Cassius skrev:

Synd... såg framför mig en liten koja om puttrar på tomgång, sen flippas första brytaren. Då börjar de smattra lite lätt. Sen den andra, då är det automat eld! Sen tredje, då börjar bilen vibrera och studsa. Fjärde är det konstant eldkvast på 2 meter ur slutpiporna! Och om någon mot förmodan skulle våga stå kvar och inte har sprungit och gömt sig under närmaste jordfasta sten när den femte flippas.... så vecklas vingarna ut från under bilen, bakspoilern åker upp en halvmeter, splittern skjuts fram ett par dm och ut ur bakrutan kommer två pipor från ett par jetmotorer med efterbränningskammaren i fullt flås och *poff* så var 0-100kmh avverkat på 0,002 sekunder

Hmmmmm , behöver göra en brytarpanel till alltså 😁😁😁

nuså. nu e planen klar.
e bara ett par print bort. första printen blev inte helt ok , för stort munstycke. andra blev rätt okej. men har haft lite jobbprints emellan, men i helgen så skall alla delar printas ,
fick iofs testa mina låsmuttrar. och m12x0,75-gänga var problem att printa och att skruva fast på brytare och även låsa den ordentligt. rigid x:en e stabill.

men lite print och sen skall det dras lite el i panelen . blir två separata kontakter. en sexa för det som inte har med kaross att göra , då dessa skall till en expansionsbox på canbussen. det som är karossmässigt går via en mux-switch till en ingång på pdm via en 3polig superseal.

såhär är tanken iaf.

Som vanligt så spårade en så enkel sak som en brytarpanel ur lite .

I min strävan efter retrolook så är set vanliga brytare som gäller . Men det kan ju ändå vara lite modernt . Så även denna gång så nyttjar jag möjligheten för switch decoder i maxxecu . (4 brytare , 1 ingång) hittade min oem spolarknapp så den hade sin självklara plats , lite utgångaprogramering i pdm gör att vi får bra styrning av alla torkar å spolarfunktioner , varför två kontakter ?

Jo det är pga två destinationer och jag försöker att inte ha för många olika mattor sammanhöngande . Så supersealen går till pdm-mattan , deutschen går till en egen låda där det sitter ett can-bus ingångskort från canchecked , bortsett från traction,log,launch o als så kommer bränslemätare å dämparsensorer gå via denna låda .

Platta , bakstycke å kontramuttrar är printade i rigidX , hylsan för å dra kontramuttrarna är printat i PETG . Alla brytare har inte printade muttrar på bild , för jag råkade snedra några , nya ligger i utskriftskön 😁

Har öven börjat på tankarmatur .

Hade en hypermotard-armatur som tyvärr har för små anslutningar å för liten pump . Men en wallbro gs342 passar i hållaren efter lite filande , å den räcker till . Å med AN6 push-on anslutning ny slang för armaturen å nytt kablage så har vi en tankarmatur som matchar tänkt effekt 🙂 (japp slangen e för i tank)

Det e väll där vi är just nu . Klicka för större bilder!

Haha döcoolt!

Skriver inte ofta, men det är alltid kul och inspirerande med uppdatering har här!

Väldigt roligt att läsa dina uppdateringar!

En liten fråga kring det du printat: -Varför inte dra ett snabbt lager sprutspackel över, så blir det ju i stort sett slätt som en plätt utan något jobb alls?

stilldouble skrev:

En liten fråga kring det du printat: -Varför inte dra ett snabbt lager sprutspackel över, så blir det ju i stort sett slätt som en plätt utan något jobb alls?

Därför att jag tycker om ytan som blir på rigidX , den blir liksom lite som
Sammetslen , skulle jag ha velat ha en blankslät yta så hade jag gjort så som du säger , men då hade jag hellre printat i pla istället för rigid som kostar något mer 🙂

Mschneberger skrev:

Cassius skrev: Synd... såg framför mig en liten koja om puttrar på tomgång, sen flippas första brytaren. Då börjar de smattra lite lätt. Sen den andra, då är det automat eld! Sen tredje, då börjar bilen vibrera och studsa. Fjärde är det konstant eldkvast på 2 meter ur slutpiporna! Och om någon mot förmodan skulle våga stå kvar och inte har sprungit och gömt sig under närmaste jordfasta sten när den femte flippas.... så vecklas vingarna ut från under bilen, bakspoilern åker upp en halvmeter, splittern skjuts fram ett par dm och ut ur bakrutan kommer två pipor från ett par jetmotorer med efterbränningskammaren i fullt flås och *poff* så var 0-100kmh avverkat på 0,002 sekunder Hmmmmm , behöver göra en brytarpanel till alltså 😁😁😁

Kom just å tänka på den franska filmen taxi

Underbart bygge! Börjar likna det jag sa, snart har du printat hela bilen

Benjamin Ernryd skrev:

Mschneberger skrev: Cassius skrev: Synd... såg framför mig en liten koja om puttrar på tomgång, sen flippas första brytaren. Då börjar de smattra lite lätt. Sen den andra, då är det automat eld! Sen tredje, då börjar bilen vibrera och studsa. Fjärde är det konstant eldkvast på 2 meter ur slutpiporna! Och om någon mot förmodan skulle våga stå kvar och inte har sprungit och gömt sig under närmaste jordfasta sten när den femte flippas.... så vecklas vingarna ut från under bilen, bakspoilern åker upp en halvmeter, splittern skjuts fram ett par dm och ut ur bakrutan kommer två pipor från ett par jetmotorer med efterbränningskammaren i fullt flås och *poff* så var 0-100kmh avverkat på 0,002 sekunder Hmmmmm , behöver göra en brytarpanel till alltså 😁😁😁 Kom just å tänka på den franska filmen taxi Underbart bygge! Börjar likna det jag sa, snart har du printat hela bilen

ja det e inte långt bort

Sitter o lurar lite på servo .
Ja jag vet att jag sagt att jag ska åka utan men nu har jag börjat fundera ändå .

Elservo från corsa c verkar ju vara ett välanvänt kort , nån som åker med det o kan komma med input på känsla ?

Elektronik är det bara dem små elektronikboxarna med pot som funkar för att få grejjerna att verka eller har nån fått det å funka ihop med can-bus från eftermarknadsecu ? Satt o klurade på vad det är den lilla boxen gör , o fick för mig att den emulerar speed input . Är det så ? Å isåfall så borde det ju kunna gå å styra via ecu tänker jag .

Sista frågan e väll , är det nån som monterat det på en mini ?

Eller finns det ännu smuttare å smidigare elservon ?

Toyota yaris o prius vetkar också höra till kategorin smutta . Nån som kört med dessa ?

Vet inget om styrning, men har elservo från Corsa c i min Amazon.
10" ratt och man kan ändå snurra ratten stillastående utan problem.

Blev färdig med min konverterade tankarmatur . Blev riktigt bra tycker jag . (Inga 3d-printade delar på den 😁)

Mschneberger skrev:

Elservo från corsa c verkar ju vara ett välanvänt kort , nån som åker med det o kan komma med input på känsla ? Elektronik är det bara dem små elektronikboxarna med pot som funkar för att få grejjerna att verka eller har nån fått det å funka ihop med can-bus från eftermarknadsecu ? Satt o klurade på vad det är den lilla boxen gör , o fick för mig att den emulerar speed input . Är det så ? Å isåfall så borde det ju kunna gå å styra via ecu tänker jag .

Jag satte i ett Corsa C servo i min 924 förra veckan och det var lite bök och kap och svets. Kan man använda Opelns styrkolumn hela vägen upp vinner du mycket och kan behålla det tändningslåset och även få tiltbar ratt. På 924:an var det inte många centimeter att spela på till slut, kanske hade jag flax när jag bestämde var jag skulle börja kapa/skarva.
Elen - har inte provkört men inkopplingen är enkel. En 50A säkrad + och - , en + och - för styrström, och 2 kablar till/från en potentiometer. Är inte elektrisk sinnad så jag vet inte vad som finns i den lilla elektronikmojängen som en Portugis/spanjor säljer på ebay.
Jag fick tips om Corsa C av en vän som varit med och satt i det/sålt till många rallycrossbilar. Corsa D är ännu mindre men blir för varma.

Man kan också a servo från Astra G. Det är enklare men man kan inte justera servoverkan då

Man behöver bara ett par kablar och så matning och retur för hydraliken. Pumpen startar på tryckfall och all styrning är internt i pumpen.

Kanske kan vara något om du inte måste ha justerbar servoverkan

Jonas Jonsson skrev:

Man kan också a servo från Astra G. Det är enklare men man kan inte justera servoverkan då Man behöver bara ett par kablar och så matning och retur för hydraliken. Pumpen startar på tryckfall och all styrning är internt i pumpen. Kanske kan vara något om du inte måste ha justerbar servoverkan

Tack för tipset , nä justerbar verkan är inte en prio . Största problemet är
Att jag inte får plats med hydraulpump eller hydraulrack .

Har nu mätt lite å eventuellt så kan jag fåplats med ett corsa c arrangemang .
Hade gärna hittat lite mått på yarisns också men det hittar jag inget . Den klarar sig utan den extra boxen då den går in i limphome och agerar som om du kör i 43 mph hela tiden utan can-signal

Yarisens arangemang ser också ut att kunna gå att få ihop snyggt med yttre del från minin . Nu kostar iofs inte en sånn stolpe sp mycket på bukten så man kan ju köpa å testa , men brorsan har lagt ut lite krokar på mått så får vi se .

Nu lutar det väldigt mycket å en yarisstång iaf 🙂

Hade lite flyt å vann auktion på trader på en flånh ny maxxecu race h2o idag också. Kanonersch . Å pumpen sitter som pikken i tanken 🙂

Mschneberger skrev:

Nu lutar det väldigt mycket å en yarisstång iaf 🙂 Hade lite flyt å vann auktion på trader på en flånh ny maxxecu race h2o idag också.

Snyggt jobbat. Dom är sjukt svåra att få tag på nu för tiden. Komponentbristen gör att det inte finns några alls.

Cammo skrev:

Mschneberger skrev: Nu lutar det väldigt mycket å en yarisstång iaf 🙂 Hade lite flyt å vann auktion på trader på en flånh ny maxxecu race h2o idag också. Snyggt jobbat. Dom är sjukt svåra att få tag på nu för tiden. Komponentbristen gör att det inte finns några alls.

13500:- ink frakt e ju tillåmed billigt 😁 nu ska man bara sätra sig på gräsmattan med bena i kors å vänta på att en pdm landar i knät . Eller tradera