tack för infon men jag kommer inte byta ut mina uniballs. då jag anser att det bästa alternativet. det kanske bör till läggas att har har kollat hur mkt axlen kan "fjädra" och det är ca 2 gånger så långt som mina stötdämpare.

diff klumpen sitter fast i chassit. och axlen har en "guide" i stället för z stag,

Coolt bygge! Fler snabba 300-bilar är bra

Hur är lastvägarna från stötdämparfästen tänkta att gå in i chassit? Är karossen lastbärande på något sätt eller är det egentligen en ren rörramsbil?

Fjädra säger du... hur är det vid roll/bump/drop? Roll borde låsa sig totalt. Har mycket svårt att se hur detta skulle kunna funka. Och det vore ju synd med en så ball bil.

ezroller skrev:

Fjädra säger du... hur är det vid roll/bump/drop? Roll borde låsa sig totalt. Har mycket svårt att se hur detta skulle kunna funka. Och det vore ju synd med en så ball bil.

en uniball är väll det bästa man kan ha då den kan röra sig i alla leder? eller missar något.

vi körde uniballs i 4 linken på brosans 240 rally bil aldrig några problem

ezroller skrev:

Fjädra säger du... hur är det vid roll/bump/drop? Roll borde låsa sig totalt. Har mycket svårt att se hur detta skulle kunna funka. Och det vore ju synd med en så ball bil.

Om alla stagen är exakt parallella och lika långa så kan de rent teoretiskt både fjädra och rolla obehindrat
Vad som händer i praktiken om/när infästningar flyttar sig pga flex i axel eller ram är en annan sak

Johan Lekås skrev:

ezroller skrev: Fjädra säger du... hur är det vid roll/bump/drop? Roll borde låsa sig totalt. Har mycket svårt att se hur detta skulle kunna funka. Och det vore ju synd med en så ball bil. Om alla stagen är exakt parallella och lika långa så kan de rent teoretiskt både fjädra och rolla obehindrat Vad som händer i praktiken om/när infästningar flyttar sig pga flex i axel eller ram är en annan sak

Nej. Det stämmer inte. Inbördes längdförhållande ändras vid roll eller ensidig bump/drop. SFTO underkänner dito konstruktion av en anledning. Kommer brytas sönder. Att låsa axeln i ett spår förvärrar problematiken. Diskussionen har förts åtskilliga gånger här på rejsa.

Kanske missar helt nu men har inte bilden redan tävlats med den bakvagnen?

Petter U skrev:

Kanske missar helt nu men har inte bilden redan tävlats med den bakvagnen?

Man kan väl kanske komma undan med den här lösningen om man har väldigt kort fjädringsväg och stenhårda krängare. Så den kan nog ha tävlats med. Käkade sannolikt uniballs...

till bak fjädringen har ja några delar kvar att svarva. sen anser jag att den är ganska klar.

angående dessa uniballsen så är de ju bra kanske att ni har olika tänk. men ja tänker använda det, har jag råd å köpa däck ska ja nog kunna köpa lite uniballs. men tack för omtanken. den som lever får se.

och ja bilen har gått förr med denna axlen, i min vision finns en ny bakaxel

Idag fräste jag till ett par nya fästen till mina bak ok, det blir nog helt okej

Jag körde -77 till -90 med en Ford Anglia köpt begagnad med parallell 4 länk utan krängare bak ,fungerade utmärkt utan slitage trots lång fjädringsväg . Jag har lika upphängning på nuvarande racer byggd -92 med stållänklager som får några droppar olja då och då .

arbetet går vidare. och idag har jag börjat kapa ut karossen så jag kan se om chassit får plats:P

Strax körklar ju

haha du har så nära bert så du kan vist komma och titta istället för att hänga här