Re:

Lillen skrev:

Struve skrev: Sedan fick jag ett tips om en lösning på inställningsmöjligheter, Ni som kör BMW kanske känner igen grejerna: Var och hur köper man dessa grejor?

www.millway.se och under bilmodell E30, där hittar Du kittet á 995:- plus frakt.
Mycket bra firma att handla av enligt min erfarenhet

Väldigt intressant då jag också skulle vilja justera camber bak, tack för det

Jahopp, ännu en natt till ända, tokig som man är körde jag natt igen, valde hoppa torsdagsträffen

Främre, vänstra strävan till fjäderbenstornet monterades dit och dörrsträvor höger sida:


Monterade in batterilådan på sin tänkta plats på högersidan där baksätet en gång satt:


En bild på hur det blev efter att jag flyttade stolfästena:


Och inte var det underredsmassa som brann iallafall senast, det finns inget sådant, jag som var inställd på att antingen skrapa eller isblästra, det slipper jag iallafall


Började montera ner bakvagnen också, dock skall jag göra färdigt buren nästa gång jag är i garaget

Lite meck har skett.
V-lådstunnelen är i princip klar, dock skar jag mig i handen rätt rejält så nu får jag ta det lungt ett tag :d


En styck förlängd rattstång:


La en timme på nya elsystemet också

sedär! sådär satt det inte när jag lämna garaget inatt.
mätte du nå mer på det röd gul blå vi kollade på?

Nej, jag tappade änna stinget lite när jag skar mig i handen

Beställde hem 6m rör till idag till buren, får se om allt kommer i bilen.
Fick ett annat stolsunderrede levererat så nu kommer jag troligen ner 4-5cm till, lågt blir det

Fick mig ett stolsunderrede från Volvo 240, verkar bli bra.
Visst skulle jag kunna bygga ner stolen lite till men när axlarna är 20-25mm under nedre fönsterkanten så är det tillräckligt lågt för mig iallafall.

En liten bild på hur kontoret kommer se ut Och jo, stolen skall kläs om då den är sliten i tyget

Ser bra ut Struve!

Coolt bygge! DTM-stuket kommer alltid vara rätt.

Offtopic men du är inte släkt med Stefan Struve?

Re:

B5254T4 skrev:

Coolt bygge! DTM-stuket kommer alltid vara rätt. Offtopic men du är inte släkt med Stefan Struve?

Tack, DTM-stuket går alltid hem, synd bara att det inte går att bygga en "riktig" DTM för vettiga pengar

Nej, jag är ingift i släkten och jag tog frugans efternamn, toffel som jag är

Re:

erikjakan skrev:

Ser bra ut Struve!

Tackar, det blir hyffsat iallafall

Såhär blir skillnaden på drivknutarna när dom får smaka svarv:


Det rullar på, bakvagnen är numera nerplockad och camber/toe-kittet från Millway på väg in

Och för att det inte skall bli för tråkigt när man filosoferar så fick man ställa in en kaffemaskin:

Nej, det står inte still

Motor/låda ihopslängd, saknar tryckplatta (skrot), lamell (skall byggas om till 4-puckad sinter) och slavcylinder (distans på 17-18mm skall svarvas)


Motorn ilyft och sitter på "rätt" plats:


Vänstra motorfästet klart, numera är det svart trots attdet inte är så på bilden:


Fick en "moddad" subframe, dock passade den lite dåligt med SAAB-motorns oljetråg så den fick byggas om igen, här ser man vart vänstra motorkuddefästet hamnar, innan satt det vid utloppet på turbon vilket var mindre bra


Även balken under växellådan fick byggas om annars hade linjen mot diffen hamnat ca 25mm för högt:


Så med andra ord, det rullar på

Åhå, det blir Saab-maskin?

Trodde du skulle lägga i en C20XE

Saab T5 motorerna är riktigt bra, har en 2.0 "föredetta" LTT i min brukis 9000 A50 -97a

Laddar 1.2bar nu och har väl ca 250 kusar, går nästan för bra för att vara bruksbil.

Japp, det blir en B204L på 185hk istället för C20XE:n
Mest för att få lättillgänglig effekt och mer trimmvänliga prylar

C20XE är som nämnt tidigare i tråden inga dåliga prylar men det det blir fort dyrt med trim till dom så....
Det gav mig lite extrajobb att byta till SAAB-snurra men det får gå

Hade jag vetat vad jag vet idag när jag började mitt urspårade och insomnade Manta B bygge hade jag satsat på en Saab T5:a.

Billig effekt och tål massor med stryk.

Plockade isär en B234I från en 9000 -95:a häromdan och ska ta kammarna bl.a i den till min B204E. De har 6 grader mer duration än org. kammar.

Re:

Struve skrev:

... Det gav mig lite extrajobb att byta till SAAB-snurra men det får gå

Bra val!
Det är ju en hel del småsaker som ska flyttas med vid motorbytet, men du har väl ganska stort motorrum.

Hur går det här då?

Kanske detta kan vara något för dig:

http://www.motorsport2000.de/index.php?mitte=incs/mm-ausgabe2.inc& . . . .

Det rullar på även om i sakta mak just nu, köpte hus och hade tillträde 1/7 så det finns en del annat just nu.
Sedan är det väl så också att jag inte varit på humör att uppdatera beroende på en del grejer jag inte vill gå in på.

Bakvagnen fick sig en släng av färgen....


Denna sitter numera monterad med Omega 3000-diff, valde att köra med Calibrans bärarmar vilket jag ångrar just nu då yttre knutarna på drivaxlarna inte passar mot Calibrans nav så ett byte kommer att ske och då får jag även nya lager i bärarmarna.


Planen är att under September lacka bilen invändigt, dock lite småplock kvar såsom svetsa i några rör till och putsa till buren på ett par ställen.

Bra jobbat!!
Kom igen nu! Fixa det sista lilla och skvätt lite färg på insidan. Blir ju så himla fint det där med lite färg på.

Sett denna???

http://www.speedhunters.com/2013/08/carbon-not-dated-the-secret-zakspe . . . .

Re:

j.stigson skrev:

Sett denna??? http://www.speedhunters.com/2013/08/carbon-not-dated-the-secret-zakspe . . . .

Bilder på den har jag sett innan, men inte så många och så detaljerade.