I det här fallet är det nog karossen som ger sig först

Re:

fuling skrev:

...Går något sönder är det bara laga och kanske ersätta 2st ledlager mot gummi dito...

Räcker det inte med att byta ETT ledlager mot gummi?

Citat:

Räcker det inte med att byta ETT ledlager mot gummi?

Vist, men det var bara symetrijä... som slog till

Re:

SFR Danne skrev:

Nu har jag varit i garaget och provmonterat ny moddiferade (provisorika) staget. Var lite problem att skruva då garage kopisen tror att min bil är någon vägg att luta diverse grejer mot. Fick både flytta soptunnor huvar skärmar m,m , men han hade lagt ett (tyg-garage) över bilen iallfall! Ska byta garage inom kort, har ett nytt på G. Staget blev bättre, inga låsningar! Nu går stagen nästan i samma nivå med. Nästa blir att hissa up bilen runt om och sätta pallbockarna på bakaxeln. Så jag kan kontrollera pinjong vinkeln lite närmare. Kardan ska mätas o byggas + stödlager. Främre balken ska få stum infästning.

Det har inte hänt mycket på länge nu.
Har funderat lite angående 3-link staget
Kollade på Snowball sida angående panhardstag, det kan jag använda till mitt 3-linkstag.
http://www.snowball.se/produkter.asp?detalj=12&typ=bakvagn&sve=Bakvagn&eng=Rearend&page=2

Frågan är om det räcker med ett M16 eller om jag ska ta M20 uniballs istället .
Sen har jag funderat om man ska bygga staget av två rör påvarandra på höjden med plåt gavlar fastsvetsade på båda sidorna.
Vill inte riskera att staget kröker sige eller går av , blr väldigt dramatisk då när knutkorset går sönder o kardan vispar runt. evtuelt att staget går ner i baken .
Det svåra är att staget måste vara böjt.
Hittade "svetsändar" för M20 dem passar i 28 x 2,5mm rör, frågan om dubbla såna håller.
Blir då 54mm högt.

Eller om man kan förstärka ett rör på något smidigt sätt i vinkeln

Hittade denna bild på nätet

Det 3-link staget ser ju väldigt förstärkt ut, så sitter der i centrum av bilen bredd med.
Det kommer inte mitt göra, om jag bygger som tänkt.
Mitt blir inte lika långt heller, men jag kan inte bygga ett så långt heller.
frågan är om jag ska försöka sänka infästningen till 3-link staget på bakaxeln lite gran??

om vi snackar mittenstaget så skall staget va så högt det går då styrkan/styvheten växer med höjden upphöjt till 4
Men höjden kan sjunka mot centrumfästet i karossen, typ en triangel.
och hur längre fram centrumfästet sitter dästo bättre hur mindre vrider sig bakaxen vid fjädring, ger mindre ändring av kardanvinken.

Att ditt fäste inte kommer sitta i mitten är väll inte optimalt men som jag ser det är det ganska lite.

Hmm jag har taskig känsla för hur stora krafterna är men M16 ledlager känns som det räcker och blir över.

Nu har jag varit igaraget och bestämt mig för att kapa i golvet.
Så jag breddar kardantunneln och gör den lite högre på högersida i bakkant.
Då får jag ett 3-link stag som är rakt, tror att den lösningen jag hade tidigare skulle börja att gunga!

Får se när jag har möjlighet att släpa bilen till jobbet har mera utrustning där.
Sen blir det kardan som ska fixas.

Nu har det börjast kappa i bilen, häller på att fixa klart allt.
Hoppas på en premiär tur i helgen för i År!!

Kommer lite bilder på ingreppet för 3-link staget.









Så blev det helt nya bromsar i bak med

Så i helgen blir det att korta kardan montera 3-Link staget, om jag inte hinner det i morgon.
Stuma alu bussningar till balken som 3-Link staget sitter i ska också svarvas till.

Det finns att göra lika bra att passa på, när sambon och dottern är hos mormor o morfar.....

Jag körde under några år en A-ascona med Cheva-monza axel, och den torde vara relativt lik en 1031'a.

Min axel hadde Ascona-fästen för bärarmar, fjädrar, dämpare mm, körde med orginalbärarmar.

Men i diffen satt det bultat en stege som gick fram direkt till höger om kardanaxeln, och där anslöt i orginal strutinfästning. vart det även satt ett stödlager på kardanen, som var ledad där.

Det fungerade mycket bra.

(och såg orginal ut)

Det är precis så jag bygger förutom att stödlagret kommer i ett eget fäste lite närmare växelådan.
Min stege består av bara ett rör 28*2,5 hoppas att det räcker.
Är precis klar med den breddade karnadtunneln för staget.

Nu har jag byggt färdigt staget ska bara byta ut bulten i bakaxeln beställt en hylsa till bulten.
sen ska staget slusvetsas har bara punktat för test.

1. Snälla Danne, länka IIIIIIIIIIIIIIIIINTE till en anna sida med bilder.
Ski........... trist när man man senare skall titta i tråden och bara får mass X med ruta runt istället för bilder
Lägg upp bilderna här på rejsa istället TACK

Nog med gnäll nu

Jag VILL se ur mitten fästet/länken/fästet vart.

Re:

fuling skrev:

1. Snälla Danne, länka IIIIIIIIIIIIIIIIINTE till en anna sida med bilder. Ski........... trist när man man senare skall titta i tråden och bara får mass X med ruta runt istället för bilder Lägg upp bilderna här på rejsa istället TACK Nog med gnäll nu Jag VILL se ur mitten fästet/länken/fästet vart.

Jag försökte ladda upp dem är på Rejsa men lyckades inte, hur gör man ?? HJÄLP TACK!!
Ska fixa bilden men sitter hos morsan 20 mil hemifrån så det får bli imorgon.
Får försöka hämta tillbakas bilderna ifrån papperskorgen o lägga upp dem igen.

Ska till jobbet o fixa lite imorgon eftermiddag.

Nu är dem alla bilderna uppe igen.

Nu försöker jag ladda upp på rejsa.



Nu funkade det , måste haft för stor bild förut.
Det gick ju extremt lätt!

Ska ladda upp dem på rejsa hädanefter..
Blir det som något album på mitt konto??

NU ÄR BILEN PROVKÖRD, men det tråkiga är att det är obalans i Kardan alternativt vind.
Ska mätta med indikator klocka imorgon.

Hur ska man ha knutkorset förhållande till hardyskivan/medbringaren
Har Opel medbringare för hardy skiva, sen är det 740 kardan med splines förbindelse mellan främre o bakre axel.


Tänkte på om det kommit fel så därför fick jag vibrationer.
Det börjar vid 50km/h och blir bara värre har bara varit upp i 70km/h
Vågade inte köra mer ifalla att något skulle gå sönder.
läst något att man kunde prova vrida den bakre 180grader och se om vibrationerna försvann.
Provade med krita och satte slnagklämmor(2st) på motsatt sida med lite försjutning.
Då blev det bara värre.
Läste ett inlägg att man skulle börja med dem båda 90 grader på vadera sida om strecket och arbeta sig mot motsatta sida av strecket

Sen värkar bromsarna ta väldigt mycket ibak nu. har 2 kolvsok nu på 40mm kolvar (förut 1 kolvsok på 36mm kolv)

Ska kolla med licka däck fram o bak + att köra bromsarna varma i fram (Red Stuff)

Re:

SFR Danne skrev:

Nu har jag byggt färdigt staget ska bara byta ut bulten i bakaxeln beställt en hylsa till bulten. sen ska staget slusvetsas har bara punktat för test.

Nu har det havererat efter två dagar!!!



Vet inte om det var balken som var dålig eller om det blev brytningar mellan stagen.

När jag accade iväg så vredsig pinjongenaxeln uppåt, då drog 3-link stgaet sönder denna balk
Frågan är om man måste ändra på staget på något vis?
Eller om det bara är att göra en kraftigare balk.

Jag har olika längd på stagen undra om det ställer till något, när det blir olika radier på rörelserna hos stagen.

Dem nedre är
41,5cm + att det sitter 21 cm ifrån centrum på axelröret (drivaxeln) stagen är i vågrätt lägge.
Staget sitter fast monterat i fjäderskålen där av 21 cm till centrum av axelröret.
Samt att det sitter 9cm under centrum på axelröret.

Det övre staget (3-link)
Är 62cm är i ca 45 Grader vinkel uppåt
Det sitter i centrum av axelröret men 11,5cm ovanför.
Sen är det 3,5 cm i nivå skillnad mellan 3-linkstaget och dem nedre i främre infästningen.
3-linkstaget sitter högre än dem nedrestagen

Någon som vet en formel för att räkna antal mm förskutning vid olika radier samt höjdskillnad?

Re:

SFR Danne skrev:

...Någon som vet en formel för att räkna antal mm förskutning vid olika radier samt höjdskillnad?

Alternativ lösning:
Ta bort fjädrarna, låt en kompis hålla upp ena änden av axeln medan du håller upp den andra, höj/sänk/kräng/... axeln och känn om det spjärnar emot i något läge.

Balken är ju byggd för att ta momentet från bakaxeln med struten som hävarm. Denna kraft är ju upp-neråtriktad och bör vara mycket mindre än den framåt-bakåt-kraft som blir av bakaxelns moment i den där uppsättningen. Nu är det ju bara (halva) avståndet mellan under och övre fästet på bakaxeln som är hävarm.

Skulle tro att fästet för övre staget måste vara rätt kralligt.

Det kan väl inte bli låsning med 3 stag, om inte kardan agerar fjärde stag, du har väl någon stans där den kan röra sig i längsled (glidhylsa, splines på utgående axel i lådan etc)?

Re:

Qaz skrev:

Balken är ju byggd för att ta momentet från bakaxeln med struten som hävarm. Denna kraft är ju upp-neråtriktad och bör vara mycket mindre än den framåt-bakåt-kraft som blir av bakaxelns moment i den där uppsättningen. Nu är det ju bara (halva) avståndet mellan under och övre fästet på bakaxeln som är hävarm. Skulle tro att fästet för övre staget måste vara rätt kralligt. Det kan väl inte bli låsning med 3 stag, om inte kardan agerar fjärde stag, du har väl någon stans där den kan röra sig i längsled (glidhylsa, splines på utgående axel i lådan etc)?

Japp det sitter splines på bakre kardan som går i främre vid stödlagret.
Ska bygga ditt ett nedrestag ifrån klumpen, och svetsa fast det i det övrestaget fast i framkant vid uniballsen.
och fixa en ny balk, sen monterar jag stagen med en lite länk med ett extra uniballs.
Då kan det röra sig lite framåt / bakåt men stumt ner / upp.

Då blir det lite som jag hade innan, men då studtsade bak vagnen vid inbromsning.
Det gjorde det inte med det staet som jag monterade senast.
Men jag bytte gummibussningarna till alu hylsor i balken som orginal struten sitter i.
det kna ha gjort så att bakvagnen inte studsade vid inbromsning.
Tror att den balken började studsa i bussningarna förut.

Så ska jag fixa en ny dump + magnetventil hade väldigt högt ladd+ fördröjning. Laddade 1,6bar!!

Jag må var lite seg men jag fattar inte riktigt vad som gick sönder
En bild vore dunder.

Re:

fuling skrev:

Jag må var lite seg men jag fattar inte riktigt vad som gick sönder En bild vore dunder.

Balken som jag fäste 3-linkstaget i


Den slets sönder av kraften i staget.

Jag hissade upp bilen i en vanlig 2pelarlyft, hissade sedan iframkant på bakaxeln vid medbringaren för kardan.

Då drogsig staget bakåt och balken blev som en banan.

När jag gjorde lite försiktiga starter så reste sig pinjongen väldigt mycket.

Ska bygga ett Vstag till 3-linken som är fast i bakaxeln både i övre + undre infästeningen på klumpen.
Sen sätter jag dem i en liknande länk som jag hade med orginal strurten.
Den uniballsen ser du på bilden liger på balken, men vill inte bara ha M8 då köpr nog minst M10

Måste fixa lastventil ifrån en Previa också. den låser upp bakhjulen kraftigt.
Går att köra någolunda med ABS i fel kransar i fram så den slås ifrån ibland.

Vad blev det för storlek på ledlagret framme vid tvärbalken?