15 82V GG.


Den hittills största investeringen i lowcost-racingen.

Skulle byta växellådsolja o hade vissa svårigheter att få bort den undre pluggen. Den verkar sitta lite utsatt o hade tydligen fått vara med om en del påkänningar:


Den var tänk att vara en insexplugg, men det var svårt att se...


Hittade en "hydryalslangsmutter"...


...som passade som hand i handske!


Brände ihop dessa till att i stället bli en "mutterplugg".

Satte först tillbaka den i det nedre avtappningshålet men såg då att den där skulle bli alltför utsatt för elementens krafter.


Så den fick byta plats med den övre (som mer liknade en insexplugg).

Det blev denna olja i lådan, inhandlad på OK Q8.

Smörjbryggan för dagen.

Hade problem med att motorn gick lite väl varmt så jag testade detta.


Hade ingen större effekt kan jag säga...

Smörjbryggan för den dagen:

Varmgång på 2,5 motorn beror inte sällan på trasig topplockspackning. Det finns lite goa bilder på det i min tråd: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=85588&postdays=0&postor . . . .

Re:

Pelleflash skrev:

Satte först tillbaka den i det nedre avtappningshålet men såg då att den där skulle bli alltför utsatt för elementens krafter. Så den fick byta plats med den övre (som mer liknade en insexplugg).

"Low cost" i all ära, och bra att hitta lösningar på praktiska problem.

Men den där pluggen kostar under 30 spänn från Utzon, och då är den ny, tät och går att skruva ur nästa gång. Hade varit tråkigt om din moddade plugg började läcka på ett banmöte på Mantorp i juli med 32 graders värme, där det kan bli skaplig temperatur och tryck på oljan. Med sanering av bana och en massa besvikna kompisar i depån till följd.

Det jag försöker säga är nog, att det inte alltid lönar sig att gå efter den billigaste lösningen. Samma med fräsningen av däcken längre upp i tråden - nog inte helt safe att köra med.

Försöker bara ge tips i all välmening.

Re:

Pelleflash skrev:

Det kan bli varmt utan kylning i bilen. Fixade fattigmans-luftkonditionering av ventilationskrökar från Biltema. Ett lagom brett spår med vinkelslipen så sitter luftintaget stabilt o bra när rutan är uppvevad.

Funkar bra det där men klä den med myggnät. Du vill inte ha en j*vligt ilsken geting studsande in i bilen på Mantorps raksträcka.

Goo inställning här! Kör på

Re:

Janne J skrev:

Varmgång på 2,5 motorn beror inte sällan på trasig topplockspackning. Det finns lite goa bilder på det i min tråd: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=85588&postdays=0&postor . . . .

Tack för det Janne!
Har dock löst sig med rejäl urspolning av motor o kylare (samt en extra elfläkt). Funkar bra efter det (peppar, peppar). Men vem vet, kanske blir läge att använda tipsen i din tråd förr eller senare.

Re:

Ragnar Joensen skrev:

Pelleflash skrev: Satte först tillbaka den i det nedre avtappningshålet men såg då att den där skulle bli alltför utsatt för elementens krafter. Så den fick byta plats med den övre (som mer liknade en insexplugg). "Low cost" i all ära, och bra att hitta lösningar på praktiska problem. Men den där pluggen kostar under 30 spänn från Utzon, och då är den ny, tät och går att skruva ur nästa gång. Hade varit tråkigt om din moddade plugg började läcka på ett banmöte på Mantorp i juli med 32 graders värme, där det kan bli skaplig temperatur och tryck på oljan. Med sanering av bana och en massa besvikna kompisar i depån till följd. Det jag försöker säga är nog, att det inte alltid lönar sig att gå efter den billigaste lösningen. Samma med fräsningen av däcken längre upp i tråden - nog inte helt safe att köra med. Försöker bara ge tips i all välmening.

Tips tas tacksamt emot Ragnar!
Det är ju lite av vitsen med detta forum.

Re:

964RS skrev:

Pelleflash skrev: Det kan bli varmt utan kylning i bilen. Fixade fattigmans-luftkonditionering av ventilationskrökar från Biltema. Ett lagom brett spår med vinkelslipen så sitter luftintaget stabilt o bra när rutan är uppvevad. Funkar bra det där men klä den med myggnät. Du vill inte ha en j*vligt ilsken geting studsande in i bilen på Mantorps raksträcka.

He he, nä nån ilsken geting eller småfågel vill man nu slippa brottas med på banan!
O hur det känns med större insekter i hög hastighet i fejjan har man ju fått erfara vid motorcykelåkning genom åren (så det borde man ju tagit höjd för)!
Tack för tipset Anders!

Re:

Jens L skrev:

Goo inställning här! Kör på

Tack för klappen på axeln, den värmer!

Gotland 2014 bjöd på ett riktigt kalasväder, och Gotland Ring på riktigt rolig körning!



Som vanligt mycket bra arrangemang av PCS med initierade tips om bromspunkter, spårval och apex.

För er som inte provat startar dagen med körning i mindre grupper, stopp i varje kurva och snack om hur just den kurvan bör hanteras. Bra som insteg i bankörningsvärlden!

Var dock inte alls nöjd med hur Toyo-däcken presterade! Laborerade med däcktrycket utan att komma i närheten av det grepp som Yokohama-däcken erbjudit.

Vad kör du med för gummihårdhet? Vilket däcktryck?

Re:

964RS skrev:

Vad kör du med för gummihårdhet? Vilket däcktryck?

Hårdheten är GG o jag har testat allt vad gäller tryck från dryga kilot kalla däck till en bit över två kg varma. Det har dock varit svårt att matcha A048:orna både vad gälle grepp och spårstabilitet. Kanske skulle jag kunna ha mjukare däck då bilen bara väger lite drygt 1000 kg?

Plockade ur kylaren o spolade den med både trädgårdsslangen och tryckluft.


Spolade även ur motorn och lyckades få ur en del gros, främst ur kylaren, o har sedan dess inte haft nåt problem med övervärme.

Öppnade upp ett insläpp för bättre kylning bakom nummerplåten.




Satte gummimellanlägg mellan skylt o karross med förhoppningen att det blir lite extra kylluft även med skylten på.