Re:

Supramannen skrev:

Ja gillar med lipo Liknade som per Honda pratar om 1kg och cca på 220. Blir sånt i Rsr till nästa år. Måste ta tbx vikt mot dom tyngre driv axlarn

Oj oj , passa dig för CCA siffror på li-ion, då man ej kan mäta dem i CCA...
Inte helt ovanligt att siffror "friseras" lite i batteribranchen har jag märkt

Re:

Per Honda skrev:

Supramannen skrev: Ja gillar med lipo Liknade som per Honda pratar om 1kg och cca på 220. Blir sånt i Rsr till nästa år. Måste ta tbx vikt mot dom tyngre driv axlarn Oj oj , passa dig för CCA siffror på li-ion, då man ej kan mäta dem i CCA... Inte helt ovanligt att siffror "friseras" lite i batteribranchen har jag märkt

Har testat och starta på det och det funkar prima..

Lär ju va likande grejer du säljer

Re:

Tror jag får önska mig ett 12Ah av tomten

Blir ju en viktbesparing på bara 23kg för mig.

Per Honda skrev:

Här kommer info och data på "mitt" TopEnd Lithium 12Ah Dubbla batteripoler (en i varje hörn) inbyggd cellbalancerings laddkrets test "status" diod spänning 13 volt Kapacitet 12Ah startström 800A i 15 sek max kont. urladdn ström 400A max konstant laddning 60A max spänning 14,5 volt vikt 2 kg mått L175mm B 85mm H 130mm pris Ca 3500:- Lithium järnfosfat

1kg batteri med en XS huvud brytare på 79g och lite sladd och frejs och ja kan nog skala bort 8-10kg på mitt lättvikts kit..

Bygger en liten box som ja kan plasera under passagerar stol

Det är stor skillnad på LiFe och LiPo.
Hade aldrig monterat ett LiPo i en bil, prova sök lite på LiPo fire på youtube så förstår du vad jag menar

Så eld på hoj är ok ?

Re:

Per Honda skrev:

Här kommer info och data på "mitt" TopEnd Lithium 12Ah Dubbla batteripoler (en i varje hörn) inbyggd cellbalancerings laddkrets test "status" diod spänning 13 volt Kapacitet 12Ah startström 800A i 15 sek max kont. urladdn ström 400A max konstant laddning 60A max spänning 14,5 volt vikt 2 kg mått L175mm B 85mm H 130mm pris Ca 3500:- Lithium järnfosfat

Vilken variant är detta ?

Är det Lipo eller LiFePo4

LiFePO4

Re:

Per Honda skrev:

Millbro: Du kan ha tex det minsta på 6 ah som ger 380 A 1900 kostar det och väger 1,1kg 😀

Mått på detta alternativ..?

denna är ju mumma annars

http://www.lithiumax.com.au/_p/prd1/4070456081/product/lithiumax-220cc . . . .

Nä, det verkar dåligt
Det behöver ju en special laddare, eftersom det ej har inbyggd cellbalancering...
Mindre bra lösning...

Mått på mitt "lilla" 6 ah :
L: 135 B: 75 H: 132

6 Ah 400 A starkström i 15 sek vid +20

Skulle vilja ha under 1kg :)

skulle villa ha under 1kg

Re:

Per Honda skrev:

Nä, det verkar dåligt Det behöver ju en special laddare, eftersom det ej har inbyggd cellbalancering... Mindre bra lösning... Mått på mitt "lilla" 6 ah : L: 135 B: 75 H: 132 6 Ah 400 A starkström i 15 sek vid +20

Väger ju bara 500g då kanske man får köpa derras laddare med ?

Tanka en halvliter mindre varje gång så har du sparat in dom 500 grammen

Tur att jag inte ligger och jagar gram

Tänker man så på allt får kan man aldrig optimera.

Men blir nog ett 1kg med XS brytaren

Då kör du väl med Aluminiumkabel till starten xå

Re:

Per Honda skrev:

Då kör du väl med Aluminiumkabel till starten xå

lätt

Re:

Supramannen skrev:

Per Honda skrev: Då kör du väl med Aluminiumkabel till starten xå lätt

Ferdinand hade ju vissa tidiga modeller med vev.
Fixa en sån i titan...så kan den vara med i bilen.

F1or har ju extern "startmotor".

Det är ju bara att borra ett hål i stötfångaren, genom motorfästet, in till remskivan på veven...

Har allt redan