Mätte mönsterdjupet kvällen innan, då ca 2,5mm. Väl hemma efter träffen så är det ner till djupindikeringsklackarna, ca 1,5mm. Men normalt tycker jag TrofeoR har bra grepp hela vägen ner så jag misstänker ändå gummit kom till vägs ände pga heatcycling. Någon som har åsikter? Det var ju som sagt billiga däck pga tillverkningsdatum 2016 (vilket ju inte är så farligt om de är rätt lagrade) men å andra sidan tycker jag det blev kass förvånansvärt snabbt. Ja däck är mystiskt....



Hursomhelst, de här är slut på mer sätt än ett nu:



Jag tror jag går upp i camber bak en liten liten aning nästa gång det skruvas

Magnus Thomé skrev:

Ja däck är mystiskt....

Framförallt är de konsumtionsvara, du kommer aldrig att köra på exakt samma igen

Funderat lite på hur mycket stryk tar hjullager upp alla annan upphängning av aggressiv curbs körning
Har du nått glapp pga det eller byt nåt i upphängning nån gång

wolfbane1967 skrev:

Funderat lite på hur mycket stryk tar hjullager upp alla annan upphängning av aggressiv curbs körning Har du nått glapp pga det eller byt nåt i upphängning nån gång

Självklart räknar jag med att få byta styrleder eller andra saker så småningom.

Men jag fick alla bussningar, leder, motorkuddar osv osv extra kollade för två veckor sen. Jag har haft bilen i fyra år och kört 9000 mil. Man hittade ingenting, inget behövdes bytas. Än.

Magnus Thomé skrev:

wolfbane1967 skrev: Funderat lite på hur mycket stryk tar hjullager upp alla annan upphängning av aggressiv curbs körning Har du nått glapp pga det eller byt nåt i upphängning nån gång Självklart räknar jag med att få byta styrleder eller andra saker så småningom. Men jag fick alla bussningar, leder, motorkuddar osv osv extra kollade för två veckor sen. Jag har haft bilen i fyra år och kört 9000 mil. Man hittade ingenting, inget behövdes bytas. Än.

Det är ju grymt. Tålig bil det där
Kul å se

Coachning på Gelleråsens Trackday Pro av världsmästaren själv, Thed Björk

Videon är lång men se hela! Först kör jag några varv och Thed säger ganska lite första varvet eller två, han kollar helt enkelt hur jag kör först. Gör det du också så förstår du hans tips bäst sen. Det blir sakteliga mer och mer tips allteftersom och efter halva videon byter vi plats och Thed kör resten av varven och visar exakt vad han menar med sina tips, var han placerar bilen och lite kring varför, plus och minus osv.

Efter coachningen så kör jag några varv själv och putsar min bästa tid ner till 1.13.01 här:
https://www.youtube.com/watch?v=FWwT1Z5sQg4 (= samma varvtidsvideo som på förra sidan i tråden)

Mycket intressant video

Bra tryck i bilen och snyggt rattat

👍 Imponerande kört. Riktigt bra betyg från en världsmästare. Du skulle bett honom pressa några varv för att se vad han klara i din bil.

Magnus Thomé skrev:

Efter coachningen så kör jag några varv själv och putsar min bästa tid ner till 1.13.01 här: https://www.youtube.com/watch?v=FWwT1Z5sQg4 (= samma varvtidsvideo som på förra sidan i tråden)

Utan missen i utgången av Trösen, och nya däck bak så den inte småsläpper ut ur Ejes och ut på startrakan så borde det kunna gå någon tiondel snabbare med exakt samma spår?

Newberg skrev:

Magnus Thomé skrev: Efter coachningen så kör jag några varv själv och putsar min bästa tid ner till 1.13.01 här: https://www.youtube.com/watch?v=FWwT1Z5sQg4 (= samma varvtidsvideo som på förra sidan i tråden) Utan missen i utgången av Trösen, och nya däck bak så den inte småsläpper ut ur Ejes och ut på startrakan så borde det kunna gå någon tiondel snabbare med exakt samma spår?

Om man var fena på att få ett rent varv och inte missa någon annanstans istället så ser det ut att finnas en halv sekund till tycker jag.

Riktigt kul att se och bra tips han kommer med! Lite roligt att du fick olika tips om spårval, man får väl känna sig för om vilken som bäst passar en själv

Jag har rätt kort fjädringsväg på min bil så vet ej om man vågar åka över curbsen på det sättet

Intressant Magnus

Kolla ingången i sista kurvan där du ligger -0.44 efter 1.03 och tappar allt till 1.10.
Sedan tjänar du in 2 tiondelar till mål på bättre exit, ...men bättre ingång med bibehållen balans så....



Fast i stora bildens överkant går du från -0,19 till -0,40 på samma sträcka
Trots att du ligger 14 blås långsammare under idealvarv, skumt.
Antagligen har du olika referensvarv men summan blir att det finns en massa potential till förbättring
Stiligt kört och tack för dekalerna.

Magnus Thomé skrev:

Mätte mönsterdjupet kvällen innan, då ca 2,5mm. Väl hemma efter träffen så är det ner till djupindikeringsklackarna, ca 1,5mm. Men normalt tycker jag TrofeoR har bra grepp hela vägen ner så jag misstänker ändå gummit kom till vägs ände pga heatcycling. Någon som har åsikter? Det var ju som sagt billiga däck pga tillverkningsdatum 2016 (vilket ju inte är så farligt om de är rätt lagrade) men å andra sidan tycker jag det blev kass förvånansvärt snabbt. Ja däck är mystiskt.... Hursomhelst, de här är slut på mer sätt än ett nu: Jag tror jag går upp i camber bak en liten liten aning nästa gång det skruvas

Min erfarenhet är att Trofeo R är känsligare för heatcycles än för slitage, för ibland har det varit kanongrepp ända ner till de är helt släta och ibland blivit superhala halvslitna. Jag har också letat efter mönster i beteendet men inte hittat någon "sanning" ännu.

Längst upp i bild så har du till vänster vilket varv som är referens och längst till höger hur mycket jag schabblar bort eller lyckas köra in. Och det är verkligen lattjo hur det svänger upp o ner. Frågan är vilka ställen det är rent nollsummespel och var det faktiskt är en klantighet och sen en "riktig" vinst. Eller tvärtom

En grej att notera är att det som är valt som referensvarv på telefonens display kan vara ett annat än i videons överkant.

Backlund skrev:

Magnus Thomé skrev: Mätte mönsterdjupet kvällen innan, då ca 2,5mm. Väl hemma efter träffen så är det ner till djupindikeringsklackarna, ca 1,5mm. Men normalt tycker jag TrofeoR har bra grepp hela vägen ner så jag misstänker ändå gummit kom till vägs ände pga heatcycling. Någon som har åsikter? Det var ju som sagt billiga däck pga tillverkningsdatum 2016 (vilket ju inte är så farligt om de är rätt lagrade) men å andra sidan tycker jag det blev kass förvånansvärt snabbt. Ja däck är mystiskt.... Hursomhelst, de här är slut på mer sätt än ett nu: Jag tror jag går upp i camber bak en liten liten aning nästa gång det skruvas Min erfarenhet är att Trofeo R är känsligare för heatcycles än för slitage, för ibland har det varit kanongrepp ända ner till de är helt släta och ibland blivit superhala halvslitna. Jag har också letat efter mönster i beteendet men inte hittat någon "sanning" ännu.

Intressant, jag har väl haft flax o sluppit heatcycleslutet tills nu. Undrar om just att de här hade några år på nacken gjorde att jag hamnade på det istället för på corden denna gång.

Magnus:
Är din bil understyrd någon gång?

fuling skrev:

Magnus: Är din bil understyrd någon gång?

Bara om jag våldar. Vad jag kallar abuse understeer Så i viss mån, ja.

Bilen roterar gärna men det är vid aningens lift off. Eller power oversteer förstås.

Magnus Thomé skrev:

Newberg skrev: Magnus Thomé skrev: Efter coachningen så kör jag några varv själv och putsar min bästa tid ner till 1.13.01 här: https://www.youtube.com/watch?v=FWwT1Z5sQg4 (= samma varvtidsvideo som på förra sidan i tråden) Utan missen i utgången av Trösen, och nya däck bak så den inte småsläpper ut ur Ejes och ut på startrakan så borde det kunna gå någon tiondel snabbare med exakt samma spår? Om man var fena på att få ett rent varv och inte missa någon annanstans istället så ser det ut att finnas en halv sekund till tycker jag.

Nog inte orimligt. Något liknande detta kanske skulle hjälpa? https://sbcarbon.co.uk/product/f87-m2-psm-style-boot-spoiler/

Bilen skulle må bra av hårdare framfjädrar och krängare.
Bak krängare förmodligen, beror mycket på framkrängarens hårdhet.(ny)
Vad är det för bakvagn på M2:an?
Lika E36 och E46?

Bjussigt av dig att dela med av videon med Thed. Intressant och lärorikt.

Sedan kan det inte undgå att noteras att världsmästaren tycker du kör bra.

BTG skrev:

Bjussigt av dig att dela med av videon med Thed. Intressant och lärorikt. Sedan kan det inte undgå att noteras att världsmästaren tycker du kör bra.

Varför tror du jag postar videon överallt?