Toppen till XC70:n är inlämnad hos TM Racing för lite renovering och då passade vi även på att bestämma lite komponenter till motorn. Turbon blir en trevlig BW EFR och så blir det lite grenrör, wastegate, kamaxlar och lite annat smått och gott.
Det är ju inte bara en massa toppeffekt som jag vill ha utan ett mer körbart register och jag tror vi har fått fram ett bra koncept.

Ikväll så har det mest blivit lite kompletteringssvetsning i motorrummet medans det är hyfsat fritt från alla prylar. Jag som var så jäkla nöjd med min konstruktion till Intercoolern och kylaren, men nu börjar jag tycka att den är lite väl tung. Ska se imorgon om jag kan göra den lite lättare eller om jag ska tänka om. Jag har ju ändå en TIG så jag ska nog börja bygga mer grejer i aluminium istället för stål på de ställen där det går.

Många ggr är det bättre /enklare / lättare att bygga i tunnväggiga stål rör /profiler än aluminium.

Kollar man på be-group hemsida så står både vikter. Hela ordinarie sortiment och vikt /pris på de förekommande materialen. Sen om man väljer att handla nån annan stans kvittar ju, tänkte mest att man får uppfattning om pris/vikt

knotan skrev:

Många ggr är det bättre /enklare / lättare att bygga i tunnväggiga stål rör /profiler än aluminium. Kollar man på be-group hemsida så står både vikter. Hela ordinarie sortiment och vikt /pris på de förekommande materialen. Sen om man väljer att handla nån annan stans kvittar ju, tänkte mest att man får uppfattning om pris/vikt

Japp jag förstår hur du tänker och du har nog rätt. Är nog bäst att tänka om lite på konstruktionen. Tror jag överdimensionerat helt i onödan.

Ja många ggr så tänker man att det är bäst att ta i så man vet att det håller men då blir det oftast tungt.

Ofta bygger man ju med 3mm gods även fast det gott å väl hadde räckt med 1.5mm gods å sen bara svetsat förstärkningar just där det verkligen behövs.


Som exempel på detta vägde Nissan micran jag byggde typ 1100 kilo med en rak sexxa i.

Och några år senare byggde jag skylinen som är betydligt både bredare och längre med betydligt grövre låda och bakvagn bromsar mm.mm och en stor v12a, den vägde oxå 1100 och då överdimensionerade jag en del medvetet även på den 😁

Nu jäklar kommer det att hända grejer framöver!
Jag kommer att köra i Unlimited istället, har jag kommit fram till efter lite funderande.

Eftersom jag har ungefär lika stor chans att slå SMR-Richard och Robin Antonsson så ska jag fokusera att göra bilen så snabb som det går med samma motorrecept som tidigare. Detta gör att jag vill göra många förändringar som Pro-reglerna inte tillåter. Även om flera av mina lösningar har fått dispens så vill jag göra mer. Någonstans blir ju dispenshögen för tjock.

Sen så är det ju som Peter Schmidt säger kul om alla gamla Volvo kör Unlimited!

Fortsättning följer!

Go for it !

Den stora anledningen till att jag byter till Unlimited är att jag vill göra mer på viktfördelningen och sänka totalvikten.
Motorn ska flyttas bakåt, stolen ska monteras lägre och mer av karossen kommer göras i glasfiber eller tunn aluminium för att få ner vikten. Torpedplåt och balkar kommer behöva byggas om en hel del och då är det lika bra att göra det i en klass där det är helt tillåtet.



Stort hål i torpeden för att ge motorn mer utrymme. Tanken just nu är att flytta den bakåt 10cm.



Lite moddning av balken behövs för att få ner stolen helt mot golvet, men det ska inte vara några konstigheter.

Det går väl sakta framåt får jag väl säga. Har tagit det lite lugnt med pengaslösandet tills XC70n är klar och det är den inte än på ett tag.
Men men, delarna från TM Racing borde komma hem om nån vecka. Ska bli kul att börja fixa med det!
Sen så fick jag hem lite testdäck idag. Så nu får vi se hur pass bra eller dåligt de passar på bilen.

Fan vad kul

Jobbar hela helgen så hinner inte förbi denna gång.

Jajamen! Du är välkommen längre fram också.

Den här helgen blev det mest lite svetsjobb.

Nu är sitter stolen ca 10cm längre bak och 10cm närmre golvet än original. Så mycket jobb för så lite!




Nu ser det riktigt tråkigt ut men med lite rengöring och lite färg så ska det nog bli snyggt igen.
Undrar lite vilken färg jag ska ha inne i kupén, nåt ljusare kan ju vara vettigt så att det inte blir så jäkla varmt!

Har blivit inspirerad av några lösningar vi har på jobbet för snabb i-och urmontering så jag håller på att konstruera en tvådelad vagn till motorn och växellådan. Det är en del av flera lösningar för att göra bilen lättskruvad. Men än så länge har jag bara letat upp lite profilrör och hjulen till vagnarna.

I övrigt så verkar bilen bli rätt så bred!

Skärmarna är redan ca 5cm bredare än original, men det behövs bedömt lite till!

Jävligt kul att se att årets time attack-tävlingar smygstartat igång igår på Gelleråsen!

Ska försöka åka på så många tävlingar som möjligt för att få inspiration.
Den här helgen blir det att bygga vidare på vagnen och bygga motorfästen. Får se hur långt bak jag kan få motorn och växellådan.



Jag hittade ett par lämpliga stand-ins, från min kortlivade folkracekarriär, som får fungera som mall tills dess att jag får hem mina valpkuddar som konstigt nog har ungefär samma mått.

Nu är motorn och växellådan tillfälligt ihopsatta och hänger ungefär där jag vill ha den.
Kanske lite för långt bak just nu för i det här läget blir det mycket tajt med grenrör, turbo osv. Jag är ju som bekant inte rädd för att kapa plåt men nån måtta får det ju vara och det kanske blir för mycket jobb. Får se nästa helg när jag hämtar turbon och grenröret från TM Racing om de får plats.



Även växellådan behöver lite mer utrymme.


Imorgon ska jag köpa en ny vinkelslip och den ska få bekänna färg här!

I väntan på att buren och en massa motordelar ska komma hem så går jag och letar efter en lämplig vinge.

Något i samma stil som denna APR har jag tänkt mig.


Någon som vet någon annan tillverkare som gör bra vingar som är ca 180cm breda?

Har en APR GTC300 vinge till salu, 176cm bred, Hör av dig på pm om du är intresserad.

Nu står buren i verkstaden men jag ska iväg på tjänsteresa så det blir inget skruva på ett tag.
Men riktigt kul att den har kommit, för det är mycket som väntar på att buren ska bli klar innan resten kan fortsätta.

Var förbi ACM i Karlskrona och pratade komposit. Det verkar som mina tankar och planer kommer funka, sen får vi se hur mycket jag köper färdigt och hur mycket som jag själv bygger.

Woho! Kommer hem efter två veckor tjänsteresa och i mitt garage väntar en nyrenoverad topp till XC70:n och en racingbur till 740:n!

Det går bra nu!

Så imorgon ska iallafall toppen monteras och sen ska jag börja passa in huvudbågen och de främre rören.
Nu är det bara mina kamaxlar som är ett frågetecken. Vet inte vad tillverkaren av dom håller på med. Men men, motorn ska inte igång förrens till hösten enligt planeringen.

Inleder semestern med att svetsa lite bur. Det känns som att det kommer igång på allvar nu när buren kommer på plats.



Nu finns allt hemma hos TM Racing och nästa vecka ska det hämtas.

Även XC70:n har fått en nyrenoverad topp och den är snart igång igen.

Mycket som ska hinnas med på semestern som vanligt, och knappt hälften blir väl klart. Men men....

Spännande projekt! bra jobbat

Någon av dessa 2 vingar funderar jag på, går ju även att få i valfri bredd och är ju kopior på välbeprövade ving profiler
http://www.shop.rajdy-najda.com/index.php/product,27,277/