Efter en mycket intensiv vecka så börjar bitarna falla på plats.
Bränslesystemet är trycktestat och klart samt fyllt med E85. Bagaget har fått ny färg.
Motorrummet är klart för uppstart (saknas att bygga ett vevhusventilations uppsamlingskärl).
Tillverkade en ny oljeplugg för att kunna montera en oljetempgivare på ett enkelt sätt. Insåg att handbroms handtaget hage en något obekväm vinkel, så jag fräste fram ett nytt.
Gjorde en mittkonsol med lite mätare och brytare som behöver färdigställas. Sen är det uppstart!!! Nu är det nära!

Då var bromsningen över.
Stort tack till Mattias Sandgren som höll i spakarna. Två mappar gjordes. En med 1,4bar i laddtryck vilket gav något mer vrid vid 5500 rpm och en kurva med rak vridkurva för mer linjär effekt. Toppeffekten är samma. Efter 7000rpm sänkte vi laddtrycket till 1,2bar för att minska avgasmottrycket då det ändå inte gav så mycket att varva över 7000rpm. Klart trevligt register!!!

Ser väldigt lättkört ut.

Re:

Nikel skrev:

Ser väldigt lättkört ut.

Precis! Det är ju inte alltid massvis med effekt gör en snabb bil. Lagom med vrid och effekt över ett stort register, gör oftare en lättkörd bil som är lättare att prestera bra med.
Jag är grymt nöjd med 415hk på hjulen i denna 1040kg bil med över 400NM från 3600rpm till 7000rpm. Responsen från turbon är i det närmaste som i en standardbil, fast med dubbla effekten!
Allt detta med EN godkänd katalysator (100cell)

Så nu är det bara att bygga vidare inför vagnsboksbes.

Om det skulle bli mörkt, kan det vara bra med innerbelysning.





Dörrsidorna klara.





Stolar med nya sparco bälten på plats. All el färdigdraget inkl. Fia dimljus.






Bogseröglor monterade i rätt färg.





Sellholm knivar 320mm med 35x5 rör.



Tillverkade krängarklammer som förhindrar krängaren att vandra i sidled.




Applicerar skärande tejp.






Tänja på svart kanalfolie.





Dra kevlartråden i skärtejpen och dra bort överflödet. Så har man en trevlig svart bakgrund.





Montera lite diskreta sponsordekaler.






Klart en räserbil ska ha klibbor! Jag blev riktigt nöjd över resultatet.
Jag tackar PAYBACK Lubricants som nu sponsrar bygget.

Snyggt som vanligt
Den skärande tejpen var något nytt för mig, smart

Håller med, dina byggen har alla hållit en hög standard. Snyggt som vanligt, men nu vill jag se lite film på bilen - både från in och utsida.

Tackar vad ni är snälla! :-)
Har tyvärr ingen film än då den fortfarande är i justeringsfasen. Har bakre krängare fortfarande att göra Innan man kan börja med chassijustering. Längtar redan? Men jag kan intyga att den är allt annat än trött, och den har mycket potential chassimässigt.

Snyggt

Ännu ett pass i garaget. Bakre knivkrängen klar Och monterad.
Sen va SBF förbi och besiktade bilen.
Så nu är det en riktig räserbil med vagnsbok.
Klassen är Ssk3c.

Såg att du varit och mappat hos Dynotech också, nån anledning till det?

Re:

Peren skrev:

Såg att du varit och mappat hos Dynotech också, nån anledning till det?

Bara ren nyfikenhet. Det har varit lite frågetecken om kalibrering i olika bromsbänkar runt umeå. Så jag blev erbjuden bromsning av dynotech som jämförelse då min bil var helt orörd från förra stället.
Passade även på att justera om lite parametrar vilket var mycket värdefullt.

Hur var kalibreringarna då mellan bänkarna?

/En intresserad Alexander

Vad hände i Åmsele?

Fasiken så tufft den blev

Riktigt riktigt snyggt bygge!!

Re:

Big Al skrev:

Hur var kalibreringarna då mellan bänkarna? /En intresserad Alexander

Jag vill tyvärr inte gå in på siffror, men utan att säga för mycket så visade Dynotech "lite" lägre siffror.
Ny kalibrering är på G så det kommer nog se lite mer "verklighetsanpassat" ut framöver hos den första aktören.

Re:

Bilen är nu till salu.

Spännande men kanske inte så kul spännande...

Du får gärna fixa lite foton på fästena till panhardstaget. Minns jag rätt är det Rally Designs grejer och jag har för mig att vi funderade lite på hur det skulle lira med mycket effekt och grepp. Jag minns inte hur Robin byggde, på men på Tomas Capri som vi satte ihop ungefär samtidigt vet jag att det gjordes rätt rejäla tvärstag mellan rambalkarna.

Gustaf

Re:

therealpinto skrev:

Spännande men kanske inte så kul spännande... Du får gärna fixa lite foton på fästena till panhardstaget. Minns jag rätt är det Rally Designs grejer och jag har för mig att vi funderade lite på hur det skulle lira med mycket effekt och grepp. Jag minns inte hur Robin byggde, på men på Tomas Capri som vi satte ihop ungefär samtidigt vet jag att det gjordes rätt rejäla tvärstag mellan rambalkarna. Gustaf

Precis vad jag också kommer att göra. Då kommer det inte bli mer problem med flex och sprickor.
Jag måste tyvärr svetsa om hela "konen" fästet, då det inte är svetsat på riktigt...

Shit , va visst inte lite som hänt
Glömde att de var area 51 regler för åmsele