Någon form av modifiering av njurarna i grillen..

Mer exakt vet jag inte..

ossie k skrev:

Kan någon einstein säga vad jag håller på med?

Jag har iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiingen aning

Ser riktigt bra ut ossie! Kommer nog bli en brutalt banbil...!! Vore kul att se flera bilder.
och erat garage Vill haa!

Aja, en vacker dag så kommer det!

Keeep it up!

Fick mina ställbara kränghämmare idag, 22mm fram och 19mm bak. Det har inte blivit mycket pyssel med bilen på länge förutom att massa prylar är inhandlade till motorn. Det som är aktuellt nu är att borra blocket, balansera vev partiet, köpa alla lager, köpa oljemunstycken till blocket och montera ihop. Toppen behöver man inte göra mycket med. Bara köpa ventiler, tätningar och packningar. Sen är det klart. Ett MBE sprut och en turbo behöver jag också.

Nu börjar motor specifikationen bli klar. Jag fyller i när grejerna landat hemma hos mej.

2,3 liter, originaltopp. 552hk, 608nm. Mappat på rally/rallycrossvis.

JE kolvar
Carillo vevstakar
grupp-A ramlager m.m
saab oljesprut munstycken
m3 evo3 oljepump
1,5 liter större oljetråg
2st turbosmart dumpventiler
MBE probrammerbart sprut
rostfritt grenrör med 38mm i innerdiameter
racewear pinnbultade ramlager och topp
siemens 788cc spridare


Bilen kommer INTE att köras på strippen. Så den bör ej förväxlas med diverse turbo e30in med jätte mycket effekt och ingen väghållning.

Mocomp Ab har varit schyssta och styrt upp guldfägade compomotiv mo i storleks ordningen 18" * 8".

Ultra motors står för motorbearbetningen.

Team jakan racing konsulterar komponering av motor delar.

552 hk hur ser kurvan ut på ett ungefär?
alltså det körbara registret?
kass på roterande ljuddämpare, men kör du såndär kullagrad historia?

karl: laddtrycket kommer vid 1800 varv. Vid 3500 har jag i stort sett fullt ladd som håller till 7500. Jag tror att turbon heter garrett t04e.

Toppen är klar nu, nya styrningar, frästa säten och planad blev den. Blocket borras denna vecka. Nya kolvar får jag på måndag (köpte kolvar av en anton johansson i skåne, som skulle vara schyssta men det var dom inte så plumskan tömdes på ytterligare 10000. > Men nu blir allt nytt förutom ventilerna.

Kul att se att det går framåt med bygget!! Hur har det gått med uppdateringen av karossen med bla M3E30-front?? Vad har du satsat på för dämpare och fjädrar??

Lycka till med bygget!!

ossie k skrev:

Toppen är klar nu, nya styrningar, frästa säten och planad blev den. Blocket borras denna vecka. Nya kolvar får jag på måndag (köpte kolvar av en anton johansson i skåne, som skulle vara schyssta men det var dom inte så plumskan tömdes på ytterligare 10000. > Men nu blir allt nytt förutom ventilerna.

Nu börjar det hända saker!

Är också i farten och skall bestämma mig för högkompskolvar (är ju dock inte ute efter samma effektsiffror dom du! ) Har du någon info om leverantör av kolvar som skulle passa 320is?

Köhler använder sig tydligen av Wössner, men då går det på 2.700kr/st (inkl kolvringar).

En variant är också att köpa ett 2.3 block (84mm slag) och behålla 320is kolvarna. Man måste då byta till 144mm stakar (320 is = 149.7mm) Detta ger ett komp på ca 11.8:1 (original 320is 10.8:1 original M3 2.3 10.5:1 M3EII 11:1)...

Har du kollat vad Wössner tar för kolvarna? http://www.woessner-kolben.de/english/indexenglish.html . Jag köpte direkt av dom för det blev mycket billigare än genom Köhler.

Ser ut som gjutformar till njurarna!? antar att det kommer bli det populära kolfibret som ska bakas däri...
Right?

david: kw:s variant 2. Fronten är klar snart. Det har tagit 100 timmar att göra den.

nicke: Mina kolvar kostar 9750 ink moms. Då är dom ritade för min motor (du vet väl historien bakom motorn?). Jag ska använda 2,3 liters veven.

per: det ska bli kolfiber njurar, ja. roliga pluggar att göra.

kul bygge har också en 320is men den blir inte så modifierad bara lite ban preppad roliga bilar

jimmy: jag hann köra 400km innan jag rev bilen totalt. Så jag han inte köra sugmotor speciellt mycket. Men det blir nog desto roligare när den blir kvar. Jag är lite förvånad över hur länge man kan fokusera på ett sånt här bygge. Jag brukar vara bra på att starta saker och ting men sen storknar man. Men detta är KUL!

ossie k skrev:

du vet väl historien bakom motorn?

Nope, berätta!

Nicke: En identisk motor satt i en svart e30 m3a som figurerade i bilsport under första halvan av 2002. Motorn utvecklades till att vara den snabbaste bmw motorn på strippen i år men inte i en e30m3. Resten borde du kunna lista ut. 552 hästars varianten är nog den enda som man kan köra bana/gata med. Det fanns även en 750 hästars men den är ganska mycket dragracing.

Jag har varit hos sellholm tuning idag. Fick ett schysst pris på coilovers runt om och 325mm alcon skivor med lösa alu hubbar (har redan brembo 4 kolvs ok). Bara att handla.

Det låter inte fel. Vågar man sig på att fråga ungefär vad en uppsättning fjäderben går på hos Sellholm?

Vad kommer du att åka med för krängare?

jonas: 20k kostar dom nog. Jag kommer att köra med ställbara krängare båda fram och bak. 22mm fram och 19mm bak tror jag att dom var.

Äntligen är gjut formen (fronten) helt färdig. Lite luftigare.

Har börjat fila på ett insug nu. Trattarna ska kapas ner 5cm.


ursäkta bild storleken.