AC på en racebil?
Det kommer bli fint med RBC, eller är det ett RRC?

Ja, på båda (RRC). Teamchefen tycker att det är bekvämt med a/c eftersom det kan bli så varmt annars att föraren kan förlora fokus. Vi kör ju 45-minutersstinter. Får jag bestämma skulle den ryka direkt. Man blir ju ändå svettig ... Och vi måste ned på 1 000 kilo!

Hej
Dokumentera gärna och lägg upp bilder på hur ni modifierar RRC insuget för att passa, då jag har förstått att det inte är bolt-on?
Jag är sugen på samma operation på min CTR EP3.
Mvh

Hej Magnus, det är redan färdigmodifierat (begagnat). Vi gör det lätt (nåja) för oss.

Re:

The Cartorialist skrev:

Ja, på båda (RRC). Teamchefen tycker att det är bekvämt med a/c eftersom det kan bli så varmt annars att föraren kan förlora fokus. Vi kör ju 45-minutersstinter. Får jag bestämma skulle den ryka direkt. Man blir ju ändå svettig ... Och vi måste ned på 1 000 kilo!

Tungt!

Har nu lust att dela med er om lite Hjulvinklar? Ska ställa in chassiet på min snart och kul att jämnföra med olika bilar.

Mvh/Lars

Och nu, bromsar. Fyrkolvsok i aluminium från en Evo IX och 320-millimetersskivor. Slut på bromsproblem. Eller början på helt andra. Vi får se.




@Lars, jag ska leta fram pappret med den senaste hjulinställningen. Återkommer. Har dock för mig att vi kör max tillåten camber fram och bak (typ 3,5°) och noll grader toe. Vi testade en grad toe out sist men det var blött och snorhalt så vi har inget att jämföra med. Vi hörs igen efter de omfattande vårtesterna innan premiärrejset på Knutan.

Med ett RRC insug mot original insug så är det mer upp mott 20hk om man mappar rätt i motorn.

Flytta batteriet till skuffen, ett tips kanske.

Själv fick jag rekommendationen att köra toe out men gick tillbaka till 0 för upplevde det som bättre känsla
och trivdes bättre med det.

Sen en splitter fram och flytta ut fram hjulen lite. Sen så kommer det gå undan.

Med vänlig hälsning, Per

Tänkte först flytta bak batteriet men då ska det byggas låda med en hållare i järn/stål och med kablarna till det blir det förvisso en ändring av placeringen men ingen minskning så det får vara.

Hej Per,

Ommappning blir det, det ska i fler grejer i motorn. Vi förväntar oss långt mer än 20 häst!

Angående batteriet finns det en risk att de extra långa kablarnas vikt motverkar syftet med att flytta batteriet till skuffen. Men, det kanske är en poäng i alla fall då man ändrar den framtunga viktfördelningen.

Splitter är på g. Erik och Rickard tänkte överraska mig men jag råkade se mer på en bild de tagit för att dokumentera arbetet med skärmbreddarna på Röda Svinet.






Med de nya fälgarna fram ökar vi spårvidden med nära 50 millimeter jämfört med original. Dels genom et men också med gummi, 225/40/17 mot tidigare 215/45/17.

Edit: Ett jävla felplacerat "/".

Re:

The Cartorialist skrev:

Hej Per, Ommappning blir det, det ska i fler grejer i motorn. Vi förväntar oss långt mer än 20 häst! Angående batteriet finns det en risk att de extra långa kablarnas vikt motverkar syftet med att flytta batteriet till skuffen. Men, det kanske är en poäng i alla fall då man ändrar den framtunga viktfördelningen. Splitter är på g. Erik och Rickard tänkte överraska mig men jag råkade se mer på en bild de tagit för att dokumentera arbetet med skärmbreddarna på Röda Svinet. Med de nya fälgarna fram ökar vi spårvidden med nära 50 millimeter jämfört med original. Dels genom et men också med gummi, 225/40/17 mot tidigare 215/45/17. Edit: Ett jävla felplacerat "/".

Det ska väll inte vara "luft" mellan splittern och övriga fronten??!

Med vänlig hälsning, Per

Helt sant. Den ska heller inte hållas på plats med spännband.

Fronten ska plastas om så det inte finns något utrymme mellan splitter och övrig bil. Vantstag ska på plats för att trycka ned främre delen av splittern. Work in progress, helt enkelt.

Kolla gärna och återkom ang Hjulvinklar, väldigt uppskattat.

Vad sicktar ni på för effekt? Min ska vara bänkad till 263hk. Insug/spjäll/kammar/grenrör/avgas. Känns betydligt rappare än en orginal 😄

Hej Lars,

Har du köpt Kristinehamn Racings bil, den som gick i NSHC? Jag hade en lång konversation med den förra ägaren eftersom bilen verkade synnerligen väl utsorterad och enligt honom är den också det. Tydligen var hjulinställningarna även perfekta eftersom bilen knappt slet däck. Han pratade också om 240-nånting hästar på hjulen vilket jag tycker låter synnerligen märkvärdigt för en tvåliters sugmotor med "Insug/spjäll/kammar/grenrör/avgas". Om vi kommer i närheten skulle jag hoppa högt av lycka.

Nu ska vi bara bli av med drygt 100 kilo så vi kan komma ned i respektabla tider så HPC inte garvar åt oss.

Re:

The Cartorialist skrev:

Hej Lars, Har du köpt Kristinehamn Racings bil, den som gick i NSHC? Jag hade en lång konversation med den förra ägaren eftersom bilen verkade synnerligen väl utsorterad och enligt honom är den också det. Tydligen var hjulinställningarna även perfekta eftersom bilen knappt slet däck. Han pratade också om 240-nånting hästar på hjulen vilket jag tycker låter synnerligen märkvärdigt för en tvåliters sugmotor med "Insug/spjäll/kammar/grenrör/avgas". Om vi kommer i närheten skulle jag hoppa högt av lycka. Nu ska vi bara bli av med drygt 100 kilo så vi kan komma ned i respektabla tider så HPC inte garvar åt oss.

Hej.

Nej, min är en vanlig gatbil. Har dock mycket bytt i chassiet. JDM-låda osv. Tanken är en trackday bil.

Jens, här har du något av nytta att beställa
http://rallyshop.se/produkt/Peltor-fc15

Jaha, vi har fått tillbaka bilen av JDM Racing och nu sitter det lite andra prylar på än när vi skickade det den:

Ny slutväxel på 5,1 istället för 4,7
Nytt RRC-insug
Nya steg 1-kammar
Ny Exedy-koppling
Nya ledlager i länkarmarna för ökad caster
Nya hårdare droplinks fram
Nya förhöjda spindelleder
Styrstagshöjare för att inte få konstiga styrvinklar
Nya camberbultar
Nya bussningar i växellänkaget

Våra nya Boxster S-bromsok är hos Rolle Slitz för adaptermontering. Tydligen blir det skivor från Nissan Qashqai...

Plastrutorna är äntligen på plats i framdörrarna och då passade Erik även på att ta bort lite onödigt tung plåt. Vi SKA ned på 1000 kilo!

Re:

The Cartorialist skrev:

Jaha, vi har fått tillbaka bilen av JDM Racing Nya ledlager i länkarmarna för ökad caster Nya hårdare droplinks fram Nya förhöjda spindelleder Styrstagshöjare för att inte få konstiga styrvinklar Nya camberbultar

Vad kostar en sån här operation?

Mvh/Lars

Med eller utan delar?

It's for a good cause.

Re:

The Cartorialist skrev:

Med eller utan delar?

Endast delar tänkte jag på.