Re:

fredrikwestin skrev:

Idag kom den tillbaka från verkstaden, finare och lättare än innan krocken! Ny bakre clam, nytt avgasrör med ljuddämpare i titan samt nylackad frontclam. Vilar sig i form i garaget!

Kul!
Men, du låg ju på viktgränsen i somras. Hur ska du lösa det? Viktlåda? Behålla kilona från julmaten?

Re:

bfd_henriksson skrev:

fredrikwestin skrev: Idag kom den tillbaka från verkstaden, finare och lättare än innan krocken! Ny bakre clam, nytt avgasrör med ljuddämpare i titan samt nylackad frontclam. Vilar sig i form i garaget! Kul! Men, du låg ju på viktgränsen i somras. Hur ska du lösa det? Viktlåda? Behålla kilona från julmaten?

Lätta!

--------------------------> B



Ska bli kul att se dig på banorna under 2010 också.

Re:

Cyberoid skrev:

Ska bli kul att se dig på banorna under 2010 också.

Men i år räknar jag med att se dig i backspegeln, inte på läktaren!

Re:

fredrikwestin skrev:

Cyberoid skrev: Ska bli kul att se dig på banorna under 2010 också. Men i år räknar jag med att se dig i backspegeln, inte på läktaren!

"Tyvärr" åker vi väl inte samma heat som B under 2010? Så du får nog se mig på läktaren detta året också.

Lite frågor

I ansökan av ursprungs-kontroll för reggandet

http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Fordonsimport-och-ursprungskon . . . .

Behövde du skicka in ett COC doc, eller räckte det med reg-bevis och köpehandlingar ?

Citat:

Vilket godtogs för vagnboken. Förutom detta krävdes 4p bälte och huvudbrytare. Ett Willans (engelskt förstås) 4p bältet monterades nedtill i originalbältets fästpunkter och upptill i en tvärgående sträva som skruvas fast i rullbågen. Strävan kan göras själv eller köpas ganska billigt från www.elise-shop.com eller www.eliseparts.com . Std 3p bälte kan sitta kvar tillsamman med detta, för att inte inkräkta på bruksvärdigheten.

Kör du med race-säte eller org-stol ? Borde tittat in i din bil på någon tävling men om du har möjligheter till kort vore det kanon
Du körde vanliga FIA-öglor till OEM fästen nedre för 4-p bälten ?

Citat:

Huvudbrytaren monterades på mellanväggen mella bagage och motorrum och två vajrar drogs i tröskeln fram till förarplats och utanför vindrutans nedre hörn. Det kan knappast finnas någon annan bil som std kräver så lite modifiering för att klara Roadsportreglementet.

Ursäkta men vad menar du med två vajrar ? Du drog inte en vajer vänster fram till brytare i kupe och från brytare kabel-bryt loopar bak till motor/generator/batteri ?

Tack !

Re:

Josen skrev:

Lite frågor I ansökan av ursprungs-kontroll för reggandet http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Fordonsimport-och-ursprungskon . . . . Behövde du skicka in ett COC doc, eller räckte det med reg-bevis och köpehandlingar ? Citat: Vilket godtogs för vagnboken. Förutom detta krävdes 4p bälte och huvudbrytare. Ett Willans (engelskt förstås) 4p bältet monterades nedtill i originalbältets fästpunkter och upptill i en tvärgående sträva som skruvas fast i rullbågen. Strävan kan göras själv eller köpas ganska billigt från www.elise-shop.com eller www.eliseparts.com . Std 3p bälte kan sitta kvar tillsamman med detta, för att inte inkräkta på bruksvärdigheten. Kör du med race-säte eller org-stol ? Borde tittat in i din bil på någon tävling men om du har möjligheter till kort vore det kanon Du körde vanliga FIA-öglor till OEM fästen nedre för 4-p bälten ? Citat: Huvudbrytaren monterades på mellanväggen mella bagage och motorrum och två vajrar drogs i tröskeln fram till förarplats och utanför vindrutans nedre hörn. Det kan knappast finnas någon annan bil som std kräver så lite modifiering för att klara Roadsportreglementet. Ursäkta men vad menar du med två vajrar ? Du drog inte en vajer vänster fram till brytare i kupe och från brytare kabel-bryt loopar bak till motor/generator/batteri ? Tack !

Ursprungskoll har ändrats sedan jag tog in. "På min tid" räckte det att ge besiktningsmannen det brittiska regbeviset vid regbestillfället så gjorde han en (ögonblicks-?) ursprungskontroll.

Std stol. Nedre 4p färsten i std-bältets fästen. Öglorna är de som satt på Willans-bältet.

Eftersom vajer är lättare en batterikabel satte jag huvudbrytaren så nära batteriet som möjligt och drog 2 vajrar från brytaren till de punkter där brytarfunktionen måste nås, dvs förarplats och nedre yttre hörn på vindrutan. Så du tänker montera huvudbrytare?
Jag förväntar mig gentjänster på banorna i framtiden!!!

Lycka till!

Citat:

Eftersom vajer är lättare en batterikabel satte jag huvudbrytaren så nära batteriet som möjligt och drog 2 vajrar från brytaren till de punkter där brytarfunktionen måste nås, dvs förarplats och nedre yttre hörn på vindrutan. Så du tänker montera huvudbrytare? Jag förväntar mig gentjänster på banorna i framtiden!!!

Tackar - bra tänkt med brytaren . Självklart för gentjänster open source är min melodi

Nybes, nyskattad, nytvättad och snart nyvaxad. Synd att den nu måste säljas pga utlandsflytt. Annons kommer inom kort, ska på tjänsteresa och ingen mening att ha annons ute utan att kunna svara på den.
Hoppas någon ivrig racer står och väntar på nyckelfärdig vinnarbil att köpa lagom till Roadsportpremiären. C eller B avgörs främst av midjemått!

Det var ju både roligt och tråkigt Hoppas din utomlandsvistelsen blir kul och att bilen landar på någon som fortsätter att rejsa med den Eliserna är värde att smiskas på banor

Bilen är nu helt körklar igen efter reparationen.
Det som har bytts är bakre clam (karosshalva) vilken skruvas på bilen. Ingenting under har skadats, hjul eller ram tog ingen smäll vid kollisionen.
Det som byttes samtidigt var: ljuddämpare, katalysator, nummerskylt och näten kring densamma, bakra diffusor.
I samma reperation lackades även hela fronten som hade några småskador från tidigare ägare samt mitt eget körande.

Bilen är i bättre skick än någonsin under mitt ägande och är till salu, se racerbilar till salu på detta forum.

Så var det dags för mig att skriva mina sista rader i denna tråd. Bilen har fått ny lycklig ägare som har nära till racerbanorna geografiskt. Må han använda vagnboken väl!

Grattis, eller vad man nu ska säga.

Dyker den upp redan nu på Söndag kanske?

Re:

Cyberoid skrev:

Grattis, eller vad man nu ska säga. Dyker den upp redan nu på Söndag kanske?

Jag hoppas han kommer som åskådare, i släptåg med Ragnar, men han kommer inte tävla till helgen. Lycka till förresten!

Re:

fredrikwestin skrev:

Cyberoid skrev: Grattis, eller vad man nu ska säga. Dyker den upp redan nu på Söndag kanske? Jag hoppas han kommer som åskådare, i släptåg med Ragnar, men han kommer inte tävla till helgen. Lycka till förresten!

Det var skönt att höra. Nej, vi får hoppas att den hittar tillbaka till Roadsport igen.

Tråkigt att du inte finns med på Söndag.

Re:

Cyberoid skrev:

Tråkigt att du inte finns med på Söndag.

Det tycker jag med. Det rycker i nerven...

Bilen såld, men den förtjänar att få sina memoarer (ur Mylaps 2009) i denna tråd.

Kinnekulle: 1.03.2
Gelleråsen 1.18.8 (fuktigt)
Knutstorp 1.10.1 (officiellt klassvarvrekord i Roadsport C)
Anderstorp 1.57.2

Hoppas den åter dyker upp i Roadsport vad det lider.