Så nu har jag äntligen börjat på mitt projekt.
Har parat ihop motorn med en 6vxl låda från en E240.
Tänkte också starta motorn på golvet innan vi monterar den.

Gillar reg numret

Uppladdad med Rejsas Android-app.

Såja.... MEN utan oljetråg för det behöver svetsas om för framvagnen även främre tvärbalken på framvagns bryggan fick kapas bort. Så söker någon som kan svetsa aluminium...

Uppladdad med Rejsas Android-app.

Är dom annorlunda i fronten än CLK?
tänkte en framvagnsbrygga från CLK500 och uppåt kanske passar.
eller eventuellt från min, men de finns det sämre av på skrotarna.(c55)
Då kan du passa på att snuva samma bil på kränghämmarn fram.
De är skapligt mycket grövre på bilar med V8.

C55an har ju CLK front så det är nog framvagns bryggan också som du säger. Men när jag kollar på bilder hur C55an är byggd så verkar motorn sitta långt fram. Det vill ju inte jag.
Jag får svetsa om tråget och bygga ny krängare.

nikke-tribal skrev:

Såja.... MEN utan oljetråg för det behöver svetsas om för framvagnen även främre tvärbalken på framvagns bryggan fick kapas bort. Så söker någon som kan svetsa aluminium...

Kolla med Daniel på MAD Performance, har för mig att han var flink med TIG;en. Håller till i Partille så det är ju nära och bra.

Mvh Markku

nikke-tribal skrev:

C55an har ju CLK front så det är nog framvagns bryggan också som du säger. Men när jag kollar på bilder hur C55an är byggd så verkar motorn sitta långt fram. Det vill ju inte jag. Jag får svetsa om tråget och bygga ny krängare.

Mja.. den sitter väldigt tajt mot torpedväggen.
Typ ett finger emellan på sina tajtaste ställen.

Men om din har torpeden längre bak finns ju möjligheter, men jag tror torpeden sitter på 'samma ställe'

Kadett4wd skrev:

nikke-tribal skrev: C55an har ju CLK front så det är nog framvagns bryggan också som du säger. Men när jag kollar på bilder hur C55an är byggd så verkar motorn sitta långt fram. Det vill ju inte jag. Jag får svetsa om tråget och bygga ny krängare. Mja.. den sitter väldigt tajt mot torpedväggen. Typ ett finger emellan på sina tajtaste ställen. Men om din har torpeden längre bak finns ju möjligheter, men jag tror torpeden sitter på 'samma ställe'

Hmmm. kanske ska leta upp en C55a för att kolla. 👍

Purjo skrev:

nikke-tribal skrev: Såja.... MEN utan oljetråg för det behöver svetsas om för framvagnen även främre tvärbalken på framvagns bryggan fick kapas bort. Så söker någon som kan svetsa aluminium... Kolla med Daniel på MAD Performance, har för mig att han var flink med TIG;en. Håller till i Partille så det är ju nära och bra. Mvh Markku

Tack 👍👍

Du kan lika gärna kolla i en W209 CLK500 CLK55 CLK63 CLK black series CLK DTM.
det är 'samma' front på dem som C55

Kadett4wd skrev:

Du kan lika gärna kolla i en W209 CLK500 CLK55 CLK63 CLK black series CLK DTM. det är 'samma' front på dem som C55

Det blir till att köpa en 500 motor från en CLK.... blir för mycket svets och ombyggnad för att få det att fungera.
Framvagns bryggan verkar vara samma oavsett motor.

Men men växellådan sitter monterad i karossen.tillsammans med motorn , vi har satt motorn så långt ner vi vågade det går att höja den om det nya tråget kräver det.

Får väl koppla lite el tills nästa vecka...

Dålig på att ta bilder.

Har gamla '4.3' v8an samma tråg måntro?
Tänkte det kanske finns nån billig stövare nånstans.

Lite bilder
Och ett provisoriskt motorfäste

Uppladdad med Rejsas Android-app.

Höger motorfäste och så gillar jag när det bara är att skruva dit soppaledningen utan att behöva bygga om ??

Uppladdad med Rejsas Android-app.

Såja.... ny motor från en CLK500 med oljetråget på rätt ställe...

Uppladdad med Rejsas Android-app.

Friskt kopplat hälften brunnit heter det va ?

Efter mycket bra support från Engdahls motorsport så åkte jag till garaget och började mäta/märka upp orginal härvan för att börja koppla in VEMS insprutet.

Uppladdad med Rejsas Android-app.

Ett sent tips kanske, jag vet inte var en CLK500 motor kostar, men de hade inte varit ett alternativ med torrsump då?

De är en del bök med men drar ju med sig ett antal fördelar med.. Fick själv gå den vägen pga trågposition kontra framvagnsbalk.

I det här fallet anser jag det är helt onödigt att krångla till det då det finns boltongrejer från andra modeller.

Cassius skrev:

Ett sent tips kanske, jag vet inte var en CLK500 motor kostar, men de hade inte varit ett alternativ med torrsump då? De är en del bök med men drar ju med sig ett antal fördelar med.. Fick själv gå den vägen pga trågposition kontra framvagnsbalk.

Bra tips MEN tanken med bilen är 225 breda däck runt om (reglemente i MSLS) och då får man inte de sidokraftena. sen är budgeten begränsad just nu

CLK motorn hittade jag faktiskt komplett för 8000:- vilket jag tycker är ett fynd för 300hk
sen är ju drömmen när allt annat fungerar att montera en trimmad 5,5 AMG motor och då blir det kanske torrsump.

nu gäller det bara att passa in kardan och koppla färdigt elsystemet.

Krångligt är ju kul Patrik, eller?

Nä finns det andra lösningar så absolut. Jag fick bara en känsla av att motorn i detta fall kanske kostat ~15-20 tusen och i så fall blir ett torrsump system nästan samma pengar. Jag håller ju som sagt själv på med just den lösningen, i mitt fall fanns inte några andra alternativ dock. Jag är just nu upp i ca 12 000 i delar, då saknar jag bara någon enstaka koppling samt fäste för drevet på veven och en rem. + allt som rör att faktiskt sätta dit delarna på motorn. Så jag räknar kallt med att jag kommer klara mig med max 20 000.

Hade skillnaden varit ca 5000 och funderingarna funnits för att i framtiden köra torrsump är ju den högre kostanden i detta läge inte särskilt stor jämfört med arbetsinsatsen längre fram.

Nu var ju skillnaden istället ca 12 000 vilket i sammanhanget är en rätt stor skillnad så då förstår jag till fullo att man inte går den vägen nu

Finns ingen anledning till torrsump i en M113 motor, de har ganska bra kontroll på oljan som det är std.
Jag har 'R' däck på min samt bilstein sprint dämpare och hårdare fjädrar som sänker 30mm
Och inga som helst bekymmer med oljan.
Det går ju dessutom i nästan 9 liter i den =)

Min är ju vässad och bromsad 366.86hk på hjulen, men skulle behöva bromsas igen då den ger mer ändå nu.
Tippar på runt 375-380hk, de är otroligt känsliga för varmluft i motorrummet.

Så där är ett tips till Nikke.
Försök få ned insugstempen, det skiljer en hel del i prestanda, varm mot kall.