Re:

Gustav_H78 skrev:

Örjan Carlborg skrev: Björn Larsson skrev: Det ser ju på det hela taget bra ut, jag har byggt mycket med victron i båtar men... Kabelgenomföringar pöjk, det där kommer att skava hål & kortsluta ( eller är skivan du monterat på plast?). 2, Jag tror du behöver större kapacitet på batteribanken även fast det är Lithium. Tack för input! Yes, plast 🙂 Och det finns plats för fler batterier men tänkte börja så här och se då andra med liknande bygge/resplaner verkar ha klarat sig bra. Men blir intressant att se 😁 Jag hade rekommenderat ett par paneler till och med batterikapacitet om du ska köra helt utan gasol. Vi kör 200 Ah lithium i vår Hymer och gas på det mesta. Men vi har lyckats dra ut batteriet en gång förra sommaren (mycket regn i norr den sommaren) trots det stora batteriet och inte särskilt stora förbrukare. Bytte till Victron regulator i våras och det gjorde åtminstone inte saken sämre. Verkar bli bättre laddning nu. Men ska du köra "allt" på batteri hade jag investerat i större kapacitet och paneler med en gång.

De erfarna hade rätt om batterikapaciteten, testresorna visar att den var för liten för min setup där allt går på el. Med lite försiktig användning av utrustningen hade det nog kunnat fungera ok på det sättet jag tänkt använda den (rulla rätt så mycket & mest delar av året det är sol). Men en stor begränsning var att batterierna inte klarar leverera tillräckligt med ström till invertern när spänningen sjunker, så i praktiken fanns endast 100-120Ah tillgängligt för matlagning och det räcker inte alls. Jag tror (?) att det är BMS som klipper (100+100A).

Så nu är ytterligare ett batteri inköpt & ska installeras. Förhoppningsvis ger det inte bara mer total kapacitet utan ännu viktigare mer användbar kapacitet. Victrons DC-DC laddare går också att ställa in så det går att "sno" en del extra ström från bilens 92Ah batteri om det behövs. Så förhoppningsvis gör det att det finns en bit över 300Ah tillgängligt framöver. Får se om det räcker!

Låter klokt.

Vi har inte riktigt behovet av högt effektuttag och klarar oss idag på ett lifepo4 bodelsbatteri (200ah). Men behöver vi i framtiden ta ut högre effekt för tex inverter behöver vi byta till flertalet batterier.

Re:

Gustav_H78 skrev:

Låter klokt. Vi har inte riktigt behovet av högt effektuttag och klarar oss idag på ett lifepo4 bodelsbatteri (200ah). Men behöver vi i framtiden ta ut högre effekt för tex inverter behöver vi byta till flertalet batterier.

Jag hade inte ens tänkt på effektuttaget som en faktor med praktisk påverkan. Vilket så här i efterhand då är litet naivt

Lätt hänt. Tänkte också att ett 200 ah blir bra. Men två 100 ah kan leverera mer effekt momentant till tex inverter.

Re:

Gustav_H78 skrev:

Lätt hänt. Tänkte också att ett 200 ah blir bra. Men två 100 ah kan leverera mer effekt momentant till tex inverter.

Blir intressant att se skillnaden när allt är ihopkopplat. Enligt BMS så har de tre batterierna 103-104 Ah/st. När jag körde invertern tidigare (mest använt induktionshällen) så drog det ca 180A. Då gick den ner på "rött"/"low" på inverterns fjärrkontroll, vilket jag antar är en voltmätare av något slag. Den slår av ifall input volt är under 10.5, vilket jag antar hände tidigare då när jag körde den med så hög effekt inkopplad.

Re:

Örjan Carlborg skrev:

Gustav_H78 skrev: Lätt hänt. Tänkte också att ett 200 ah blir bra. Men två 100 ah kan leverera mer effekt momentant till tex inverter. Blir intressant att se skillnaden när allt är ihopkopplat. Enligt BMS så har de tre batterierna 103-104 Ah/st. När jag körde invertern tidigare (mest använt induktionshällen) så drog det ca 180A. Då gick den ner på "rött"/"low" på inverterns fjärrkontroll, vilket jag antar är en voltmätare av något slag. Den slår av ifall input volt är under 10.5, vilket jag antar hände tidigare då när jag körde den med så hög effekt inkopplad.

Försöker också följa manualen för att koppla ihop dem noggrant. Lika långa kablar till alla batteripoler som kopplas till en gemensam kopplingsplint. Ladda dem fullt individuellt först. Låta dem stå ihopkopplade utan förbrukare i 24-48h. Vet inte hur stor skillnad det gör, men värt att testa i alla fall

Då har testandet börjat med uppdaterade batteribanken. Några reflektioner:
- Mina 3x100 Ah kommer nog (givet mitt sätt att använda spis/micro) att räcka bra för längre turer utan att behöva stödladda med 220V. Efter 3 dygn ute med endast kortare körpass (<1h/dygn) samt halvdant med sol är det fortfarande gott om ström kvar.
- De tre batterierna klarar av att driva ugnen på kombiläge (grill+micro+värme) då den drar 2.6 kW även när det är ca 30% kvar. Vidare tester får visa hur långt ner det går att gå, invertern verkar klippa när det är under 10.5V och det lägsta jag sett så här långt är 11.6V.
- Jag har samma märke på batterierna & tillverkare på BMS, men det nyinköpta är ca 8 mån nyare (tillverkningsdatum enligt BMS). I praktiken ser jag att det nyare batteriet jobbar hårdare än de äldre, både laddar ur/upp med nästan dubbel hastighet.

Efter mycket funderande för att få till en smidig lösning är nu första versionen av "våningssäng" på plats så det går att ha sängplatser (120 cm + 100 cm) för tre resenärer om det blir aktuellt

Re:

Örjan Carlborg skrev:

fordcapri skrev: den höj o sänkbara sängen, vart fick du tag i den Det är en egen konstruktion 👋

Kan du dela inköpställe för profiler och hur "winchen" funkar?

Re:

Jovani skrev:

Örjan Carlborg skrev: fordcapri skrev: den höj o sänkbara sängen, vart fick du tag i den Det är en egen konstruktion 👋 Kan du dela inköpställe för profiler och hur "winchen" funkar?

Jag har köpt profilerna på https://www.motedis.se/se

Får ta lite bilder för att visa, började skriva men det blev inte lättförståeligt då

Sänghiss

Här kommer lite bilder på detaljer kring sänghissen

Så här ser det ut där de fyra linorna går ihop & ned mot vinschen som är på golvet. Man ser även nödstoppet som slår av strömmen om det hissas för högt.


Bilder hur det ser ut på de övriga tre stolparna för att styra riktningen på linan längs/tvärs över taket mot samlingspunkten.




Öglor i varje hörn av sängen att fästa linan i.


Så ser styrningen runt stolpen ut. På vänster sida går rullen på en utanpåliggande metallstång & på andra sidan går hjulet i spåret på stolpens sida.


Vinschknappen


Styrning av samtliga fyra linor för att komma i rätt vinkel mot vinschen


Vinschen


Lösning för smidigt transportlås för sängen i upphöjt läge



Stöd för sängens framända i nedsänkt läge. I bakändan ligger den på soffans ryggstöd.


Stöd för sängen i "mellanläge" för att kunna sova i våningsäng



Hoppas det hjälper