Ni ser ut att jobba på bra grabbar

/Pelle

Ser mkt trevligt ut, vad för bur blev de ?

Ser bra ut, grabbar !

Sugen att skaffa samma bur, eller OMP varianten. Dock saknades bältessträva på OMP buren, eller ?

Sen hade jag hittat en Sparco bur, som tydligen är FIA klassad och inte kräver att instrumentbrädan kapas sönder. Nån tusing billigare.

Buren är en Weichers, vi var med och hjälpe till med in-passningen som gick bra - verkar vara bra passning på buren.

Ragnar jag vet inte om OMP saknade bältessträva, det låter märkligt i mina öron då detta behov borde alla ha som installerar bur. På Weichers buren så har de gängat bältessträvan så man kan skruva fast öglorna till bältet.

trevligt att buren är på plats!

Jag har beställt en OMP och jag har också fattat som att den saknar bältessträva.
Man får svetsa en mellan bakskärmarna som jag förstått.

16/2

Idag har vi varit flitiga

Säkerhetsbrytarna är på plats och funktions testade
Bromsklossar är byta och bromsoljan bytt
Passagerare stolen är monterade och utprovad

Tyvärr så blev bilderna inte så bra men här kommer en

Tvättad och fin 😉

Så oskyldig 😁

Så vacker!

Fina bilder i vårsolen !

Är ni klara med alla mods och redo att gasa ?

Inte så oskyldig längre..... 6/4 börjar närma sig.

Cool
Börjar likna en Racer nu...

Yeehaaa !

(var kommer nummer 64 från ?)

Nummer 64

Ja du Ragnar..... vi sitter i en 944 men vill väl fortfarande ha lite koppling till vårt "ursprung"

Jag tänkte väl det !

(tur att ni inte började med Kia Magentis eller nått sånt)

Laglig räser!

Då var ett av våra delmål uppnådda, bilen har nu genomgått registreringsbesiktning utan anmärkningar!






Som ni alla vet är det lätt att fylla på en "att göra lista" men inte lika lätt att beta av den i den takt man tänkt sig. Johan har dragit ett stort lass och fått mycket gjort. Utan Johan som delägare i projektet vet jag inte om bilen blivit klar till våren. Tack Johan!

Nu får det gärna bli vår!

Ser riktigt trevligt ut, känns som jag oxå skulle behöva en "johan"

Önskar er en framgångsrik säsong med 100% asfalt som underlag och en välmående kärra.

Bra jobb Magnus/Johan . Ska bli intressant att se framfarten till säsongen.

Racetejpning är bara så rätt på 944. Tummen upp!

Elddopet avklarat!

Och så kom då äntligen dagen då vi skulle få svar på många av våra frågor. Skulle bilen klara av att pressas på bana? Hur skulle bilen uppföra sig? Skulle vi får plats med hybridskydd och hjälm? Skulle gamla slangar orsaka läckor? Skulle kopplingen (som dömts ut av säljaren) hålla?



Eventet var en sk. "open pitlane" på Ljungbyhed med FH Racing som arrangör. Vädret var torrt men kallt - kom ett litet snöfall under dagen men inget som störde körningen. Det var ett tiotal deltagare, men sällan mer än 5 bilar på banan åt gången.

Vi började förmiddagen med korta körpass där vi åkte med varandra för att tillsammans utvärdera bilen. Bilen visa inga tecken på problem utöver viss understyrning samt (som vi upplevde det) underdimensionerade bromsar.



Efter ett par körpass kollade vi över olja och vätskor. Det stod klart att bilen dricker mycket olja, en cl per minut under hård körning är nog inte långt från sanningen. Den medhavda litern gick åt fort och bud skickades om mer så att vi inte skulle behöva avbryta körningen (tack Pelle!). Vi har inga bra teorier på var oljan tar vägen, bilen ryker inte, droppar inte och är ren och fin runt avgasröret. Kan det vara så att en bil som gått 15.000 mil dricker så här mycket under hård belastning?
Kopplingen visar inga som helst tecken på problem och inga läckor upptäcktes under dagen. Fett verkar tryckas ut från framnaven - byte av hjullager är planerat då vi inte vet när dessa är bytta senast.



Efter att ha flyttat bak bromspunkterna så funkar bromsarna bra, inte samma bett som i 964an med turbo ok, men inga tecken på avmattning. Kan ju vara nyttigt att prova bromsa tidigare även med 964an då balansen in i svängen blir bättre och förmodligen så är farten högre.

Varvtiderna förbättrades under dagen från höga 1.04 tider till låga 1.03 tider, mer finns att plocka om vi får bukt på understyrningen. Bilen är enormt förlåtande och välbalanserad. Detta märks speciellt i högfartssvängar där man normalt straffas hårt med 964an om man hittar på konsigheter. I 944an kan man nästan hitta på vad som helst så länga man har alla hjul på det svarta. Vänner som var på besök fick åka ett par varv och ingen bad om att få kliva ur - vilket var trevligt





En liten video på Johan när han kör - härligt ljud! http://youtu.be/4zkFwJqyRpA?t=1m59s

Trevlig rapport