Då jag först denna säsong fastnat fullt för racing vill jag har en bil jag kan modda och bygga om mestadels själv utan att det ska kosta skjortan och att jag ska vara nojig överta lyckas förstöra allt för mycket. Har under året kört med två olika bilar på de konbanor/banträffar jag vart på, en RX8 i början av säsongen och i avslutet en uppskrämd 335a, men ingen jag riktigt tyckte funkat så som jag vill ha det.

Efter lite span på blocket sprang jag på en Mini Cooper S R53 från 2006 med 12000mil där en del mycket trevliga saker redan vart gjorda. Så det var bara att sätta sig på planet och flyga från Gbg upp till Luleå och hämta hem den lilla busen. På vägen hem började lite olika saker krångla, så de 14 timmarna hem var ingen ren njutning, men potential finns. Bilen började efter några timmar misstända lite på cylinder 1 samt att höger fönsterhiss la ner när fönstret var mitt i. Kallt som tusan men hem kom jag och delarna är på väg hem, så nu börjar resan!

Det som redan är gjort på bilen är:
- Alta 17% lättat kompressorhjul
- JCW 380cc Spridare
- JCW grenrör
- Milltek helsystem
- Större Intercooler
- Sänkfjädrar
- Alta lättat svänghjul

Så det är en kvick liten pjäs som är riktigt kul att köra och en helt annan upplevelse än de bilar jag kört på banan i år och den M5a som jag lite hastigt och ogenomtänkt köpte mig här om veckan.. Galen gokart feeling!

Så tanken är att få till en riktigt trevlig trackday bil som funkar fint att köra som daily och ser riktigt bra ut.

Listan på vad som ska göras är lång, men förhoppningsvis går det rätt snabbt att fixa och att det mesta är kirrat och klart tills dess att nästa säsong är på g.

Nuvarande lista ser ut som följer, men mer kommer säkert att läggas till.

( ) - Inte gjort
(/) - Beställt/Liggandes hemma
(X) - Klart

Utseende
- Tona lampor fram och bak ( )
- Läpp fram ( )
- Dörrsidor i plåt (/)
- Ny ratt och rattnav (X)
- Svarta dörrhandtag(/)
- Svart tanklock (/)
- Mesh grill (X)
- Större huv-scoop(X)

Chassie
- Fjäderbensstag ( )
- Krängningshämmarstag bak (Sway bar) ( )
- Uppgraderade bromsar ( )
- Fällbara sittastillastolar ( )

Motor & Låda
- Shortshifter(/)
- Tändspolar, kallare stift och kablar (X)
- IC boots ( )
- Ny TMAP sensor(/)
- 15% kompressorhjul

Vad får du ut för vikt/effekt förhållande på en såndär med dom moddarna som är på nu ?

Hej, roligt köp.

Jag har själv en modifierad Mini Cooper fast r56 GP2 som jag kör mycket bana med.

Vad för shorshifter har du beställt?

Jag kan rekommendera CAE, det enda jag ångra när jag hade installerat mitt var att jag inte gjort det tidigare

GluffiS skrev:

Vad får du ut för vikt/effekt förhållande på en såndär med dom moddarna som är på nu ?

Inte helt säkra siffror på den än.Tanken är att få den mappad på rullande landsväg någon gång i framtiden och se hur mycket man kan kräma ut.

Men väger runt 1200kg och bör väl ha allt mellan 200-240hk beroende på vart men läser, så mellan 6kg/hk ner till 5kg/hk. Tanken är att köra i SVKG's sprintrace i B-Klassen, så får se till att den passar in där.

CH skrev:

Hej, roligt köp. Jag har själv en modifierad Mini Cooper fast r56 GP2 som jag kör mycket bana med. Vad för shorshifter har du beställt? Jag kan rekommendera CAE, det enda jag ångra när jag hade installerat mitt var att jag inte gjort det tidigare

Kul! GP2:orna är riktigt fina. Landade i en från Helix. Verkar vara en typ av förlängare man drar på, ska korta slagen med 27% och var inte farligt dyr. https://www.lohen.co.uk/catalog/product/view/id/4507/s/helix-motorspor . . . .

Helrätt bil


Har du några speciella stolar i sikte? Fällbara gör ju att det blir så attans mycket sämre utbud.

Magnus Thomé skrev:

Helrätt bil Har du några speciella stolar i sikte? Fällbara gör ju att det blir så attans mycket sämre utbud.

Inte hunnit testa den riktigt så som jag vill än, utan har i princip bara vart meck sedan den kom hem. Men känns som en fullträff det lilla jag kört!

Jaa, stolarna är lite knepigt.. Inga speciella jag spanat in mig på utan kollar runt och får se lite, något vettigt bör jag nog hitta

Idag blev det en snabbsväng till garaget för att fixa fönsterhissen. Fick hem delarna från tysken och sen var det bara att hugga igång med att riva ur gamla motorn och regulatorn för att sedan få in den nya. Stötte dock på patrull när jag skulle få på motorn, hade ju lyckats klicka hem en till en 05a som såklart inte passade.. En snabb sökning på bildelsbasen visade att det fanns en bättre begagnad på en bilskrot någon kilometer bort, JACKPOT!
Så nu har jag i alla fall fungerande fönsterhissar.

Det stora kruxet just nu är ifall jag hinner få hem beställningen jag lagt på Lohen med b.la nya Tändspolar, tändkablar och tändstift till SVKG's banträff på Falkenberg den 24e. I värsta fall får M5an rastas istället.

4igrillen skrev:

Tanken är att köra i SVKG's sprintrace i B-Klassen, så får se till att den passar in där.

Kul! Välkommen till Sprintracecupen!
En Mini S borde verkligen inte skämmas för sig! Hur är det med tillgång till diffbroms till de där bilarna?

Figgz skrev:

4igrillen skrev: Tanken är att köra i SVKG's sprintrace i B-Klassen, så får se till att den passar in där. Kul! Välkommen till Sprintracecupen! En Mini S borde verkligen inte skämmas för sig! Hur är det med tillgång till diffbroms till de där bilarna?

Det tackar vi för! Blev ju en tävling nu i år med 335an, då slirade vi ju runt konorna ordentligt när du fick styra
Med diffen är det inte optimalt. Sitter öppen diff original, så blir väl att sätta nån LSD tillslut.

4igrillen skrev:

Det tackar vi för! Blev ju en tävling nu i år med 335an, då slirade vi ju runt konorna ordentligt när du fick styra Med diffen är det inte optimalt. Sitter öppen diff original, så blir väl att sätta nån LSD tillslut.

335an var busigt rolig i konbanan och det såg ut som om du hade bra tempo på Knutstorp med den också
Nu hoppas jag att du håller i bilen hela säsongen så du får mycket körtid

Om jag verkligen får rekommendera en uppgradering så är det diffbroms, gissat att det är Quaife som är störst på eftermarknaden även till dessa ?!

Har kört fwd på bana i över 10 år, för 2 år sedan hade jag ett kort återfall när bruksbilen var en Opel Corsa OPC Nürburgring Edition (210hk, 1200kg) som original har Drexler lamelldiffbroms Så kul jag hade med den både på torr bana (Falkenberg) men framförallt på blöt bana (Rudskogen) är svårslaget att ha! Utan diffbroms hade jag mest suttit och svurit, framförallt på blött. Så kan du prioritera in en diffbroms - gör det! Då blir du snabb på Sprintracen

Kul projekt och snygg bil!
De är verkligen härliga att köra

Vi har lite "tuninggrejor" till R53 ifall du är intresserad. Skickade ett PM.

Kul val!

Problem med elhissarna låter som Mini Jag hade en R55 Cooper S som en natt drog ner föntrena i en snöstorm.

Hade jag köpt en Mini idag hade det lätt varit en R53. De har åldrats riktigt väl

Figgz skrev:

4igrillen skrev: Det tackar vi för! Blev ju en tävling nu i år med 335an, då slirade vi ju runt konorna ordentligt när du fick styra Med diffen är det inte optimalt. Sitter öppen diff original, så blir väl att sätta nån LSD tillslut. 335an var busigt rolig i konbanan och det såg ut som om du hade bra tempo på Knutstorp med den också Nu hoppas jag att du håller i bilen hela säsongen så du får mycket körtid Om jag verkligen får rekommendera en uppgradering så är det diffbroms, gissat att det är Quaife som är störst på eftermarknaden även till dessa ?! Har kört fwd på bana i över 10 år, för 2 år sedan hade jag ett kort återfall när bruksbilen var en Opel Corsa OPC Nürburgring Edition (210hk, 1200kg) som original har Drexler lamelldiffbroms Så kul jag hade med den både på torr bana (Falkenberg) men framförallt på blöt bana (Rudskogen) är svårslaget att ha! Utan diffbroms hade jag mest suttit och svurit, framförallt på blött. Så kan du prioritera in en diffbroms - gör det! Då blir du snabb på Sprintracen

Du sålde in det så bra så blir att sätta upp en ordentlig diff på "att göra listan" också då!



Idag blev det lite nytt pill på Minin samt ett oljebyte på M5an.

Blev ett nytt huv-scoop som är lite större o råare än originalet, svårt att fånga på bild men busar till looken tycker jag, med nya grillen sen kommer det nog bli kalas! Blev även svarta ramar runt bakljusen, inte helt såld på de än men kommer nog se betydligt bättre när lamporna har blivit tonade också. Plockade bort emblemen bak i samma veva, toppen tills det att det dök upp två små hål under mini-loggan, så får beställa hem en ny fast svart. Sist men inte minst lackades lite detaljer på sidan där blinkersen sitter och nya dynamiska LED blinkers beställdes hem. Update på det kommer när blinkarna är hemma.

Så som ni kanske förstår är planen att all krom ska bytas mot svart 👍🏽

Slänger in lite före/efterbilder och en på "finbilen".

Om jag inte har fel fick Cooper S diffbroms i.o.m. faceliften som kom 2005.

Kommer följa detta, finns inte så mångs trådar här om Mini, förvånansvärt få faktiskt. Har själv en -04 och kan bara skriva under på både körglädje och (brist på) kvalitet.

Davve skrev:

Om jag inte har fel fick Cooper S diffbroms i.o.m. faceliften som kom 2005. Kommer följa detta, finns inte så mångs trådar här om Mini, förvånansvärt få faktiskt. Har själv en -04 och kan bara skriva under på både körglädje och (brist på) kvalitet.

Kom som tillval när faceliften kom, men sitter tyvärr inte i denna.. Men kul att du vill följa, kommer förhoppningsvis bli en kul resa!

Kollat på dessa ett tag. De är riktigt billiga så undrar vad är haken?

Helt klart ballaste nya mini som kommit ut.

/Robin

Bilen är nu äntligen besiktigad och godkänd. Så nu är det bara att hugga tänderna i den ordentligt!

Igår dök en massa roliga delar upp. Så det blev en sen kväll för att försöka få på allt innan dagens SVKG träff på Falkenberg.

Första steget var att byta ut hela tändspolen, kablarna och stiften till variant ''bättre än original i cool röd''. Blev en tändspole från MSD, kablar från Magnecor och stiften blev Denso Iridium IK24. Satt som en smäck och bilen går nu som en klocka igen



Nästa steg var att smälla på nytt rattnav och en riktigt smaskig liten raceratt från OMP. Tycker originalratten är så fruktansvärt ful, så skönt att bli av med den. Lättare sagt än gjort för min del. Ingen bruksanvisning och första gången med en sådan operation, så tog en liten stund innan jag klurat ut vart alla motstånd och kablar skulle ta vägen. Men tillslut löste det sig fint. Det som är problem nu är att överdelen av ratten nu ligger mitt i varvräknarn, inte optimalt. Så det får bli att plocka hem någon typ av shift light. Lite för att det nog kan behövas och lite för att prylnörden i mig tycker att det är coolt




Dagens sista mission blev att bygga ihop någon typ av bromskylnings-kanaler. Bilen rullar ju just nu på originalbromsar som inte är sylvassa. Så för att hjälpa dessa och sedan kommande Big Brake Kit tänkte jag att det var lika bra att få det gjort. Mini'n har ju en riktigt tacksam front för att bygga dessa då det egentligen bara är att koppla bort dimljusen och därifrån dra ett luftrör in genom hjulplasten. Får hoppas att detta kan hjälpa något i alla fall.




Så nu laddar jag för fullt inför en eftermiddag på Falkenberg

Nu lär väl alla skriva att de är däck-kylare, gick de inte å dra slangen längre ner å på sniskan mot spindeln riktat ?
Med så lätt bil så är går de säkert bra med shyssta belägg och vätska

magnum skrev:

Nu lär väl alla skriva att de är däck-kylare, gick de inte å dra slangen längre ner å på sniskan mot spindeln riktat ? Med så lätt bil så är går de säkert bra med shyssta belägg och vätska

Förstår hur du tänker, men blåser faktiskt rätt bra på bromsarna och var den absolut enklaste lösningen. Sen finns det säkert andra sätt att göra det på, men detta var fullt fungerande och tillräckligt för mig.

Tyvärr gick Falkenberg inte jättebra.. Första minutrarna på banan var toppen, men relativt snabbt märkte man att bromsarna tyvärr inte pallade lika mycket som jag önskar. Hade räknat med att det skulle vara mindre bra, men hade inte riktigt räknat med att de skulle bli så svampiga.

Till andra passet blev det desto knivigare. Precis innan jag skulle gå på banan tappade bilen all kraft och började ryka. Öppnade huven och såg att kylarvätskan börjat koka och sedan att kompressorremmen gett upp helt och hållet och då den driver vattenpumpen därför fått bilen överhettad. Så resterande körtid blev istället att försöka ragga rätt på ett släp och fjäska ner pappa som har drag på bilen. Men man får se Falkenberg som en bra ''Shake-Down''.

Så en rejäl bromsupdate är på g med 4-kolvsok fram, nya skivor och gatbelägg runt om, sen får det bli styggare belägg till nästa vår/sommar.

I övrigt var jag positivt överraskad över hur väl allt annat fungerade under körningen. Diff står fortfarande högt på listan, behöver bara hitta någon som vill göra det arbetet för en vettig peng. Likaså fjäderbensstag fram och bak samt 22mm swaybar kommer åka på inom en snar framtid för att styva upp. Så med lite mer pill och med en finslipad förare ska det nog bli riktigt kul tillslut!

Rolig bil, vet du va den väger?

Gött att se att du kom hem till slut
Bara att ta nya tag så syns vi på banorna nästa år