Re:

Pelle Sörensson skrev:

men racingbrakeskivorna är i min uppfattning inte så mycket bättre än org/ kontra priset.....Vi får helt enkelt se var det landar

Hur vet du det I mina öron låter dom mycket bättre än org: 3.6kg lättare per skiva, 2-delad med bättre kylning i navet, "öppna" slitsar.

Men håller med om priset, lite högt, över 4000kr mot org ca1700kr, men funkar det är det ju billigare än ett BBK. Men jag kan ju förståss ha fel
Men har dålig erfarenhet sedan S3:an på Nur(samma skiva), men då bromsade man ju helt enkelt fel/för mycket

Vi får helt enkelt se vad vi skaffar för grejor och sen utvärdera senare

Re:

Narin skrev:

Pelle Sörensson skrev: men racingbrakeskivorna är i min uppfattning inte så mycket bättre än org/ kontra priset.....Vi får helt enkelt se var det landar Hur vet du det I mina öron låter dom mycket bättre än org: 3.6kg lättare per skiva, 2-delad med bättre kylning i navet, "öppna" slitsar. Men håller med om priset, lite högt, över 4000kr mot org ca1700kr, men funkar det är det ju billigare än ett BBK. Men jag kan ju förståss ha fel Men har dålig erfarenhet sedan S3:an på Nur(samma skiva), men då bromsade man ju helt enkelt fel/för mycket Vi får helt enkelt se vad vi skaffar för grejor och sen utvärdera senare

Jag håller med om allt men prestanda/kontra priset övertygar mig inte fan 8000kr för ett par skivor är grovt så därför satsar jag på stålomspunnet med ev xp12 kanske o bra vätska med ev bromskyl eller i alla fall ta bort skyddsplåten som håller en del värme kvar....som du skrev så tycker jag att man påfrestar bromsarna betydligt mindre än förr men visst det går fortare nu oxå....

Re:

Pelle Sörensson skrev:

Narin skrev: Pelle Sörensson skrev: men racingbrakeskivorna är i min uppfattning inte så mycket bättre än org/ kontra priset.....Vi får helt enkelt se var det landar Hur vet du det I mina öron låter dom mycket bättre än org: 3.6kg lättare per skiva, 2-delad med bättre kylning i navet, "öppna" slitsar. Men håller med om priset, lite högt, över 4000kr mot org ca1700kr, men funkar det är det ju billigare än ett BBK. Men jag kan ju förståss ha fel Men har dålig erfarenhet sedan S3:an på Nur(samma skiva), men då bromsade man ju helt enkelt fel/för mycket Vi får helt enkelt se vad vi skaffar för grejor och sen utvärdera senare Jag håller med om allt men prestanda/kontra priset övertygar mig inte fan 8000kr för ett par skivor är grovt så därför satsar jag på stålomspunnet med ev xp12 kanske o bra vätska med ev bromskyl eller i alla fall ta bort skyddsplåten som håller en del värme kvar....som du skrev så tycker jag att man påfrestar bromsarna betydligt mindre än förr men visst det går fortare nu oxå....

Blev avrådd av Roger att ta bort skyddsplåten då den skyddar drivknutsdamasken från härdsmälta och fettet i den. Men kylslangar, absolut, ska jag också försöka få till.

Vilken skyddsplåt menar du skyddar drivknutsdamasken?

Re:

roobin skrev:

Vilken skyddsplåt menar du skyddar drivknutsdamasken?

Den tunna skyddsplåten runt bromsskivan.

Det kan nog stämma för jag har sett på andra fwd där fettet blivit varmt å lättflytande så det slumgats ut i damasken som en stor pung. Följden blir ju att den spricker, fett överallt och död knut.

Kan väl som hastigast nämna att på Focusen sitter den inga sköldar över huvdet taget, och har aldrig gjort!
På Evon plockade jag bort de helt utan några som helst problem!

Re:

"Sigge" skrev:

Kan väl som hastigast nämna att på Focusen sitter den inga sköldar över huvdet taget, och har aldrig gjort! På Evon plockade jag bort de helt utan några som helst problem!

Ja vi pratade ju om det sist, det va där min fundering kom i från, jag inte heller riktigt se att värmen skulle smälta fettet endast för att den lilla plåten's skull. All värme transporteras ju mest genom godset om jag förstått rätt, visst blir skivorna varma men då skulle ju gummiskyddet i okkolven försvinna ännu fortare.....

Ska ta ett snack med Stacke på Måndag o se vart det slutar, men stålomspunnet blir det men vilka skivor vet i fan eller har kvar org....

Börjar man åka hårt med bilen så lever väl drivknutarna ett rätt hårt liv. Så man bör nog hålla bort värmen från dom så bra det går.
Här har man tänkt till och även tagit ut kylluft till drivknutarna på en fyrhjulsdriven bil



Jag har förbrukat en del vw:s. Och när man ser dessa bilar blir man redigt sugen. Dubbel för golfen!

Re:

Pelle Sörensson skrev:

"Sigge" skrev: Kan väl som hastigast nämna att på Focusen sitter den inga sköldar över huvdet taget, och har aldrig gjort! På Evon plockade jag bort de helt utan några som helst problem! Ja vi pratade ju om det sist, det va där min fundering kom i från, jag inte heller riktigt se att värmen skulle smälta fettet endast för att den lilla plåten's skull. All värme transporteras ju mest genom godset om jag förstått rätt, visst blir skivorna varma men då skulle ju gummiskyddet i okkolven försvinna ännu fortare..... Ska ta ett snack med Stacke på Måndag o se vart det slutar, men stålomspunnet blir det men vilka skivor vet i fan eller har kvar org....

Pelle om du tänker köra mycket på bana så överväg att ordna ordentlig kylning. Det tror jag är viktigare än större grejor. Jag bytte belägg på min Megane RS till performance friction och det blev en ny bil vad avser bromskänsla och precision. Har aldrig haft prblem med fading eller bromsverkan. Ett par skivor slog sig dock. Min slutsats är bättre kylning behövs. Kylning är ju inte ett så högt prioriterat på standardbilar.
Har haft problem med kylning och då kör jag ändå mest på Nurburgring som jämfört "vanliga" banor inte belastar bromsar så hårt. Jag har ofta kört 3-4 varv i stöten men har efter ett stort antal varv pajat ett hjullager. Fettet var bortbränt mer eller mindre.

När jag ser kylning som på bilden så tänker jag att det skulle jag vilja ha. Och justerbara blad kränghämmare...

Re:

Självklart har man funderat på kalluft till bromsarna, men att kapa i innerskärmar o dylikt i fronten vilket kommer att behövas känns inte så roligt....
Men ska ta en funderare på detta om man inte kan hitta på något smidigt...=)

Kul att du tycker om bilen

Re:

Pelle Sörensson skrev:

Självklart har man funderat på kalluft till bromsarna, men att kapa i innerskärmar o dylikt i fronten vilket kommer att behövas känns inte så roligt....

Vad är dyrast nya innerskärmar eller ett set feta bromsar?

Re:

LUX skrev:

Pelle Sörensson skrev: Självklart har man funderat på kalluft till bromsarna, men att kapa i innerskärmar o dylikt i fronten vilket kommer att behövas känns inte så roligt.... Vad är dyrast nya innerskärmar eller ett set feta bromsar?

Ja jag vet....

Re:

Pelle Sörensson skrev:

Självklart har man funderat på kalluft till bromsarna, men att kapa i innerskärmar o dylikt i fronten vilket kommer att behövas känns inte så roligt.... Men ska ta en funderare på detta om man inte kan hitta på något smidigt...=) Kul att du tycker om bilen

Jag menar inte att man nödvändigtvis måste ha 4" slang med drivknut+bromskylning

Men ett försök att lirka dit en 2,5" slang eller liknande kan nog göra stor skillnad och förlänga livslängden, utan att man behöver kapa sönder en massa i bilen.

Re:

Johan.N skrev:

Pelle Sörensson skrev: Självklart har man funderat på kalluft till bromsarna, men att kapa i innerskärmar o dylikt i fronten vilket kommer att behövas känns inte så roligt.... Men ska ta en funderare på detta om man inte kan hitta på något smidigt...=) Kul att du tycker om bilen Jag menar inte att man nödvändigtvis måste ha 4" slang med drivknut+bromskylning Men ett försök att lirka dit en 2,5" slang eller liknande kan nog göra stor skillnad och förlänga livslängden, utan att man behöver kapa sönder en massa i bilen.

Ja nu till våren ska jag fundera på något smidigt, men självklart som du säger så bättre med små slangar än inga alls=)

Nu vet jag inte hur länkarmar etc sre ut på Golf R.
TTRS har ju som standard luftstyrningar som är monterade på länkarm och skickar luft mot skiva. Absolut inte samma precision som slang, men kanske bättre än inget och relativt billigt. Har själv kört med detta med god framgång på TT mk1.




Lite artikel nr,
Guide 8P0863149A (Right Side)
Guide 8P0863150B (Left Side)
Bolt x 2 N10422203
Nut x 2 SN90761102
Sleeve x 2 8J0864133A

//U

Som sagt, lätt att få dom snabbare.

Re:

[quote="Narin"]Som sagt, lätt att få dom snabbare.

Ja fy fan den röt till ordentligt

Re:

UR_TT skrev:

Nu vet jag inte hur länkarmar etc sre ut på Golf R. TTRS har ju som standard luftstyrningar som är monterade på länkarm och skickar luft mot skiva. Absolut inte samma precision som slang, men kanske bättre än inget och relativt billigt. Har själv kört med detta med god framgång på TT mk1. Lite artikel nr, Guide 8P0863149A (Right Side) Guide 8P0863150B (Left Side) Bolt x 2 N10422203 Nut x 2 SN90761102 Sleeve x 2 8J0864133A //U

Jag är säkert trög men ser inte hur dom skickar upp luften mot skivan vad jag kan se så ser dom bara ut som sköldar av nått slag, har du kanske en annan bild som man ser bättre på....

Men om dom funkar bra är dom ett bra alternativ helt klart...

Re:

UR_TT skrev:

Nu vet jag inte hur länkarmar etc sre ut på Golf R. TTRS har ju som standard luftstyrningar som är monterade på länkarm och skickar luft mot skiva. Absolut inte samma precision som slang, men kanske bättre än inget och relativt billigt. Har själv kört med detta med god framgång på TT mk1. Lite artikel nr, Guide 8P0863149A (Right Side) Guide 8P0863150B (Left Side) Bolt x 2 N10422203 Nut x 2 SN90761102 Sleeve x 2 8J0864133A //U

Dom där luftstyrningarna tror jag tyvärr inte ger så mycket.... luften orkar inte styra upp i fart. Ända riktiga är slang eller dyl ända fram till nav resp. drivknut. Vad man dessutom kan göra är att låssprintar mellan damask och drivaxel som luftning samt att byta ut orginal knutfett mot bättre.

De skickar bara en jädra massa luft in i mot hjulet/skiva/nav.
Själv kör jag med den liite äldre varianten från RS2an och avhjälpte iaf de problem jag haft med kokande vätska, snabbt nerslitna belägg etc. Sitter väl likvärdigt standard på vissa Porsche modeller. Var den lösning som funka "hjälpligt" för mig då jag har genialiskt placerade intercoolers, framför varje hjul .
Men som sagt hade det funnits möjlighet hade jag också dragit slang.