Etanol kyler ju insugsluften mer än bensin (för att det är mer som ska förångas, samt att ångbildningsentalpin är högre (eller ljuger jag nu? 841kj/kg för etanol men bensin hittar jag inte någon siffra för).

Kall luft är mindre till volymen, dvs går det i mer i cylindern.

Kanske är marginellt också i ochförsig, men på en turbobil borde det kunna göra skillnad om man har väl varm insugsluft efter turbon.

Jag slutade att köra på etanol för sesongen förra veckan. Bilen går dock som en påse nötter även fast jag har återställt den till bensininställning. Har dock bara kört en kilometer så det kanske löser sig.

E85 ingredienser har lägre kokpunkter än ren bf95 / 98 så sanolikt så borde dessa lättare försvinna ur oljan..

fast mängden klväten spelar ju in oxå..