Anton.J skrev:

Hej förstår att du är irriterad, inte roligt när det strular. Jag kunde kört att par varv men tyvärr tror jag inte det hade hjälpt så mycket. Är ganska novis på att köra och ännu sämre på att ställa in ett chassi. Stämmer att det va den silverfärgade compakten. För referens så kör dom med coils från ebay för 2000:- på den så tror inte att dina är sämre. Är körning på sviestad på söndag du får komma ner då och prova igen

Hade du kört runt min bil på 1,35 eller mindre och inte haft massiv understyrning så kunde jag bokat av en felkälla 😅
Coils från eBay för 2000kr... ja nu känns det mkt bättre 😂
Nej inte kul när det jävlas.
Sviestad på söndag, är det bara att dyka upp och betala på plats?

Dave79 skrev:

Hade du kört runt min bil på 1,35 eller mindre och inte haft massiv understyrning så kunde jag bokat av en felkälla 😅 Coils från eBay för 2000kr... ja nu känns det mkt bättre 😂 Nej inte kul när det jävlas. Sviestad på söndag, är det bara att dyka upp och betala på plats?

Yes, LMS kör oftast (alltid?) utan föranmälan, så det är bara att dyka upp och betala på plats.

Himlar skrev:

Yes, LMS kör oftast (alltid?) utan föranmälan, så det är bara att dyka upp och betala på plats.

Tyvärr fått förhinder så inget Sviestad för mig imorgon.
Får ladda om under vintern och komma ut starkt under 2019.

Nu står det först att rensa på inredning och förstärka bakvagnen.
Ser inga sprickor trots att tvättat och rengjort så mkt det går med bakvagnen på plats.
De solida bussningarna från Millway brygga/chassi dom suttit på sedan 2014 gör nog susen.
Vecka 42 så får vi se hur det ser ut "nacket" små sprickor finns nog 😅

Hoppas kunna köra på Mantorp på deras Hallowen-event med grövre swaybar fram innan några större investeringar görs...

Hittade dessa på Rejsa de beskriver dock vad som framkommit i tråden.
Tack alla



:

Nu har jag inte kollat bakåt i tråden men har du gjort lite grundskollar att dämparna verkar ok, kränghämmarna sitter fast överallt som de ska och mätt upp hjulvinklarna?

Det låter kanske knäppt men en första grov grundskoll kan vara att gunga på bilen och stämma av att den beter sig likadant i vänsterhörn och högerhörn. Sen händer det att kränghämmarfästen går sönder. Snabbt kollat. Sorry I'm du gjort allt och det står i tråden redan

Magnus Thomé skrev:

Nu har jag inte kollat bakåt i tråden men har du gjort lite grundskollar att dämparna verkar ok, kränghämmarna sitter fast överallt som de ska och mätt upp hjulvinklarna? Det låter kanske knäppt men en första grov grundskoll kan vara att gunga på bilen och stämma av att den beter sig likadant i vänsterhörn och högerhörn. Sen händer det att kränghämmarfästen går sönder. Snabbt kollat. Sorry I'm du gjort allt och det står i tråden redan

Hej Magnus,

Jepp gjort det i veckan (allt utom att kolla Toe).
Kollat dämparinställning = bump och rebump. De stod på typ 60% ställde upp dem på 100 och tog en provtur = lite skuttig 😄 men stenhård.
Ställt mig på tröskeln gungat och den är hård.
Infästningar till krängare ser ok ut, dragit i krängare och sitter som sten.
Kört rondell och med gatdäck och går som på räls genom rondellen.
Inte hittat någon asfaltsplan på 50m att köra cirklar i tyvärr 😅

Bara kvar att kolla toe då

Snabbkolla lite grovt med snöre?

Nu får vi se om en främre krängare kan få bulkt med understyrningen

Grövre krängare fram blir egentligen lite galet för att komma till bukt med understyrning. Kolla att allt verkligen är som det ska med din hjulupphängning och sen kanske låta någon köra bilen som nämnts tidigare innan du byter krängare!

N Wiberg skrev:

Grövre krängare fram blir egentligen lite galet för att komma till bukt med understyrning. Kolla att allt verkligen är som det ska med din hjulupphängning och sen kanske låta någon köra bilen som nämnts tidigare innan du byter krängare!

+1 på den!

Magnus Thomé skrev:

N Wiberg skrev: Grövre krängare fram blir egentligen lite galet för att komma till bukt med understyrning. Kolla att allt verkligen är som det ska med din hjulupphängning och sen kanske låta någon köra bilen som nämnts tidigare innan du byter krängare! +1 på den!

Tråkigt att höra då jag försöker följa rekommendationer 🙁

Normalt sett är det nog ingen dålig idé med grövre fram då E46an snarare tampas med överstyrd balans. Men i ditt fall när du tycker det understyr blir det motsatt effekt. Men återigen, nåt känns skumt med din bil. Kolla upp allt ordentligt innan du börjar byta ut grejer. Då kan det bli ännu mer förvirrande.

Dave79 skrev:

Magnus Thomé skrev: N Wiberg skrev: Grövre krängare fram blir egentligen lite galet för att komma till bukt med understyrning. Kolla att allt verkligen är som det ska med din hjulupphängning och sen kanske låta någon köra bilen som nämnts tidigare innan du byter krängare! +1 på den! Tråkigt att höra då jag försöker följa rekommendationer 🙁

Men rekommendationen var ju hårdare bak. Men du kanske köpt båda? Då är det ju lugnt.

Har arbetat konstant 24/7 och måste fått ett hjärnsläpp på kuppen

Tyckte var ologiskt men men tänkte att jag är ingen chassikille så vi testar.
Gjort dyrare felköp

Måste fått det om bakfoten då jag läste att CSL har grövre fram än original.

Dubbelpost?

Dave79 skrev:

Har arbetat konstant 24/7 och måste fått ett hjärnsläpp på kuppen Tyckte var ologiskt men men tänkte att jag är ingen chassikille så vi testar. Gjort dyrare felköp Måste fått det om bakfoten då jag läste att CSL har grövre fram än original.

Kanske jag som gav den inputen? Men CSL har grövre fram än vanliga M3 E46, den har även aningen grövre bak.
Som sagt, jag monterade CSL fram på min men valde den typen eftersom den är lättare än H&R.

//Lasse

Lasse Karlsson skrev:

Dave79 skrev: Har arbetat konstant 24/7 och måste fått ett hjärnsläpp på kuppen Tyckte var ologiskt men men tänkte att jag är ingen chassikille så vi testar. Gjort dyrare felköp Måste fått det om bakfoten då jag läste att CSL har grövre fram än original. Kanske jag som gav den inputen? Men CSL har grövre fram än vanliga M3 E46, den har även aningen grövre bak. Som sagt, jag monterade CSL fram på min men valde den typen eftersom den är lättare än H&R. //Lasse

Ja kanske
Läste att CSL var 30,8mm så H&R var 31mm typ samma lika tänkte jag.
Vad jag inte läste var att CSL är ett rör = säkert lika styv som original M3 på 26mm som är solid.
Bak på CSL är 22,5mm = grövre bak än std M3.

Man ska läsa på kort och gott och inte jobba 24/7.

Ska se om jag kan byta dock till en bakre H&R ist. som på mellersta eller lägsta läget blir likt CSL och kankse väger upp.

Ibland blir det fel helt enkelt

N Wiberg skrev:

Normalt sett är det nog ingen dålig idé med grövre fram då E46an snarare tampas med överstyrd balans. Men i ditt fall när du tycker det understyr blir det motsatt effekt. Men återigen, nåt känns skumt med din bil. Kolla upp allt ordentligt innan du börjar byta ut grejer. Då kan det bli ännu mer förvirrande.

Som sagt hojta till om du vill ha besök på lunchen i Upplands Väsby av en M3 som behöver kännas på

Normalt sett är det nog ingen dålig idé med grövre fram då E46an snarare tampas med överstyrd balans. Men i ditt fall när du tycker det understyr blir det motsatt effekt. Men återigen, nåt känns skumt med din bil. Kolla upp allt ordentligt innan du börjar byta ut grejer. Då kan det bli ännu mer förvirrande.

- Kolla toe fram o bak bums. Grovkoll med snören funkar om man är nogrann.

- In under bilen och kolla alla kränghämmarfästen fram o bak. Både fästena i bilen och alla fästena i ändarna.





Tycker jag

Magnus Thomé skrev:

- Kolla toe fram o bak bums. Grovkoll med snören funkar om man är nogrann. - In under bilen och kolla alla kränghämmarfästen fram o bak. Både fästena i bilen och alla fästena i ändarna. Tycker jag

Grejerna sitter fast och har hyfsad Toe utan att det är uppmätt mer än med typ snören.
Nu ska bakvagnen ner för förstärkning och fyrhjulsindtällning efter detta.
Förhoppningsvis hinner jag med körning på Mantorp den 27e dvs sista för året.

Tror ändå på att det är skit bakom spakarna
Jag bromsar in hårt och svänger sedan. Om jag bromsar in lite senare och börjar svänga redan i slutet av inbromsningen borde göra att mer last finns på framhjulen och där av mer kontakt...
Kom igen nu Magnus, ta dig till körningen på Mantorp och gör mig en Björmtjänst

Ja kanske man skulle.... Beror på vädret

Tror också att det kanske kanske kan vara "abuse understeer" om bilen är i ordning som den ska. Ett som är helt säkert är att det inte är ett problem som kan eller ska byggas bort med eftermarknadsdelar. En bil helt original som är hyffsat intakt har inte de här problemen.