Tack Janne!
Dock kommer inte jag gå "all in" med dekalerna men ja har mina planer .
Idag har jag varit och köpt en Gemballa frontläpp

Lampglas, Gemballaläpp samt spacers monterades ikväll:

Kopplade in laddtrycksmätare samt bytte expansionskärlet igår.
Efter det så monterades tryckrör och insugsrör tillbaka.

Vad rekommenderar ni för motorolja?

Jag har kört Penzoil 10-60w i alla racebilar hittills, även i S2an. Verkar funka bra och klarar tempen bra.

Tack för tipset.
Igår ställde jag på bilen och tog första mysrundan.
Fick även hjälp att koppla in framlyktorna så de lyser som de ska.









Och nu på morgonkvisten beställde jag ett K&N insatsfilter, så är väl bilen full BPU sen.

Oj, här var det längesen man uppdaterade.
Får väl göra en samlingspost för att försöka komma ikapp till vart jag står idag:

Bilen har används mycket under säsongen 2013. Jag har siktat mest på slalom/konbana och åkt samtliga deltävlingar i PCS väst slalomcup, samt några privata annordningar. Tror det blivit ca 10 dagar med slalom totalt iaf.
Bilen har varit jätterolig, verkligen förlåtande och lättkörd.

Bilen myser på Råda med lite andra Rejsakändisar!


Ställde även ut den vid ett par tillfällen, här på ARNracings träff i Skara:


Efter det här var det dags för lite kosmetika, och den tejpades upp med Turbodekaler:



Inredningen blev jag riktigt nöjd med:



Enda "haveriet" under säsong var att jag lyckades kränga ur främre krägningshämmaren ur sina fästen under en slalomtävling i Vårgårda:



Passade på att byta bussningarna till upphägningen till Powerflex Blackseries när jag ändå monterade tillbaka den:

Lite actionbilder från säsongens sista slalomkörning:







Köpte mig 2st 9x17" Cup2 för att kunna åka 9" runt om med 255/40 däck 2014:



Ju längre säsongen gick, ju mer vågade man gasa och man började känna att bilen var lite för mjuk, uppgraderingar i chassit var ett måste till nästa säsong för att fortsätta utvecklas och framförallt försöka ta rygg på de snabba killarna i Rklassen!

Läste mkt, försökte bilda egen uppfattning och fick mycket tips och råd!

Valet föll på följande uppgraderingar till 2014:

- Gaz coilovers (ta bort torrosionsstavar bak)
- Powerflex blackseriesbussningar runt om
- Justerbara topplagringar fram
- Fjäderbenstag fram
- Stumma fästen till torrisionsröret bak
- GTvinge
- Splitter
- 9" Fälgar runt om
- Plasthuv med luftning
- Plastskärmar fram

Började med chassit, är helt klar i fram.
Klar med halva bakvagnen typ, hoppas göra klart de i mellandagarna.
Låter bilderna tala nu istället:





















Bakvagn:












Hoppas bli helt färdig i mellandagarna med chassit!

Utöver det som stod på "Attgöralistan" så har jag även köpt luftintag som ersätter dimljusen i fronten, ska bygga bromskylning från dessa:




Framskärmarna är färdiggjutna, lite finlira samt göra fästen som återstår.
När chassit är helt klart ska vi ta tag i det exteriöra!

God Jul på er!

Bra jobbat!

Jag har kört med samma coilover och topplagringar denna säsongen. Det tog ett tag innan jag träffade rätt med höjden på bilen, när det väl var ordnat fungerade Gaz grejorna alldeles utmärkt, speciellt med tanke på inköpspriset.

Ha det bra

Janne

Skönt att höra att du är nöjd Janne!
Jag tror de blir riktigt trevligt med dom här sakerna.


Idag kom de stumma fästena jag pratat om, fin fina!



Var i garaget igår och skulle skruva ner andra sidan av bakvagnen, allt gick jättebra utom en bult som satt som h-vete. Slutade givetvis med att bulten gick av, så får bli att borra ur den i mellandagarna för att kunna göra klart.

God Hjul på er!

Re:

martenheller skrev:

Var i garaget igår och skulle skruva ner andra sidan av bakvagnen, allt gick jättebra utom en bult som satt som h-vete. Slutade givetvis med att bulten gick av, så får bli att borra ur den i mellandagarna för att kunna göra klart.

Hah! Jag har en exakt likadan bult som sitter i min kaross! Det blev att riva ner hela bakvagnen. Fast då får man ju tillfälle att renovera bakvagnen såklart, så något gott för det ju med sig

Tråkigt Skip.
Här räckte det med att borra ur samt ta fram tigersågen de sista.

Bakvagnen är nu iaf helt klar.







Har nu börjat arbetet med att passa in framskärmarna, beräknas bli klar med detta imorgon.

Re:

martenheller skrev:

Började med chassit, är helt klar i fram. Klar med halva bakvagnen typ, hoppas göra klart de i mellandagarna. Låter bilderna tala nu istället:

Funkar denna bra?
Vart är den köpt?

Köpte de på Ebay, ang funktionen så vet i fasen riktigt. Många säger att de inte fyller någon funktion alls på 944or men jag vet inte .



Får nog snart göra en liten samlingspost här med vad som hänt sen senast, var visst rätt längesen jag uppdaterade här .

Ja som sagt, få försöka "uppdatera ikapp" lite grann.

Förra vintern fokuserades det som sagt på chassi samt lite egentillverkade glasfiberprylar.
Glasfibern blev jag tyvärr inte nöjd med, så bestämde mig att handla nytt inför den här säsongen.

Först lite bilder från säsongen 2014:

Har åkt väldigt mycket konbana, och även ett banmöte med PCS på Kinnekulle Ring:







Säsongen flöt på bra, enda missödena var en kylarslang som sprack, samt att vattenpumpen skar.
När Renntech bytte pumpen passade vi även på att byta alla remmar.

Vad har då hänt i vinter?
Lite nytt exteriört:

- Glasfiberskärmar fram
- Glasfiberhuv
- Glasfiber frontpanel med gjutna lyktor
- Glasfiber splitter

Drivlinan uppgraderas med:

- Förstärkt, ofjädrad Sachslamell
- S2växellåda
- Wavetracdiff

Sen även lite smått och gott som t.ex Sparco ratt, PFC-08 belägg, Towstrap i bak, vita sidoblinkers osv.

Lite bilder:



















Det som återstår innan säsongen är besiktning, service, byta bromsvätska och belägg samt även kanske montera ett par kolfibercanards jag köpte.

Målet med säsongen: Fortsätta åka mkt konbana, försöka hitta ut mer på banorna samt åka Superstage.

Kompletterar även med en komplett spec på bilen:

Motor/drivlina:

Bengtchip
Sandén WG
3" avgassystem
Pysventil
Bosch dumpventil
K/N luftfilter
3bars BTR
Laddtryck: 1.05 bar (0.6 bar orginal)
Någonstans 300 hk, 430+ nm

Shortshift
Sachs ofjädrad lamell
S2 växellåda (20% lägre utväxling)
Wavetrac diff

Chassi:

Gaz Gold Coilovers
Fjäderhårdhet fram: 120nm/mm
Fjäderhårdhet bak: 160nm/mm
Justerbara topplagringar fram
Fjäderbenstag fram
Mo30 Casterblocks
Powerflex Blackseries bussningar överallt
30 mm Krägningshämmare fram
19 mm Krägningshämmare bak (justerbar i 3 lägen)
Stumma fästen till torrisionsröret

Torrisionsstavarna borttagna

Fälgar/däck/bromsar:

Porsche Cup2 Fälgar
9x17" Fram
9x17" Bak

Federal RS-R
255/40-17 Fram
255/40-17 Bak

35mm spacers runt om

Har även 2st 7x17" Cup2 med Federal RS-R 215/45-17

På bilderna från inköp är de BBS Rs-fälgar

PFC08 Bromsbelägg fram
EBC Ultimax Bromsbelägg bak

Interiör:

- OMP fullbur (FIA)
- Noname Sportstolar
- QSP 6punktsbälten (FIA)
- Sparco R353 ratt

Egentillverkad, kolfiberfoilerad mittpanel med:
- Greddy laddtrycksmätare
- Greddy oljetempmätare
- Huvudströmbrytare

Egentillverkade, kolfiberfoilerade dörrsidor i glasfiber.

Lättad på allt förutom:
- Intstrumentpanel
- Innertak
- Mittkonsol

Allt annat nylackat vitt.

Exteriör:

- GTS framlampor (MaComposit.se)
- Frontsplitter (MaComposit.se)
- Glasfiber framskärmar (MaComposit.se)
- Glasfiber huv med luftutsläpp (MaComposit.se)
- Luftintag i fronten (MaComposit.se)
- GTvinge (Custom fästen samt endplates)
- Original Towhook fram
- Towstrap bak
- Vita sidoblinkers

Hej! Lyfter din biltråd med att fråga om du är nöjd med Wavetracdiffen nu efter två säsonger? Jag tittar på diff till min Cayman och det står mellan Quaife och Wavetrac (vill ha en "set and forget"-lösning som funkar till framförallt slalomkörning).

Re:

Victor. skrev:

Hej! Lyfter din biltråd med att fråga om du är nöjd med Wavetracdiffen nu efter två säsonger? Jag tittar på diff till min Cayman och det står mellan Quaife och Wavetrac (vill ha en "set and forget"-lösning som funkar till framförallt slalomkörning).

Hej, ja de var ett rejält trådlöst - skoj! Nu får jag se till att skriva i kapp lite..

Gällande diffen är jag väldigt nöjd, den har fungerat bra till de jag använt bilen till ( en hel del konbana och någon banträff). Hur den står sig jämfört med Q låter jag va osagt, men jämfört med Porsches lamelldiffar känns de hittills bekymmersfritt!

Re:

martenheller skrev:

... Gällande diffen är jag väldigt nöjd, den har fungerat bra till de jag använt bilen till ( en hel del konbana och någon banträff). Hur den står sig jämfört med Q låter jag va osagt, men jämfört med Porsches lamelldiffar känns de hittills bekymmersfritt!

En snabb fråga om diffen/lådan: På bilden längre upp verkar det inte vara någon oljekylning på den lådan. Har du kylning av oljan?

Jag har en 968 och en diffspärr på hyllan, men är tveksam till at montera den, eftersom min låda saknar kylning.