Re:

Ulf Sanden skrev:

Standard klass i all ära men vi får se hur mycket glassätarbil (standard)det blir med de fjädrar/stötdämparna. Tänkte i alla fall ha den inriktningen även om det inte blir något tävlat i år. Kanske nästa!

Seså, ta klivet nu. Lika bra du går direkt in i Roadsport C.

Haha du är på hugget! nja lutar mer åt standard och Senior men vad som händer i framtiden vet man ju inte.
Fått ok på liten skylt fram och beställde en Torsen 4.1 och lite annat på ebay. Får se vad det dyker upp för något. Om det kommer något.

Obligatoriska fälgprovningen. Passar bra men behövs 5 mm spacer för att få et20.

Re:

Ulf Sanden skrev:

Obligatoriska fälgprovningen. Passar bra men behövs 5 mm spacer för att få et20.

ET25 duger väl gott?

Lyxigt med torsendiff med, en sån behöver jag med... Blir kalas

Det är ju lika bra att maxa om det går? Får se vad som går med valsen.

Reglemente standard miata cup




Spännande och se hur diffen ser ut. Betalt avgift i kväll från England. Brexit.

:

Re:

Ulf Sanden skrev:

Det är ju lika bra att maxa om det går? Får se vad som går med valsen. Reglemente standard miata cup Spännande och se hur diffen ser ut. Betalt avgift i kväll från England. Brexit. :

Jag tänker att mer (lägre) inte nödvändigtvis är bättre gällande ET. Jag frågade runt lite ang ET25 vs 35 och kom i korthet fram till att lite bredare spårvidd är bra i isolering men att man samtidigt får lite påverkan på styrningen, tex bumpsteer. Vore intressant att höra en chassiingenjör förklara mer ingående hur det förhåller sig på Miator. Om det finns ett optimalt tal eller ej... För övrigt tyckte jag det var pyssligt nog att valsa mina skärmar.

Ja, Brexit är enbart mög Men kul att prylarna är på G!

Jag skulle nog vilja säga ju bredare desto bättre rent generellt. Gäller nog även här. Körde med -70 i förhållande till original på m3an var rejält bättre än orginal. Den blev snabbare för varje gång jag breddade. Slet mer på lager så klart. Fick byta några gånger.

Just bumpster påverkas inte, men mer scrub ger större krafter (hävstång) generellt (på styrning och hjullager). Allt är ju kompromisser och vissa "kostnader" vill man bara ha om klockan godkänner dem, andra kan man stå ut med eftersom det ser snyggt ut.

Äntligen hemma.
Verkar vara en torsen 2 tror jag? Finns ju lite olika alternativ och jag är ju inte riktigt hemma på de här ännu.

Idag blev det lite gjort i verkstan, snart går det att vara där och greja.

Dämparna sålda

Re:

Ulf Sanden skrev:

Idag blev det lite gjort i verkstan, snart går det att vara där och greja. Fick även lite tokiga idéer om att byta dämpare.

nu blev man allt lite nyfiken.......

/C

Vill kunna justera lite mer.

Som vanligt bara håller på med delar inget direkt gjort med bilen. Sålde Gaz dämparna och beställt Bc racing dämpare riktigt kvalitet dämpare från Kina tror jag.

Vad jag är ute efter är att kunna justera höjd utan på verkan på förspänning. De har även ett litet sortiment av linjära, progressiva och hjälp fjädrar som man kan leka med.

Har nu börjat förstå att det finns vissa miata sanningar när det gäller inställningar mm. Men som vanligt kör jag mitt spår. Vi får se vad som händer. Blir kul.

Re:

Ulf Sanden skrev:

Som vanligt bara håller på med delar inget direkt gjort med bilen. Sålde Gaz dämparna och beställt Bc racing dämpare riktigt kvalitet dämpare från Kina tror jag. Vad jag är ute efter är att kunna justera höjd utan på verkan på förspänning. De har även ett litet sortiment av linjära, progressiva och hjälp fjädrar som man kan leka med. Har nu börjat förstå att det finns vissa miata sanningar när det gäller inställningar mm. Men som vanligt kör jag mitt spår. Vi får se vad som händer. Blir kul.

klart du ska köra ditt spår!

/C

Tack , ja kör på !

Fick lite inspiration att börja med lite enkel styling mekning och la på däcken och tog bort fjädrar och dämpare.

Detta är ungefär tänkt höjd och hjulvinklar. Verkar vettigt.

Et 20 camber - 3 bak -3,5 fram Höjd rideheight ca 115- 120 mm till svetsfläns.

Blev lite jobbat idag fast rätt onödigt. Sitter nämligen en torsen i. Så nu har jag en till salu. Typ 2 4.10 .Pris 9000 sek eller bud

Re:

Ulf Sanden skrev:

Blev lite jobbat idag fast rätt onödigt. Sitter nämligen en torsen i. Så nu har jag en till salu. Typ 2 4.10 .Pris 9000 sek

Ajdå! Det var ju en överraskning men bra på sätt och vis. Är okunnig på diffar - vet du om denna skulle funka i min NA 1.8? Min uppfattning är att det är original med 3.7 utväxling som sitter i nu.


Riktigt läckert stuk med nya hjulen på bilderna ovan. Nice!

Efter lite googlande så kom jag fram till att den passar men inte helt 100 säker.

90 93 behöver något mer bytas men 94 och frammåt skulle visst passa.

Men om detta stämmer vet ej.
Tror du även har 4,10?
Lägger in bilder. Den har transporterats till mig inslagen i lite oljig plast därav fuktig på utsidan.

I väntan på de nya stötdämparna så blev det att besikta moppen. Man känner sig lika ringrostig varje vår och imponerad av farten. Bara att hålla I sig.

Satte i dämparna som de levererades verkade vara i alla fall lite tanke bakom. Höjden som jag tänkt mig. Lite mjuk för bana men kanske lagom för inspirerad gat körning. Första provkörning känns bra men tar i framskärmarna. Behöver skapa lite utrymme där. Bak tog inte i nu i alla fall. Får nog satsa på 12/8 till bana om dämparna fungerar till den hårdare setupen. Bara grovinställt hjulvinklar ännu.

Härligt Ulf

/C