ED9:an är 124hk motorn (den jag för övrigt har). Vt:n är v-tec:en på 150 hk.

om du är ute efter mkt körglädje för lite pengar, så är crx:en en mycket bra alternativ. Ångrar inte att jag köpe min förra våren.

Re:

MZM skrev:

ED9:an är 124hk motorn (den jag för övrigt har). Vt:n är v-tec:en på 150 hk. om du är ute efter mkt körglädje för lite pengar, så är crx:en en mycket bra alternativ. Ångrar inte att jag köpe min förra våren.

Då är det ED9:an jag ska ha
Du slängde ju på ett par nya dämpare och fjädrar om jag inte minns fel? Provkörde du bilen mkt innan? Stor skillnad antar jag?

MvH P

I eftermiddags hämtade jag ut lite rörbitar på bussgodsterminalen .



Har även fått hem en kattersättare som skall monteras innan det är dags för SS igen

Är i småland nu under påskhelgen och idag fick jag dispans, av sambon, att pilla med crx:en.


Bytte insats filtret till ett piper cross.


Monterade även tillbaka extraktorgrenröret.


Tanken var att jag skulle montera kattersättaren, men det visade sig att jag behövde kapa bultar med vinkelslip. Brist på eluttag/förlängningssladd och kapskiva gjorde att jag hoppade det och gick in i värmen för att smälta drivisen i pungen.

Fick även in halvburen i bilen...fast inte på rätt sätt


Fråga: Hur lång tid tar det innan bandagen slutar ryka? Riktigt jobbig rök att få in i kupén. Nästan så man är lite rädd att det ska ta eld när man stannar och det ryker under motorhuven!

halvburen är nu svetsad på plats i bilen. Har dock inte hunnit måla den än


Igår var det dags för årspremiären på ett snöigt kinnekulle ring:




Trist väder men kul att äntligen få komma igång med bankörningen igen!

Najs!

Hm... halvbur ser ju inte så svårt ut att montera in?
hur går det med Besiktning för dig?

Det blir en regbesiktning. Får hoppas att den går bra.

Re:

MZM skrev:

Det blir en regbesiktning. Får hoppas att den går bra.

Måste du verkligen det när det bara är en halvbur?

CRX e ju gränsfall, men om man bygger om så den blir 2-sitsig bara (med bur) så måste man det.

Den är redan reggad för förare +1 passagerare (har besiktigat den utan baksäte och bälten bak förut).
Kanske inte behöver regbes. den då trots allt?

Enligt som jag fattat det så ska jag inte behöva det med min bil.
och den är reggad som din, förare + 1 passagerare.

jag har besiktigat min flera ggr med båge, de har inte sagt något.

Då ska jag försöka få igenom den i en vanlig bes först

Är den reggad med 1+1 ska det nog gå bra, men man vet ju aldrig med SBP.

må det gå på vanlig bes men ska det vara rätt o riktigt så
är de reg bes som gäller. precis som vid drag, tacklucka mm
så ska det in i papperna. kör du bilen på gatan så är där en nakdel
till och det är att om man åker på en flyggande bes är de böter o regbes som gäller...

har precis själv utfört reg bes för med halvbur dock med framåtsträvor i sodorna...

en annan fördel är att du regar in med halvbur är dom inte så gnälliga sen är
det fritt fram o hänga i hel bur då det enbart står "skyddsbur" i regbeviset.
och din vikt bli lägre i pappret :P

Re:

LinusE skrev:

må det gå på vanlig bes men ska det vara rätt o riktigt så är de reg bes som gäller. precis som vid drag, tacklucka mm så ska det in i papperna. kör du bilen på gatan så är där en nakdel till och det är att om man åker på en flyggande bes är de böter o regbes som gäller... har precis själv utfört reg bes för med halvbur dock med framåtsträvor i sodorna... en annan fördel är att du regar in med halvbur är dom inte så gnälliga sen är det fritt fram o hänga i hel bur då det enbart står "skyddsbur" i regbeviset. och din vikt bli lägre i pappret :P

jajajajaja!

Shit happens!
Var inte så svensk!!

sa inget om att han ska

bara fördelarna med o göra det nu direkt,
men finns de fler som överväger o inte rega så
är de självklart det som är de bästa...

Tanken från början var att regbesiktiga och efter de inlägg som kommit här finns tanken kvar. Dock måste jag få till buren ordentligt först. Har problem med att bältet ligger an mot huvudbågen.

En av de bakre bultarna som håller glidskenan till förarstolen går runt runt runt. Tog tag i det hela idag och körde in bilen på jobbet.
Slipade ner skallen.





Som väntat var det svetsmuttern som släppt.



En av svetsarna svetsade tillbaka svetsmuttern och därefter fick jag dit, efter vissa modifieringar, mina "nya" Cobra stolar.



De är lite bekvämare än min Fighterstol. Dock är det sämre sidostöd i dessa.

Nu har jag en Fighterstol, i bra skick, över om nån är sugen på en sådan.

Skaffade mig ett par slitsade black diamond skivor som gått två säsonger nu i veckan.
Monterade dem tidigare idag.



Vet inte om jag har haft oturen att en är skev men vid inbromsningar i höga hastigheter så vibrerar det en del i ratten. Likaså när jag bromsar lite hårdare vid låga hastigheter. (nej obalans i hjulen har jag inte)

Kanske är det bara beläggen som måste slitas in efter de nya skivorna?

Kommer troligtvis att få broblem vid regbes av halvburen oxå :/.
Bältet tar i bågen.


Har bytt ut bulten som håller övre bältesfästet till en kortare (och plockat bort distansen som fanns där). Det hjälpte på passagerarsidan men inte på förarsidan.

Vad ska du ha för Fighterstolen?
Är det skenor till den eller blir det en helt fast installation?

MvH P