Det är en liten bil Magnus, hade funkat med 17" också men då hade GT3 oken fått stryka på foten

964RS skrev:

Det är en liten bil Magnus, hade funkat med 17" också men då hade GT3 oken fått stryka på foten

Satt väl ännu mindre original när det begav sig gissar jag? Storlekarna har skenat...

Magnus Thomé skrev:

964RS skrev: Det är en liten bil Magnus, hade funkat med 17" också men då hade GT3 oken fått stryka på foten Satt väl ännu mindre original när det begav sig gissar jag? Storlekarna har skenat...

Det sista på 944an var om jag inte har helt fel CUP fälgar i 17 tum. 968an fanns med 18 tum. Men karossform och fotovinkel kan spela spratt med betraktarens öga. 👁
E88orna ser inte så stora ut i verkligheten.

924an startade med 14" i plåt. Nu kommer jag bli ordentligt påhoppad av en massa som vet bättre än jag, men det bjuder jag på

964RS skrev:

Magnus Thomé skrev: 964RS skrev: Det är en liten bil Magnus, hade funkat med 17" också men då hade GT3 oken fått stryka på foten Satt väl ännu mindre original när det begav sig gissar jag? Storlekarna har skenat... Det sista på 944an var om jag inte har helt fel CUP fälgar i 17 tum. 968an fanns med 18 tum. Men karossform och fotovinkel kan spela spratt med betraktarens öga. 👁 E88orna ser inte så stora ut i verkligheten. 924an startade med 14" i plåt. Nu kommer jag bli ordentligt påhoppad av en massa som vet bättre än jag, men det bjuder jag på

Det var länge sen jag övergav originalbilarna men det här väcker en klocka
Så vitt jag minns kom ingen 944 med större än 16". Från Turbo S -88 och Turbo 89-91 satt det 16" med 245 bak och 225 fram.
968an hade 17" cupfälgar som tillval eller som del av det eftertraktade M030 paketet.

Påhoppad!
Men 968 turbo RS hade 18".

964RS skrev:

Påhoppad! Men 968 turbo RS hade 18".

4st med 18" alltså!

safe skrev:

964RS skrev: Påhoppad! Men 968 turbo RS hade 18". 4st med 18" alltså!

GustafB skrev:

964RS skrev: Magnus Thomé skrev: 964RS skrev: Det är en liten bil Magnus, hade funkat med 17" också men då hade GT3 oken fått stryka på foten Satt väl ännu mindre original när det begav sig gissar jag? Storlekarna har skenat... Det sista på 944an var om jag inte har helt fel CUP fälgar i 17 tum. 968an fanns med 18 tum. Men karossform och fotovinkel kan spela spratt med betraktarens öga. 👁 E88orna ser inte så stora ut i verkligheten. 924an startade med 14" i plåt. Nu kommer jag bli ordentligt påhoppad av en massa som vet bättre än jag, men det bjuder jag på Det var länge sen jag övergav originalbilarna men det här väcker en klocka Så vitt jag minns kom ingen 944 med större än 16". Från Turbo S -88 och Turbo 89-91 satt det 16" med 245 bak och 225 fram. 968an hade 17" cupfälgar som tillval eller som del av det eftertraktade M030 paketet.

Det började väl med 16" fuchs, sen Design 90 och telefonisar i 16". När vi ändå slirar in i OFT, jag har fö kvar ett set D90 som jag köpte av dig, tror det var nån sorts regnfälgar till gröne jägarn eller nåt (Känns som en avlägsen tid ), använder dom bakfälgarna för min 16x8 square racesetup, hållbara men blytunga.

Ganska lustigt hur långt i utvecklingen galningar har släpat dessa bilar, fortfarande snabba än idag. Ser fram emot en körraport från nån bana framöver där du kan få klippa på för fullt!

Magnus Thomé skrev:

safe skrev: 964RS skrev: Påhoppad! Men 968 turbo RS hade 18". 4st med 18" alltså!

Även 14 st 968 Turbo S icke att förglömma. Rena dussinbilen

Cédric skrev:

GustafB skrev: 964RS skrev: Magnus Thomé skrev: 964RS skrev: Det är en liten bil Magnus, hade funkat med 17" också men då hade GT3 oken fått stryka på foten Satt väl ännu mindre original när det begav sig gissar jag? Storlekarna har skenat... Det sista på 944an var om jag inte har helt fel CUP fälgar i 17 tum. 968an fanns med 18 tum. Men karossform och fotovinkel kan spela spratt med betraktarens öga. 👁 E88orna ser inte så stora ut i verkligheten. 924an startade med 14" i plåt. Nu kommer jag bli ordentligt påhoppad av en massa som vet bättre än jag, men det bjuder jag på Det var länge sen jag övergav originalbilarna men det här väcker en klocka Så vitt jag minns kom ingen 944 med större än 16". Från Turbo S -88 och Turbo 89-91 satt det 16" med 245 bak och 225 fram. 968an hade 17" cupfälgar som tillval eller som del av det eftertraktade M030 paketet. Det började väl med 16" fuchs, sen Design 90 och telefonisar i 16". När vi ändå slirar in i OFT, jag har fö kvar ett set D90 som jag köpte av dig, tror det var nån sorts regnfälgar till gröne jägarn eller nåt (Känns som en avlägsen tid ), använder dom bakfälgarna för min 16x8 square racesetup, hållbara men blytunga. Ganska lustigt hur långt i utvecklingen galningar har släpat dessa bilar, fortfarande snabba än idag. Ser fram emot en körraport från nån bana framöver där du kan få klippa på för fullt!

Haha det känns som väldigt länge sen!
Turbo S -88 och Turbo 89 brukade hade smidda D90 som var anodiserade. Man känner lätt igen dem genom att ekrarna går hela vägen ut till fälgkanten medans de vanliga gjutna har ekrar som går mer rakt och stannar lite innanför ytterkanten.

Försökte slå upp det på Wikipedia innan jag svarade. Men dom hade inte lika komplett info som här på rejsa

Jag hade för mig att man kunde beställa S2an med option på 17" CUP. Men Frontmotorbilarna är en okänd företeelse för mig. Jag känner mig ödmjuk inför kunskaperna

Cédric skrev:

Det började väl med 16" fuchs, sen Design 90 och telefonisar i 16". När vi ändå slirar in i OFT, jag har fö kvar ett set D90 som jag köpte av dig, tror det var nån sorts regnfälgar till gröne jägarn eller nåt (Känns som en avlägsen tid ), använder dom bakfälgarna för min 16x8 square racesetup, hållbara men blytunga.

928ans Gullideckel i 16x8 är mycket lättare! Skaffa såna!

safe skrev:

928ans Gullideckel i 16x8 är mycket lättare! Skaffa såna!

Och fula Jag hade dem på 928:an och gillade dem inte..

Janne J skrev:

safe skrev: 928ans Gullideckel i 16x8 är mycket lättare! Skaffa såna! Och fula Jag hade dem på 928:an och gillade dem inte..

Snyggare än D90 i alla fall... och om många tycker att de är fula så blir de billiga!

safe skrev:

Får man se den på Mantorp?

...och helt plötsligt for en tanke genom huvudet, om jag skulle åka till Mantorp nästa helg.

964RS skrev:

safe skrev: Får man se den på Mantorp? ...och helt plötsligt for en tanke genom huvudet, om jag skulle åka till Mantorp nästa helg.

Får man åka med ett par varv?

Dessvärre Magnus, C19 restriktioner. Ingen medåkning är över huvudtaget tillåten.

Oj vad fin den är Anders! Kul att allting verkar lira med!

N Wiberg skrev:

Oj vad fin den är Anders! Kul att allting verkar lira med!

Tack Nicklas! Ja det känns verkligen positivt, det skall bli riktigt roligt att köra den igen.

Nya svålar!

Inte helt lätt att få tag på r-däck just nu pga pandemin. Efter att ha gått igenom listan av R-däck visade det sig att det i stort sett bara var Nankang och Toyo R888R som kunde levereras. Jag var rätt nöjd med Toyos 888R på 964an, riktigt bra i regn men något svajiga vid inbromsning. Nankang har fått bra omdöme men valet föll ändå på Toyo däcket som påstås skall vara lite stabilare i stommen i sin uppdaterade version. Det skall bli kul att prova det. Mantorp nästa...

964RS skrev:

Nya svålar! Inte helt lätt att få tag på r-däck just nu pga pandemin. Efter att ha gått igenom listan av R-däck visade det sig att det i stort sett bara var Nankang och Toyo R888R som kunde levereras. Jag var rätt nöjd med Toyos 888R på 964an, riktigt bra i regn men något svajiga vid inbromsning. Nankang har fått bra omdöme men valet föll ändå på Toyo däcket som påstås skall vara lite stabilare i stommen i sin uppdaterade version. Det skall bli kul att prova det. Mantorp nästa...

Handlade nya Toyo bakdäck från Demontweaks förra veckan, kom på ett par dagar. Tittade närmare på bakdäcken men kom fram till att de håller ett tag till...

Nankang AR1 är jag sugen på testa, de ska vara typ jämnsnabba med Toyo men de ska bli varm snabbt, bra till slalom etc tänker jag.